… il motore, ovviamente, ne parleremo oggi. Cosa hai pensato? Ciao amici.
Prestare attenzione al tram che va a sinistra nella corsia opposta. Comunque andiamo con ordine.
Grazie agli amici è caduto nelle mani un film meraviglioso, di cui si vede un estratto nella gif. Consiglio vivamente di visualizzarlo per intero:
Come se fossi immerso in un altro mondo e scoprissi molte cose utili. Questa è solo la principale via dello shopping di San Francisco nel 1906. Una volta ho scritto un articolo sui tram wireless e ho causato una raffica di emozioni da parte dei lettori, sia lontani che non molto lontani da questo argomento. E anche alcuni mi hanno convinto che fosse o una funivia, oppure il cibo va al tram attraverso la terza rotaia situata nel mezzo. È chiaramente visibile nel video. Bene, ora, guardando il video, registra due punti: a) la lunghezza del percorso (circa 5 km), eb) quanti di questi tram identici sono passati lungo la corsia opposta durante le riprese. La funivia scompare subito, perché i tram sulla corsia opposta vanno a distanze diverse, e capita che vadano quasi come un treno, molto vicini l'uno all'altro. E se una corrente continua fluisse lungo i binari, quale potenza avrebbe dovuto essere,tirare tanti tram? Con una potenza media del tram di 50 kW, il loro numero sulla linea è di 20 pezzi e una tensione di alimentazione nominale di 50 V, la corrente nei binari sarebbe di 20 kA (!). Con una resistenza del binario del tram di 190 Ohm / km (esclusi i giunti), con una tale corrente sarebbe incandescente. Questa è una sciocchezza e lo schema di alimentazione era in qualche modo diverso. E chiaramente non ci sono 20 tram, ma molti di più. Scartiamo subito le versioni con batterie, il terzo rail chiaramente non è stato realizzato per questo. Se guardi più da vicino il video, vedrai che la linea del tram è attraversata da normali filobus con un classico collettore di corrente. E lungo tutta la linea c'è un solo tipo di tram, simile ai gemelli. Cosa, questa linea serviva solo per il trasporto di passeggeri in una direzione? Può essere. Prima di continuare a leggere, prova a vedere il segreto di questi tram nel video,è lì (lo spoiler non è pali wireless, anche se ce ne sono molti anche lì).
Bene, saremo trasportati in Russia, nella periferia di Mosca all'inizio del XX secolo, e prenderemo in considerazione una nuova introduzione. Probabilmente, molti hanno familiarità con il sistema idrico Mytishchenskaya; molto materiale su di esso è stato pubblicato sulla rete. Dal 19 ° secolo, questa rete di ingegneria ha fornito acqua a Mosca. È iniziato alla presa d'acqua a Mytishchi e si è concluso con una rete di approvvigionamento idrico nella stessa Mosca. Questa rete è stata più volte modernizzata e potenziata in connessione con la crescente domanda di acqua della città. Uno degli edifici di sollevamento è mostrato nella foto della fine del XIX secolo.
Un tubo molto strano in questo, se così si può dire, il locale caldaia. Perché è stato necessario attraversare un edificio di culto con una giraffa? Non ci sono canali di fumo dall'edificio al camino, così come il fumo stesso. E non importa quanto cerchi vecchie foto, non vedrai mai il fumo da questa pipa. Affatto. In realtà, una creazione simile è già stata considerata qui. Ma per ora delineeremo un po 'i dettagli. Lo schema del sistema di sollevamento dell'acqua Mytishchenskaya è stato preservato in termini di posizione degli edifici e delle strutture principali.
Video promozionale:
Da che angolazione è stata scattata questa foto se si trattava di alcuni edifici della macchina, n. 1 secondo lo schema o n. 3? Diamo un'occhiata alle immagini satellitari.
