Perché Ford Ha Dipinto Gli Angoli In Fabbrica - Visualizzazione Alternativa

Perché Ford Ha Dipinto Gli Angoli In Fabbrica - Visualizzazione Alternativa
Perché Ford Ha Dipinto Gli Angoli In Fabbrica - Visualizzazione Alternativa

Video: Perché Ford Ha Dipinto Gli Angoli In Fabbrica - Visualizzazione Alternativa

Video: Perché Ford Ha Dipinto Gli Angoli In Fabbrica - Visualizzazione Alternativa
Video: Geogebra Angoli complementari, supplementari ed esplementari 2024, Novembre
Anonim

Il famoso pioniere dell'industria automobilistica, Henry Ford, ha ordinato di dipingere gli angoli delle officine con vernice bianca cento anni fa. Quando gli azionisti chiesero a Ford perché ciò fosse stato fatto, il re della catena di montaggio rispose che "così le auto vengono fuori meglio". Proviamo a capire come gli angoli bianchi sono legati alla qualità delle auto Ford.

I tecnologi hanno un concetto piuttosto soggettivo - "cultura industriale". Uno stesso prodotto, secondo gli stessi disegni, può essere realizzato con livelli di qualità completamente diversi.

Faranno un piccolo errore nella produzione di una parte, un po 'nell'altra … Sembrerebbe che ogni deviazione sia più o meno entro i limiti consentiti, ma quando ci sono un paio di centinaia di tali parti nel prodotto finito, gli errori si sommano, si ottiene un matrimonio.

Il leggendario designer di armi sovietiche Grabin ha ricordato quanto fosse dura la lotta per la qualità e questa stessa cultura della produzione alla fine degli anni Trenta. Anche nelle fabbriche della difesa, nei negozi regnava la sciatteria e non sempre un atteggiamento di alta qualità nei confronti del loro lavoro.

Quando lo stabilimento ricevette un grosso ordine per la produzione di oltre cento pistole ZIS-Z, Grabin diede ordine al direttore dello stabilimento di creare pistole standard. L'ordine ha incaricato di selezionare le parti migliori realizzate con tolleranze minime da un centinaio di set di parti per pistole. E da queste parti per assemblare solo tre pistole di riferimento, completamente corrispondenti ai disegni dei progettisti.

Come pensi che sia finita la storia con le pistole di riferimento? Esatto, il disperato Grabin è stato costretto ad annullare il suo stesso ordine. Era impossibile assemblare tre pistole ideali anche da centinaia di pistole.

Qual è stato il problema: sembrava niente, non puoi toccarlo con le mani. Tuttavia, questa cultura di produzione più bassa si è manifestata in piena crescita. Di conseguenza, l'impianto ha continuato una dura battaglia con i rappresentanti militari per "l'idoneità condizionale" e l'accettazione di quasi ogni secondo parte non molto adatta.

Grabin ha dovuto lottare per la qualità utilizzando metodi non standard. La commissione ha attraversato le officine, sventrato gli armadietti dei lavoratori. Hanno buttato via la vecchia spazzatura, sono andati spietatamente nella spazzatura vecchi disegni funzionanti. Come ha spiegato il costruttore stesso:

Video promozionale:

- È del tutto possibile lavorare su un tale disegno. Ma quando un fabbro tiene in mano un disegno strappato e macchiato di olio, per qualche motivo anche il dettaglio non esce della migliore qualità.

Seguendo lo stesso principio, il progettista ha trasferito i progettisti in un nuovo edificio con ampie finestre su entrambi i lati. E non era solo che i disegnatori avevano bisogno di una buona illuminazione. In un ufficio soleggiato, spazioso e ben ventilato, alle persone piace lavorare. Il risultato non si è fatto attendere, la qualità delle armi è aumentata notevolmente.

Anche il progettista di aerei Yakovlev, padre del famoso militare Yakov, ha scritto sull'importanza dell'atteggiamento interiore del lavoratore per la produzione di qualità. Nella sua prima fabbrica (appunto, nell'officina del laboratorio del letto), la prima cosa che il progettista ha ordinato è stata di rimuovere scarti di tubi, raccordi, ecc., E sicuramente di posare i pavimenti in assi.

Questo non era necessario per la produzione dell'aereo; un pavimento in terra sarebbe stato abbastanza soddisfatto. L'aviatore è stato guidato da tutte le stesse considerazioni: in un'officina pulita e confortevole e l'auto uscirà alla grande.

Un'altra innovazione di Yakovlev è stata quella di dipingere le porte tra le officine con vernice bianca. L'ha spiegato in questo modo. I lavoratori sono abituati ad aprire le porte non con le mani, ma con i piedi. È anche abbastanza comodo se porti qualcosa tra le mani. Ma un simile atteggiamento è inaccettabile.

Proprio per motivi di stessa cultura produttiva. Sulle porte bianche, le impronte delle suole erano chiaramente visibili e gradualmente gli operai iniziarono ad aprire le porte come previsto. Allo stesso tempo, il designer non ha introdotto alcuna punizione per questo, le persone stesse hanno deciso che era meglio lavorare in un negozio pulito.

Dalla stessa serie, la tradizione introdotta da Grabin è quella di arrivare a lavorare senza indugio, in tempo. Alcuni designer disorganizzati erano spesso in ritardo, ma Grabin non ha emesso rimproveri. Invece, usciva ogni mattina prima dell'inizio del suo turno all'ingresso e salutava educatamente ogni ritardatario per mano. Le cose sono andate subito bene.

Negli anni sovietici, presso le grandi fabbriche, c'era una tradizione con l'intera officina per uscire e migliorare il territorio, sgombrare e pavimentare sentieri, piantare fiori. Sembrerebbe, cosa c'entrano i fiori con la produzione di trattori pesanti o tessuti? Tuttavia, queste tradizioni hanno avuto un effetto estremamente positivo sui risultati del lavoro.

Già ai nostri tempi, quando Bo Andersson arrivò alla guida di Avtovaz, una delle sue prime innovazioni fu: bidoni della spazzatura con sacchi della spazzatura rimovibili. Anche il cestino deve essere pulito e in ordine. A prima vista - stupidità, ma in realtà - un altro mattone in un atteggiamento coscienzioso nei confronti del proprio lavoro, della qualità dei prodotti.

Allo stesso modo, cento anni fa Henry Ford si è battuto per l'atteggiamento di qualità dei lavoratori nei confronti di ciò che fanno. Vietava agli operai di mettere i rifiuti delle fabbriche negli angoli dei negozi (come era prassi quasi ovunque). E così che era sempre visibile e chiaramente visibile e aveva bisogno di vernice bianca.

Gli angoli delle fabbriche Ford brillavano di pulizia e smalto bianco, e uno dopo l'altro Ford-T di massa uscì dalla catena di montaggio. Macchine prodotte da operai poco qualificati, su un trasportatore in rapido movimento, ma allo stesso tempo di qualità senza precedenti per quel tempo.

Questa è la misteriosa e incomprensibile "cultura industriale".

Raccomandato: