Puoi leggere la seguente storia su Internet:
Il Nord Atlantico, l'oceano infinito è calmo e pigro, e una boa galleggia tra le onde di ghiaccio levigate, c'è un vecchio telefono su di esso e suona senza fine. L'aria cristallina trasporta questo trillo agghiacciante, questo grido di aiuto a diversi cavi. Dall'altro capo della linea … a una profondità di 60 metri … 28 persone sperano davvero che qualcuno ascolti questa chiamata, alzi il telefono e li salvi. È stata una telefonata della durata di due giorni.
Tutto era un po 'diverso, ma non per questo meno eccitante
All'inizio del 20 ° secolo, i sottomarini della serie S venivano costruiti negli Stati Uniti d'America.
36 di loro sono stati prodotti. È stato un progetto piuttosto riuscito per l'epoca. Alcuni sottomarini della serie S sopravvissero fino agli anni '40 e presero persino parte alla seconda guerra mondiale: pattugliavano le isole Aleutine e Salomone nell'Oceano Pacifico.
Curiosamente, i progettisti americani hanno persino provato a progettare il posizionamento di un aereo da ricognizione a bordo della "S". Ecco alcune foto uniche e rare che lo dimostrano.
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Sul ponte del sottomarino, numero S-1, era equipaggiato un hangar cilindrico. Ospitava un biplano pieghevole Martin MS-1. Ma ulteriori test non hanno mostrato alcun vantaggio di un sottomarino completo di idrovolante e ulteriori esperimenti in questa direzione sono stati interrotti. I marinai posarono per i posteri di fronte ad esso e lo mandarono al rottame.
Numero sottomarino S-5. Fu varata nel 1919 e il 20 agosto iniziò le prove in mare. Tutti i sistemi e meccanismi sono stati testati nell'Atlantico settentrionale, vicino a Cape Delaware. Tutto è andato come al solito, l'equipaggio si è abituato alla loro nave da guerra e ha seguito chiaramente gli ordini del capitano. Tutte le attività sono state completate e rimaneva solo l'ultimo esame: un'immersione di emergenza.
Il capitano della nave Charles Cook ha dato l'ordine di immergersi. Con questo comando, la cosa più importante è non dimenticare di chiudere la valvola della linea di ventilazione principale, che fornisce aria esterna al sottomarino. Ma il caposquadra, che era responsabile di questa valvola, o esitava, o era confuso, o stava pensando a qualcosa di terrestre e piacevole …
Insomma, non ha fatto in tempo a chiuderla. Accadde una cosa terribile: contemporaneamente l'acqua si riversò in tutti i compartimenti della barca attraverso il sistema di ventilazione in un potente flusso. Finché tutte le valvole necessarie non furono chiuse, la barca guadagnò molte tonnellate d'acqua e si adagiò sul fondo. Il compartimento di prua con i tubi lanciasiluri ha sofferto di più: era completamente allagato. La profondità in quel luogo si è rivelata poco profonda: solo 60 metri, ma capisci, questo aggiungeva poco all'ottimismo. Perché allora era tecnicamente impossibile inviare un segnale radio di soccorso attraverso la colonna d'acqua. L'equipaggio sapeva perfettamente che nessuno li avrebbe mai trovati in quel maledetto giorno al largo di Cape Delaware …
E poi su Internet l'arte popolare è collegata a questa storia e via: in generale, l'equipaggio del sottomarino S-5 ha trovato il proprio Coolibeen. Sospetto che sia stato un operatore radio o un elettricista. Trovò un lungo cavo, lo collegò al telefono della nave, attaccò il telefono a una boa di segnalazione e lo inviò in superficie. Ecco come risuonava una normale telefonata in mare aperto. Gelide onde cristalline, e sopra di esse un agghiacciante "dr-r-r-r-rin!" …
Segnale telefonico "Save Our Souls!" risuonò a lungo. Un tempo molto lungo. Dieci. Dirai che 10 ore non sono lunghe e ti sbaglierai di grosso. Perché per le persone rinchiuse nel profondo, ogni minuto si estende come un'eternità. Il problema era aggravato dal fatto che la zona non era molto navigabile e solo i gabbiani e gli albatros potevano sentire l'SOS telefonico. E poi il capitano, che porta il meraviglioso cognome navale Cook, ha preso una decisione molto importante e volitiva. Parlando in russo, ha deciso di mettere la sua nave "sul prete". Guarda, la profondità è di 60 metri e la lunghezza del sottomarino è di 70, il che significa che se riesci a metterlo in verticale, con la prua a terra, la parte di poppa sporgerà sopra l'acqua. E questo è già qualcosa: un simile "galleggiante" è difficile da perdere.
L'idea, ovviamente, è molto rischiosa. Il pericolo principale con una simile manovra è l'elettrolito acido delle batterie, che può fuoriuscire e avvelenare le persone con i suoi vapori velenosi. Ma l'equipaggio credeva al loro capitano. Insieme, ufficiali e meccanici hanno sviluppato una procedura dettagliata per ogni marinaio e si poteva solo sperare in un calcolo e un coordinamento accurati delle azioni dell'intera squadra.