Non c'è dubbio: questo è l'edificio della macchina numero 1, il fotografo si trovava nel punto in cui si trova l'esagono. Solo la costruzione di macchine n. 3 non è ancora disponibile. Ovviamente, è stato costruito in seguito per migliorare le prestazioni del sistema. È possibile che la differenza di età tra questi edifici sia superiore a 50 anni (tenendo conto della guerra franco-prussiana e della desolazione di tutte le città). E il padiglione n. 1 stesso è attaccato al lato nord-est. Ci sono foto più recenti.
Si può vedere che l'edificio della macchina n. 3 con il suo camino è già apparso, e sulla destra si vede l'edificio n. 5, designato nello schema come stazione elettrica.
Questo posto è più grande. Stranamente, non esiste una sezione orizzontale del camino. Ovviamente è sottoterra. Fonti ufficiali affermano che l'elettricità è stata generata dalla stessa energia del vapore che ha fornito l'acqua per lo scopo previsto e che è stata generata dalle caldaie a vapore. Ecco la costruzione di questa centrale elettrica, che nel tempo non è praticamente cambiata.
Molto probabilmente, c'erano motori a vapore convenzionali, che erano alimentati con vapore generato in un'altra stanza. Questi motori utilizzavano la tensione trifase convenzionale sui generatori. Nessun misticismo. Dov'era prodotto il vapore? Beh, probabilmente, dov'è il camino, a giudicare dalla logica delle cose.
Queste sono solo pompe e quindi la loro posizione non è più identificabile. Qual è la forza che fa ruotare le ruote sul lato sinistro della foto? Il pavimento della stanza è abbastanza basso, a giudicare dalle foto esterne, è sotto il segno del suolo. Ciò significa che il generatore di vapore si trova nella stanza accanto. Ma ahimè, non c'è una sola foto di un tale generatore di vapore. Forse ci sono altri punti del sistema idrico Mytishchenskaya?
Questo è l'edificio per il sollevamento dell'acqua Alekseevskoe, parte integrante di questa rete di ingegneria, e esternamente sono per molti versi simili a nodi simili a Mytishchi. Cosa c'è dentro di lui?
La potenza, ovviamente, è proibitiva, ma anche questo non è un generatore di vapore. Qual è la forza che fa ruotare la ruota a destra? Ovviamente qui c'era ancora un seminterrato e la ruota girava sull'albero proveniente da lì. E cosa c'era nel seminterrato? Inoltre non ci sono foto. E non guardare, non c'è nulla di pubblico dominio e nessuna foto su cui è possibile catturare qualsiasi dispositivo che in qualche modo si maschera in modo convincente da generatore di vapore con un camino così non fumatori. Qualcosa di simile è stato trovato (proprio alla fine dell'articolo), ma questo è molto accidentale e non dà risposte a molte domande. Tutto questo è irrimediabilmente nascosto o addirittura distrutto, così come il sistema di alimentazione del motore dello stesso tram che si trova nella foto principale. Ma è tutto così senza speranza? Stiamo esaminando il piano di approvvigionamento idrico e contrassegneremo due sezioni che dobbiamo considerare in dettaglio. Queste sono rispettivamente le stazioni Mytishchinskaya e Alekseevskaya.
Proviamo a ricostruire l'area assegnata a nord utilizzando le moderne immagini satellitari.
Per fare ciò, disegneremo a scala d'occhio le linee del vecchio sistema di approvvigionamento idrico dal diagramma a una foto satellitare. Ciò non richiede molto lavoro, i percorsi nel luogo in cui è stata posata la vecchia fornitura d'acqua sono per lo più conservati fino ad oggi. Bene, iniziano strane coincidenze. Se si ingrandisce l'immagine satellitare e si traccia la linea del vecchio sistema di approvvigionamento idrico fino agli edifici dei macchinari, si scopre che i camini erano, se non sul più antico sistema di approvvigionamento idrico, molto vicini ad esso. In un'altra sezione della vecchia rete idrica, il tempio dell'icona Vladimirskaya della Madre di Dio si trova in una posizione simile, per una strana coincidenza, costruito nella sua forma attuale quasi contemporaneamente alla vecchia fornitura d'acqua, nel 1814 (!), Quando Mosca fu distrutta dalla guerra. C'è una citazione interessante nella fonte primaria:
"Dopo la costruzione del primo sistema di approvvigionamento idrico di Mosca nel 1804, ogni anno il 1 ° agosto (secondo il vecchio stile) dalla Chiesa dell'icona Vladimir della Madre di Dio alla sorgente sacra (tuono), da cui iniziava l'approvvigionamento idrico, veniva diretta una processione, e lì, presso la cappella (non conservata), il servizio di preghiera ".
