Sul muro del Cremlino, sulla Piazza Rossa di Mosca, c'è un'urna con le ceneri di Yuri Gagarin, il primo cosmonauta dell'URSS, il primo uomo al mondo a volare nello spazio. Morì tragicamente in un ridicolo incidente aereo il 27 marzo 1968, le cui ragioni non sono ancora del tutto comprese. La sua morte è stata una grande perdita per il mondo intero.
E tutto iniziò così magnificamente … Il 12 aprile 1961, il mondo intero fu stupito nell'apprendere che l'Unione Sovietica aveva lanciato un'astronave con un uomo a bordo nell'orbita terrestre. Salì nello spazio e sviluppò una velocità senza precedenti per quel tempo: 28mila chilometri all'ora! Gagarin ha volato intorno alla Terra solo una volta a un'altitudine di 302 chilometri, dopo aver trascorso 108 minuti in volo!
È stata una sensazione inaudita. La Russia ha superato l'America! I russi sono i primi nell'universo! Sono i suoi conquistatori! Il nome di un semplice ragazzo della piccola cittadina russa di Gzhatsk, che ha compiuto un'impresa in nome della scienza e di tutta l'umanità, negli anni è diventato simbolo di pace, eroismo e valore di un Paese che ha intrapreso l'esplorazione dello spazio.
Ha viaggiato in tutto il mondo. È stato accolto da parlamenti e teste coronate, finanzieri e politici. Lo guardavano come un miracolo. Sembrava che lui, il primo a guardare il mondo dall'Universo, un uomo con un sorriso affascinante potesse solo vivere e deliziare i terrestri.
E sette anni dopo, un altro messaggio si è diffuso in tutto il mondo, in lutto vicino al villaggio di Novoselovo, distretto di Kirzhachsky, regione di Vladimir, il primo cosmonauta al mondo, Yuri Gagarin, è morto durante un volo di addestramento in un incidente aereo.
Si sparse la voce che tutto questo fosse truccato. Qualcuno credeva che il primo cosmonauta non fosse stato salvato, erano stati appositamente attirati in una trappola, dal momento che non rappresentava più alcun valore per se stesso e la sua fama mondiale avrebbe irritato la leadership del paese. È diventato capriccioso, pretendeva troppo per se stesso, concepiva molto di sé e quindi non era più necessario.
D'altra parte, è stata avanzata una versione secondo cui si trattava di una cospirazione del suo popolo invidioso, che gli ha fatto scivolare un aereo difettoso. Sono state anche espresse considerazioni che questo potrebbe essere un sabotaggio nemico: i nemici del paese socialista hanno deciso di rimuovere il suo affascinante simbolo e di mettere esplosivi sull'aereo. Alcuni hanno persino iniziato a sostenere che avesse deciso di suicidarsi e ha scelto questo metodo per questo.
Non c'era quasi nessuna verità in tutte queste voci e speculazioni. Ma le voci sono apparse, si sono moltiplicate e il governo sovietico ha tenuto la gente completamente all'oscuro delle vere cause del disastro. Molto, a causa della pratica sviluppatasi nell'ordinamento giuridico sovietico, è stato semplicemente taciuto: non c'è bisogno di agitare l'opinione pubblica, anche se nelle menti dei cittadini lui rimane un eroe.
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Ma Gagarin non era solo un uomo del paese sovietico, era un uomo di mondo. E il mondo avrebbe dovuto riferire, raccontare le indagini e le cause rivelate della tragedia. Inoltre, i media occidentali non solo hanno presentato le proprie versioni, ma hanno anche cercato di fornire alcune prove a loro favore. La risonanza pubblica della morte di Gagarin è testimoniata dalla creazione di diverse commissioni che hanno indagato sulle cause dell'incidente aereo. Molti esperti hanno avanzato le loro teorie, per lo più di natura tecnica, ma non sono giunti a una conclusione unica e inequivocabile. Proviamo a citare i dati ottenuti, che sono stati presi come base.
Quel giorno ci fu un regolare volo di addestramento. Gagarin stava per decollare con il pilota Seregin. Non volava in modo indipendente da molto tempo, esattamente sette anni. Durante il tempo trascorso nel corpo dei cosmonauti, si è essenzialmente riqualificato. Inoltre, assenze costanti, viaggi in paesi stranieri, partecipazione a ricevimenti sociali, conversazioni con diplomatici alle cene: tutto ciò non solo lo scoraggiava, ma lo distoglieva anche dalla sua professione principale e voleva fare un altro volo nello spazio. E per non perdere le qualifiche acquisite, ho deciso di provare me stesso. Gli amici gli consigliarono lo stesso. E ora è stato possibile ripristinare le abilità di un pilota-pilota.
