Ancora una volta, passo il vicolo cieco del binario principale della stazione ferroviaria di Kazansky a Mosca. Guardo questo dispositivo e non riesco a capire: è progettato per compensare e assorbire il colpo di una locomotiva diesel? O è un dispositivo puramente simbolico per compensare il più piccolo impulso durante l '"attracco"?
Anche se ovviamente …
… probabilmente non puoi compensare un colpo decente. Sulle lunghe distanze, puoi usare una sorta di frenata "a pattini". E in vicoli ciechi non ci sono strutture per estinguere il colpo?
Ma ci sono stati casi del genere più di una volta:
Il treno passeggeri diesel di Santa Fe è sospeso su Aliso Street dopo aver lasciato la fine dei binari alla Union Station. Los Angeles, Stati Uniti. 25 gennaio 1948.
Ho visto questa foto su Internet e mi sono subito ricordata di un'altra foto famosa. Indovina quale? Ed eccolo …
Video promozionale:
Lascia che ti ricordi cos'è questo caso.
Il 22 ottobre 1895, alla stazione ferroviaria di Montparnasse, ci fu forse l'incidente ferroviario più singolare della storia.
L'espresso di 12 auto di Granville, guidato da un guidatore con quasi 20 anni di esperienza, Guillaume-Marie Pelerin, era in qualche modo in ritardo. Basandosi sulla sua esperienza, l'autista ha “martellato” le istruzioni e non ha frenato in pista. Quando la locomotiva accelerò sul serio, il capo del treno, Albert Mariette, cercò di applicare la frenata di emergenza usando il freno di Westinghouse. Ma non ha funzionato, perché lo stesso pilota esperto di locomotive a vapore, avendo ricevuto istruzioni di non usare questi freni, li ha semplicemente spenti.
Di conseguenza, l'espresso, a una velocità di 40 km / h, ha abbattuto un vicolo cieco, ha sfondato il muro di 60 centimetri della stazione ed è volato sulla strada, che si trovava a 10 metri sotto i binari. La locomotiva riuscì solo a fermare il marciapiede, nel quale si incastrò con la prua, mentre tutte le carrozze passeggeri rimasero sul marciapiede.
Sorprendentemente, questo incidente ha causato poche vittime: diversi passeggeri e l'equipaggio di una locomotiva sono rimasti feriti, ma sono sopravvissuti. L'unica sfortuna è stata la commessa del giornale, che durante l'incidente era in piedi per strada e non sospettava che un treno sarebbe caduto dal cielo sulla sua testa.
L'amministrazione ferroviaria ha pagato per intero il funerale della commessa e ha stabilito una pensione per i suoi due figli. L'autista è sceso facilmente con due mesi di prigione, oltre al pagamento di una multa di 50 franchi ai parenti della vittima.
Molti anni dopo, in Brasile fu eretto un monumento originale dedicato a questo relitto.
Così, i monumentalisti brasiliani hanno deciso di perpetuare l'incidente.
C'è persino del fumo lì:-)
Ci sono anche esempi contemporanei. Ecco il 2011.
Ad Amburgo, una locomotiva diesel è deragliata e si è schiantata da un'altezza di sette metri sulla strada, che si trova direttamente sotto i binari ferroviari. L'incidente è avvenuto nella notte di giovedì 10 novembre, nei pressi della stazione ferroviaria di Mittlerer Landweg. Nessuno è rimasto ferito a causa dell'incidente.
La locomotiva ha speronato la fermata del binario quando si cambia corsia in binari adiacenti. Come risultato di una manovra infruttuosa, la locomotiva deragliò e rotolò lungo l'argine della ferrovia proprio nel mezzo della strada. Inoltre, due dei sei vagoni merci attaccati alla locomotiva sono scesi dai binari.
La locomotiva era guidata da un apprendista guidatore di 28 anni, assistito da un istruttore di 49 anni. Entrambi sono riusciti a scappare saltando fuori dalla locomotiva in tempo.
Più recentemente, è scoppiato un incendio in una stazione ferroviaria del Cairo quando un treno si è scontrato con un binario alla stazione centrale di Ramses. Testimoni dicono che un treno passeggeri è deragliato ed è volato sulla piattaforma a grande velocità.