I commenti non sono obbligatori qui. Non analizziamo ora la datazione, poiché è molto condizionale, ma la chiave dei Sacri Tuoni è già interessante. Questo è apparentemente il punto finale in cui andava la sezione senza uscita del vecchio sistema di approvvigionamento idrico a est del tempio. E a quanto pare, questa fonte non è stata in grado di garantire le prestazioni richieste del sistema e sono stati inoltre introdotti pozzi nell'area delle stesse stanze delle turbine n. 1 e n. 3, ma il vecchio tubo ha continuato a essere utilizzato.
È difficile immaginare l'autostrada Yaroslavskoe in una forma del genere solo un centinaio di anni fa, ma il sistema di approvvigionamento idrico, adatto per il tempio, si vede molto bene. Il pozzo di terra a destra indica chiaramente la presenza di tubi sottostanti. Chiunque abbia mai visto gli oleodotti capirà immediatamente che qui c'è una struttura di trasporto degli oleodotti. Ma a quanto pare, la sezione trasversale di questi tubi non era sufficiente e nuovi tubi furono sepolti e aggirando il villaggio di Mytishchi. C'era anche un tempio all'incrocio tra l'autostrada Yaroslavl e il gasdotto, che non è sopravvissuto fino ad oggi. Già all'inizio del 21 ° secolo, a pochi passi da questo luogo, fu costruita la Chiesa di San Nicola a Druzhba. E stranamente, la distanza tra la sala delle turbine e questi templi era la stessa. È una coincidenza? Vediamo cosa succede con la stazione Alekseevskaya.
Questo è il suo programma ufficiale per la fine del XIX secolo. Sembra tutto chiaro, ma dove si inseriva la vecchia fornitura d'acqua? Due nuovi con un diametro di 24 pollici dal lato Mytishchi sono nello stesso allineamento, uno di loro passa vicino al camino. Sul territorio della stazione, vengono separati e si avvicinano al serbatoio. Ma dove potrebbe andare il vecchio impianto idraulico? Se prendiamo come base che le strade si sono formate nel luogo in cui sono state interrate le tubature, otteniamo la seguente immagine.
E ancora, per una strana coincidenza, il tempio della Trinità vivificante si trovava al posto dell'acquedotto blu. Nel XX secolo è stato semidistrutto, ma ora è stato restaurato e continua a funzionare. Cosa puoi dire di straordinario di lui? Ebbene, probabilmente, il fatto che il tempio fosse ufficialmente parte del complesso dell'orfanotrofio dei Bakhrushin.
Ma l'edificio di sollevamento dell'acqua, il tempio e gli edifici dell'orfanotrofio furono costruiti dallo stesso architetto Gippius nel XIX secolo. Cosa significa? Molto probabilmente, gli edifici dell'orfanotrofio dei Bakhrushin erano un tempo gli edifici del sistema di approvvigionamento idrico di Mytishchensky. Sembrano completamente diversi dagli edifici residenziali e pubblici di quel tempo. Dopo una sorta di ammodernamento, e molto probabilmente dopo l'introduzione di una nuova e più produttiva linea di approvvigionamento idrico, questi edifici hanno perso il loro scopo e sono stati ridisegnati come rifugio. Bene, hanno consacrato il tempio (ma che dire senza di esso).
Bene, e, probabilmente, abbastanza per raccontare la seconda introduzione sull'approvvigionamento idrico. Che tipo di forza ha spinto l'acqua in esso già dai primi anni del dopoguerra della guerra patriottica? Ora giochiamo al gioco "dov'è la logica" e proviamo a trovare un collegamento tra il tram e la rete idrica. Complicato? Torniamo al video sui tram, o meglio, alla sua fine, e vediamo quanto segue.