Gagarin e Seregin dovevano completare solo cinque voli: tre di controllo e due indipendenti. Il MiG-15 # 625 era già pronto. Non c'erano problemi tecnici in esso. Va notato qui che il MiG-15, su cui Gagarin e Seregin dovevano decollare, era già una macchina obsoleta a quel tempo. Entrò in servizio nei primi anni '50. Quindi i "MiG" sono stati consegnati ai paesi del Patto di Varsavia e al Medio Oriente. Nell'Unione Sovietica veniva utilizzato principalmente per voli di addestramento. È stato a lungo sostituito da un MiG-21 più manovrabile, più veloce e più potente. Ma per prendere il volo nel nuovissimo MiG-21, è stato necessario ripristinare le loro qualifiche su un aereo da addestramento, che è rimasto affidabile nel controllo e non è quasi mai caduto in tilt.
Fu nominato comandante Seregin, che avrebbe dovuto controllare Gagarin nel caso e riferire la sua disponibilità alla leadership. La durata del volo non doveva superare i venti minuti. In sostanza, questo significava: arrampicarsi, volare a 150-200 chilometri di distanza e tornare. La visibilità non era delle migliori quel giorno (nuvolosità), ma nemmeno la peggiore: pioggia e nebbia non erano state promesse.
Tuttavia, come si è scoperto in seguito, la ricognizione aerea quel giorno è stata effettuata con un ritardo. I piloti non avevano un'idea precisa dello stato del tempo nella zona in cui doveva svolgersi il volo di addestramento. È stato dimostrato che il bordo inferiore delle nuvole si trova a un'altitudine di 900 metri, ma in realtà questi dati si sono rivelati imprecisi. Le nuvole scesero molto più in basso e continuarono a scendere.
La partenza è stata data a 10 ore e 19 minuti. Il motore è stato avviato, ha ruggito, una fiamma è esplosa dall'ugello. Il MiG iniziò ad accelerare e presto si librò nel cielo. Fece una svolta e superò rapidamente l'orizzonte. L'orologio iniziò a scandire i venti minuti previsti. È stata mantenuta una comunicazione costante con l'aereo, i piloti stavano bene.
Il volo è durato dieci minuti. Per qualche motivo, non ha risposto alla richiesta degli spedizionieri dalla Terra sul passaggio del volo n. Ancora una volta, è stata inviata una richiesta, che è rimasta senza risposta. I minuti agonizzanti scorrevano giù.
Dopo il tempo assegnato, l'aereo non è tornato. Tutti sapevano che a questo punto aveva già finito il carburante …
E tutti avevano paura di dire la cosa peggiore. Nessuno voleva credere che avrebbero potuto schiantarsi. Ma poi che fine hanno fatto? Perché non sono tornati? Malfunzionamento del motore? Forse hanno pianificato o espulso?
Tutti guardavano il cielo con speranza: appariranno all'improvviso, perché c'è un miracolo. Ma il miracolo non è avvenuto …
E poi l'aereo è partito alla ricerca. Girarono intorno a un centinaio di chilometri dall'aeroporto, ma non trovarono nulla. Nel frattempo la copertura nuvolosa è scesa a 150 metri, ha cominciato a fare buio. Le condizioni meteorologiche non hanno permesso di continuare le ricerche su larga scala, ma ancora uno degli elicotteri a una distanza di 64 chilometri dall'aerodromo è riuscito a trovare i resti di un'auto distrutta e un cratere dalla sua caduta. Sui rami degli alberi, abbiamo notato una plancia di volo, scarti di una giacca con buoni pranzo, su cui era visibile il cognome "Gagarin". Questo era tutto …
Successivamente, la commissione statale per indagare sulle cause dell'incidente ha rilevato che il radioaltimetro a terra si è rivelato difettoso, il controllo dell'altitudine di volo è stato effettuato secondo i rapporti degli equipaggi. Ma questo potrebbe aver giocato un ruolo decisivo nel disastro? Seregin, un pilota esperto, ha dovuto orientarsi.
Molti di coloro che hanno visitato il luogo dell'incidente in quei giorni hanno notato il forte odore di cherosene per aviazione. Quindi avevano abbastanza carburante? Ma allora perché l'auto si è schiantata al suolo? Cosa si è rivelato difettoso?
È possibile che un uccello (poiché non stava volando ad alta quota) o una sonda a palloncino abbia colpito l'ugello dell'aereo. Dopotutto, quando ha colpito il suolo, l'abitacolo è stato depressurizzato. Ciò accade se l'aereo si scontra con qualsiasi oggetto nell'aria.
La versione secondo cui il comandante dell'equipaggio Seregin non era sufficientemente preparato per il volo non reggeva le critiche. Il suo curriculum indicava che anche durante gli anni della guerra compì duecento missioni di combattimento, era un pilota esperto e competente di prima classe. Si distingueva per compostezza e disciplina.
Forse le commissioni d'inchiesta hanno trovato le ragioni della morte dell'aereo, ma questo non è mai stato riferito ufficialmente. Il caso è stato chiuso, considerando che una serie di fattori negativi hanno portato alla morte dell'aereo.
Dal libro: "CENTINAIA DI GRANDI DISASTRI". N. A. Ionina, M. N. Kubeev