E poi si è udito il comando, fino ad ora inaudito nella pratica navale: "Preparati per riemergere a poppa!" Il sigaro d'acciaio del sottomarino muoveva dolcemente la poppa … cominciò a salire … e dopo pochi minuti il sottomarino era già in piedi quasi verticalmente, con una leggera inclinazione, appoggiando dolcemente la prua a terra. Riesci a immaginare cosa stava succedendo dentro in quel momento? Tonnellate di acqua si riversarono nei vani di prua, spazzando via tutto ciò che incontrava. I marinai pronti tirarono per mano l'ultimo meccanico e riuscirono a malapena a chiudere il portello che ora scendeva. L'equipaggio si è riunito nel compartimento galleggiante di poppa. Tutti erano vivi. E sopra l'oceano, la telefonata solitaria e triste ha continuato a essere ascoltata … Ha spaventato i gabbiani che volavano e le orche che nuotavano per quasi due giorni.
E poi i sottomarini sono stati incredibilmente fortunati. Così, per una fortunata coincidenza, un trasporto militare "Alantus" è passato nelle vicinanze.
Per prima cosa, il guardiano ha visto in superficie un'enorme boa di design sorprendente con viti sporgenti, e poi … ha sentito squillare il telefono … e poi il marinaio ha deciso che stava impazzendo.
Quando i marinai della "Alantus" salirono sulla barca, uno di loro prese il ricevitore e chiese: "Salve, che tipo di nave è questa?"
Gli fu detto: "sottomarino americano S-5" …
Il marinaio con la pipa era estremamente sorpreso, confuso e scoraggiato, ma ad alta voce ha detto parole completamente diverse, mare osceno (… tua madre!), E poi non poteva pensare a niente di meglio come chiedere: "Dove stai andando?"
Alla quale ha ricevuto una splendida risposta americana: "Dritto all'inferno!" In questo giorno, né un diavolo all'Inferno, né un angeli in Paradiso, non hanno aspettato ventotto persone già incluse nelle loro liste. Il comandante del sottomarino e i marinai della "Alantus" interruppero tutti i loro piani.
I subacquei sono stati salvati. Il capitano Cook è stato l'ultimo a lasciare la sua nave. Questo coraggioso ed esperto ufficiale, 20 anni dopo, diventerà il comandante della corazzata "Pennsylvania" e insieme a lui sopravviverà all'attacco aereo del kamikaze giapponese a Pearl Harbor.
Dopo la guerra, Charles Maynard Cook Jr. salì al grado di ammiraglio e fu nominato comandante della 7a flotta americana nell'Oceano Pacifico.
E il suo sottomarino affondato S-5 nel 1921 fu cancellato dalla lista navale e completamente dimenticato.
Come l'hanno fatta uscire? Poi tutto era una questione di tecnica. I marinai dell'Atlantus prepararono rapidamente per il lavoro tutti gli strumenti che avevano e fecero un buco nella barca del diametro richiesto. I sottomarini strisciarono fuori con difficoltà e caddero letteralmente sul fondo della barca. Per tradizione, il capitano è stato l'ultimo a lasciare il sottomarino.
La corazzata Ohio State tentò in seguito di rimorchiare il sottomarino semisommerso per riparare i moli. Ma, a quanto pare, durante questo periodo, ancora più acqua si è accumulata nel buco, di conseguenza, a metà del cavo di traino si è rotto e lo sfortunato sottomarino S-5 è ancora andato sul fondo.
C'è una spiegazione più storica per questa storia artistica:
La storia è eccellente, certo, ma gli eventi sono descritti "estremamente liberamente" - non si parlava di nessun telefono o boa con un tubo, questa è la speculazione di qualcuno - una barca che sporgeva sull'acqua a poppa e divenne oggetto di curiosità del capitano di Atlantide, che non aveva nemmeno a bordo radio per chiedere aiuto, e tutto ciò è stato in grado di pompare loro ossigeno e acqua potabile attraverso il buco che i marinai del sottomarino hanno scavato e attraverso il quale sono stati in grado di comunicare con la nave in avvicinamento.
"Atlantis" ha fatto cenno a un'altra nave di passaggio, che ha già iniziato a tagliare il buco, e ha anche riferito alla Marina
L'equipaggio della barca è di 38 persone, tutti sono scappati in sicurezza senza subire gravi ferite, tutti hanno continuato a prestare servizio, solo uno è quasi annegato mentre cercava di soffiare attraverso i serbatoi e la superficie (quando la barca si è alzata a prua perché non poteva pompare l'acqua, sia la pompa principale che quella di emergenza non hanno funzionato) …
E sì, la foto non è Photoshop, è davvero la poppa della barca con timoni ed eliche da lontano, molto simile a una boa, ma non dovrebbe esserci una boa a una tale distanza dalla costa, questo ha attirato il Capitano Atlantis.