I binari arrivano a un vicolo cieco e si imbattono in una piccola struttura poco appariscente con colonne e vasi su di essi. E se riavvolgi un po 'indietro e guardi in prospettiva, allora
Oops … Sia la cappella che il tram erano vasi di una sostanza incomprensibile e alla stessa altezza. Un'altra coincidenza? Ovviamente no. E dov'è la somiglianza con l'impianto idraulico? Probabilmente tutti si sono già accorti che ci sono conduttori di ferro nel terreno o per terra. Solo nel caso di un tram si tratta di binari e, nel caso di un rifornimento idrico, si tratta di tubi. Ancora non credi all'esistenza di macchine a moto perpetuo poco più di cento anni fa? Quindi vai avanti al materiale.
Come sapete, le ruote del tram situate sullo stesso asse sono tecnicamente molto difficili da isolare l'una dall'altra. Durante il funzionamento, la qualità di questo isolamento si deteriorerebbe notevolmente nel tempo. Bene, e probabilmente la soluzione più ragionevole in questa faccenda era creare una terza rotaia. Cosa richiedere per questi binari? Immaginiamo un certo schema.
Supponiamo che il collegamento metallico della cappella dal lato dell'uscita alle rotaie crei uno spazio e si colleghi da un lato al binario centrale, dall'altro a quelli laterali. Se una certa corrente è stata indotta nella parte inferiore della cupola, allora è passata attraverso il tram lungo il conduttore blu. Così, nella cappella, vengono create alcune colonne fuori mano nella forma di ogni tram, o due colonne con vasi per tram. La corrente, che scorre attraverso il conduttore blu, ha indotto un certo campo in questi vasi, che a sua volta ha creato una corrente nel conduttore verde secondario. Ciò suggerisce un'analogia con un triodo o transistor sotto vuoto, in cui una risorsa atmosferica viene utilizzata come fonte di alimentazione. In linea di principio è possibile? Bene, se i tram fossero in funzione, allora probabilmente era possibile, e poiché tali schemi di alimentazione dei tram sono completamente scomparsi in soli 10 anni in tutto il mondo,allora questo è generalmente l'indicatore più affidabile della correttezza del ragionamento. Ma allora cosa veniva alimentato lungo il circuito ferroviario? Come puoi vedere il percorso del tram, seppur in linea retta, è stato molto lungo. Per definizione, è impossibile mantenere un layout verticale ideale su questo percorso. Ma quando una normale pozzanghera appariva in un punto qualsiasi tra i binari, i tram si fermavano almeno immediatamente se ci fosse una normale corrente elettrica nei binari. Questa opzione è eliminata. Cosa c'era? In realtà, la risposta è ancora una volta data dall'etimologia. Perché usiamo ancora il termine "corrente elettrica"? C'era una volta una "forza attuale", ma per qualche ragione è già scomparsa da quasi ovunque. Ma la corrente elettrica è presente. Può essere non solo elettrico? Forse, come possiamo vedere. È giunto il momento di rianimare il termine "corrente magnetica", è la corrente eterica, è il magnetismo, è l'elettricità fredda. Negare la sua esistenza è almeno sciocco. La condizione per il flusso di questa corrente è la migliore permeabilità magnetica dei materiali. E questa corrente non ha assolutamente paura delle pozzanghere, del terreno umido intorno e di altre manifestazioni indesiderabili che non peggiorano la permeabilità magnetica dei conduttori. La distanza su cui questa corrente può essere trasmessa è quanto ferro sarà sufficiente per la struttura, anche per i binari, anche per i tubi. E cosa c'era nel conduttore verde? È semplice. Immagina che uno spesso conduttore ai bordi di un tram, cerchiato di verde, si trovasse situazionalmente nell'epicentro dell'imbuto eterico creato dai vasi sul tetto del tram. Bene, allora tutto era conforme alla regola del giunto cardanico e il solito motore spazzolato ha affrontato molto bene la spinta. Può una cappella così piccola creare una corrente magnetica per così tanti tram? Ovviamente no. Questa cappella è collegata da legami metallici con la torre, che è chiaramente visibile in primo piano nel video. Questo è il sito della famosa fiera commerciale. Contemporaneamente a questa torre e per questa torre sono stati realizzati tram, al fine di garantire un afflusso di persone ad essa. A quel tempo era molto comune (leggi di parchi di divertimento e altri stabilimenti di intrattenimento su larga scala). E anche questi tram erano gratuiti. Come puoi vedere, nel video la nostra tramvia è attraversata da normali filobus con collettori attuali, che sono ancora in uso oggi. Tutto è logico. Non appena, con un gesto della mano di qualcuno, le mostre scomparivano (c'erano dei motivi), i tram simili a loro scomparivano, e rimanevano i filobus. Stranamente, in un breve periodo di tempo, i parchi di divertimento sono bruciati, tutte le istituzioni municipali di tutto il mondo sono passate al gas o all'elettricità collettiva,e l'Impero Russo con le sue fabbriche e templi scomparve del tutto. Una coincidenza interessante. Tuttavia, siamo distratti. Passiamo all'approvvigionamento idrico.
Qui tutto è completamente simile, tranne per il fatto che il consumatore di energia non è mobile. Vasi con una sostanza incomprensibile erano in posti speciali: nascondigli. E proprio in quell'estensione angolare, simile a un tempio, c'era in realtà un generatore di vapore. Il popolo russo, come sempre, ha usato la sua ingegnosità e non si è preoccupato della complessità della conversione dell'elettricità, trasformandola in vapore. Inoltre, con questo vapore, era possibile azionare pompe, riscaldare ambienti e persino ottenere tre fasi per conversione inversa. Riavvolgi il testo e guarda l'edificio della centrale elettrica a Mytishchi. Non c'è da stupirsi che ci sia un busto del Leader. "Il comunismo è il potere sovietico più l'elettrificazione della Russia" - ora medita su questa frase in considerazione di quanto sopra. Probabilmente non c'è bisogno di commentare. Quanto ai camini, queste sono proprio le colonne esterne del tempio,che sono collegati da tubi sotterranei con il tempio stesso. Come puoi vedere, quasi come in un tram, solo la scala non è la stessa. I generatori di vapore si trovavano all'interno di questi tubi e da lì il vapore passava attraverso condutture sotterranee fino alle officine. Non per niente sembravano più cappelle dal collo allungato. I templi, come possiamo vedere, erano situati lungo l'intera linea di approvvigionamento idrico con un certo gradino e svolgevano funzioni puramente unitarie Bene, e subito la domanda è: quando è comparsa la religione in questi templi? Particolarmente suggestivo è il testo sulle processioni religiose nella chiesa di Mytishchi (vedi sopra). Ammetto il pensiero che a quel tempo ci fosse una ristretta cerchia di ingegneri nel paese che sapeva cosa fosse cosa. Inoltre, ammetto che la maggior parte di loro erano stranieri. E il resto della popolazione era così oscuro che hanno divinizzato tutto con gli ingegneri. E forse anche, ha chiamato i templi in onore di alcuni santi (sebbene visiti ostinatamente il pensiero,che furono chiamati così non prima della fine del XIX secolo). Ebbene, naturalmente, è stato un peccato per i bolscevichi che sono venuti a non approfittare di questo stato di cose per adempiere a un ordine di coloro che hanno distrutto mostre in un'altra parte del mondo.
Molti lettori probabilmente pensano che questi due casi siano una coincidenza parziale, o anche un'attrazione di fatti casuali sul globo. Diamo uno sguardo.
Viene qui descritto un sistema di riscaldamento simile per gli edifici di un ospedale pediatrico nella città di Adelaide in Australia alla fine del XIX secolo. È stato grazie a lei che i camini riflettori senza carburante e l'illuminazione degli edifici hanno funzionato. L'ospedale ha implementato un sistema di alimentazione a due livelli da due installazioni a cupola situate su edifici diversi e ad altezze diverse. Invece di conduttori sotterranei, i collegamenti metallici di ogni edificio sono stati combinati in una rete comune utilizzando traverse metalliche nascoste sotto terrazze o balconi. Per accendere questo o quel dispositivo, era necessario mettere un ugello speciale sul falso camino, il che non era affatto difficile. In alcuni casi, la potenza del carico era regolata dal numero di tali ugelli sul camino. Nella prima metà del XX secolo questo edificio è stato completamente convertito alla fornitura di gas,dopo qualche tempo fu completamente demolito.
Ecco la descrizione del sistema di approvvigionamento idrico della città di Murom. La scala, ovviamente, non è la stessa, il principio di funzionamento è assolutamente lo stesso. L'acqua proveniente dall'impianto idrico saliva sulla montagna, dove passava in transito attraverso l'edificio in legno dell'amministrazione idrica con cappella. Il livello del tetto della cappella coincideva con il livello della sommità del camino, da cui il fumo non è mai uscito nella storia. Dal momento in cui fu costruito nel 1860 e fino a quando non fu chiuso con il pretesto di condizioni antigeniche, il sistema di approvvigionamento idrico fornì acqua all'intera città senza addebitare alcun pagamento da parte della popolazione. Dopo la chiusura del sistema di approvvigionamento idrico, l'edificio in legno in alto è stato adattato per uno stabilimento di intrattenimento e nel dopoguerra è stato raso al suolo per qualche motivo sconosciuto. L'edificio in mattoni con un camino è ancora in piedi. Hanno provato a demolire il tubo più volte, e già ai nostri tempi. A causa dell'elevata resistenza del materiale, i lavori di demolizione sono stati interrotti.
Ecco la descrizione del sistema di alimentazione del faro di Berdyansk. Questo faro è sorto sulle rive del Mar d'Azov a causa dei pericoli del passaggio del mare in questa zona. Il faro è stato il primo in Russia a utilizzare una nuova soluzione tecnica, ovvero le luci rotanti elettriche. Il faro era alimentato da motori a vapore. Il vapore stesso è stato generato in un locale caldaia vicino. È interessante notare che al posto di un tempio, qui è stata utilizzata la stessa torre del faro, che aveva nascondigli per la posa di una sostanza speciale. Le fascette metalliche della torre del faro erano in comunicazione con le fascette metalliche dell'edificio, così come le fascette metalliche del locale caldaia. È possibile che la torre del faro avesse due livelli di nascondigli e con il loro aiuto potesse fornire energia sia con l'aiuto del locale caldaia, sia senza di esso. Attualmente, la parte superiore della torre del faro è stata smontata al centro della prima finestra dall'alto,il tetto dell'edificio del faro è stato sostituito con uno in cemento, il tubo del locale caldaia è stato completamente demolito.
Probabilmente, ci sono abbastanza esempi su questo argomento, se lo si desidera, qualsiasi residente di una città grande e non molto grande che ha trovato il 19 ° secolo può trovarli a casa. Probabilmente, i curiosi hanno già notato che la sommità dei quasi camini corrisponde sempre non alla sommità della struttura del tempio, ma al primo livello dei nascondigli. Perché? Buona domanda. Qualcosa è immediatamente associato ai vasi comunicanti. Qui è già necessario studiare in modo più approfondito. Solo una cosa si può dire in modo abbastanza sicuro: se in qualche città ti imbatti in un tubo incomprensibile, cerca i tubi nel terreno e dove portano. E devono condurre al tempio. In realtà, eccola qui, una macchina a moto perpetuo. Tutto il resto è solo dettagli.
Fino alla prossima volta.
P. S. Per coloro che sono sicuri che ci fosse una funivia su Market Street a San Francisco, allego una foto del terremoto del 1906. Ci sono normali traversine senza buchi nel mezzo.
E anche questo.
Signori che credono che ci fosse un cavo in queste rotaie, purtroppo non mi convincerete di questo. I fatti sono cose stupide. Ma continua a criticare, questo è normale e necessario.
