Continuiamo a far conoscere ai lettori di salik.biz fonti storiche. Questa volta porto alla vostra attenzione un libro dedicato all'arte dell'ingegneria, specificamente riguardante l'idraulica e la costruzione in acqua e sull'acqua. Questo libro fu pubblicato in Francia nel 1737 e si intitola "Architettura idraulica, o l'arte di deviare, sollevare e gestire le acque per le varie esigenze della vita" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie). Il libro è piuttosto voluminoso: in 4 volumi, ognuno dei quali contiene da 400 a 700 pagine e circa 50-70 disegni di dettaglio. I disegni sono molto interessanti. Forse anche il testo. Ma è difficile per me leggerlo, perché non è scritto solo in francese, che non so, ma in francese antico,che non è sempre leggibile per un traduttore google. Darò selettivamente alcune immagini di questo libro (tutte cliccabili).
Mulini ad acqua
Il volume 1 racconta i principi generali della meccanica, i vari meccanismi che azionano le ruote di mulini e frantoi.
Il dispositivo dei mulini.
Pianta in sezione del 1 ° piano del mulino e della torre.
Lo spessore delle pareti di questo mulino è impressionante. Se prendiamo lo spessore del camino di 0,5 m, lo spessore delle pareti è superiore a 2 metri nella parte superiore e di circa 4 nella parte inferiore.
Sezione longitudinale del mulino.
Video promozionale:
Un disegno del mulino in Provenza e Dauphin.
Pianta, sezione e sezioni della macchina a catena (ascensore) utilizzata per pompare l'acqua dagli edifici di Rochefort.
Rochefort (francese Rochefort) è un porto commerciale nel dipartimento francese della Charente Primorskaya, sulla riva destra della Charente, a 16 km dalla sua confluenza con il Golfo di Biscaglia e le isole Ile d'Ex con una cittadella, un forte e un faro.
Progettazione di una nuova macchina per lo scarico di grandi quantità di acqua Vista laterale; Vite di Archimede; controbilanciare un doppio zigzag, vista frontale.
Design della ruota di sollevamento dell'acqua.
Canali e gateway
Il secondo volume tratta la disposizione dei porti, i canali che vi conducono, i gateway e vari meccanismi e strumenti per la loro costruzione. Principalmente basato sull'esempio del porto francese di Dunkerque. Questo porto si trova sulle rive del Canale della Manica, 75 km a nord-ovest di Lille e 295 km a nord di Parigi ea 10 km dal confine con il Belgio. Questa è la stessa Dunkerque dove si è svolta la famosa operazione di Dunkerque:
Anche il film è stato girato su questo argomento. Si chiama "Dunkirk". Questo disegno mostra lo sviluppo di Dunkerque:
1 Pianta delle prime mura di Dunkerque nel 960 sotto Baldovino 3 Conte di Fiandre 2 Pianta della prima fortificazione di Dunkerque, conosciuta nel 1400 sotto Robert de Marta 3 Pianta della città di Dunkerque, adottata dal maresciallo Turenne il 28 giugno 1658.
L'Oceano Atlantico ha le maree più alte. Che si verificano regolarmente due volte al giorno. L'altezza di marea più alta di -18 m si osserva al largo della costa della Nuova Scozia (in Canada). Al largo delle coste francesi, possono raggiungere i 14-15 m, nel Canale della Manica (dove si trova il porto di Dunkerque) - fino a 11-12 m. Pertanto, è sempre stato importante per la Francia avere porti che non dipendessero dal movimento di marea dell'oceano. Per fare questo, è stato aperto un canale fino al porto, che è stato bloccato con chiuse in modo che durante la bassa marea l'acqua non ne uscisse e le navi che vi si trovavano rimanessero a galla.
Mappa della città, cittadella, porto e forte di Dunkerque prima della sua distruzione.
Qui puoi vedere chiaramente la costa con l'alta marea - è contrassegnata da una riva. La lunghezza effettiva del canale è solo la differenza nella costa con l'alta marea e con la bassa marea.
Piano di Calais (porto al Pas-de-Calais, Francia) relativo al progetto della chiusa per l'approfondimento del porto e del canale
Piano di lavoro di progettazione per la città e il porto di Cherbourg (Normandia, Francia).
In tutti questi piani, vediamo lo stesso principio: un lungo canale che va dalla costa con la bassa marea alla fortezza e una chiusa all'ingresso della fortezza stessa. La ritenzione idrica potrebbe essere stata necessaria non solo per l'ancoraggio delle navi, ma anche per una serie di fossati difensivi.
Sul disegno in bianco e nero, è forse difficile vedere che i bei denti regolari sono una combinazione di bastioni di terra e fossati riempiti d'acqua. Questo diagramma può essere visto più chiaramente:
Piano di Dunkerque, ricostruzione.
Tutte le fortezze stellari erano circondate da un doppio o triplo anello d'acqua. Ma erano necessarie forme così complesse per la difesa? Questa è un'altra domanda.
Piano della chiusa con due passaggi tipici dei canali che portano al mare Metodo di incollaggio delle pietre.
Sviluppo generale di una chiusa di grandi dimensioni, che mostra le parti principali che la compongono: pianta della superficie della chiusa, vista lungo la linea A-B, vista lungo la linea C-D.
Disegni delle paratoie precedentemente utilizzate in vari porti francesi e del profilo della macchina utilizzata per sollevare le valvole di piccole chiuse poste nelle pareti laterali delle camere.
Diversi disegni di diverse macchine battipalo.
Metodo di guida dei pali orizzontali dalla superficie dell'acqua.
Battipalo inclinato.
Pompe e torri d'acqua
Il terzo volume è dedicato all'arte di fornire, sollevare e purificare l'acqua, nonché alla descrizione delle pompe e di altri meccanismi e prodotti necessari per questo.
Sviluppo di una pompa domestica (francese).
Sviluppo di una macchina prodotta a Nymphenburg.
Facciata di un edificio che incorpora una macchina idraulica applicata a un nuovo ponte a Parigi.
Pianta di base e vista in sezione di un edificio con macchina idraulica applicata a un nuovo ponte a Parigi.
Sviluppo delle parti principali della vettura precedente.
Sviluppo di una pompa per l'estinzione degli incendi utilizzata a Strasburgo.
L'aspetto del cilindro e dei tubi di accompagnamento per il funzionamento di un'autopompa antincendio.
Pianta e profilo della ruota della macchina Marley e di tutte le parti correlate dal fiume all'acquedotto.
Da un'altra fonte:
L'auto di Marley nel dipinto del 1723 di Pierre-Denis Martin.
Profili speciali della pompa di una delle attrezzature della macchina applicata al North Dame Bridge.
Ecco come appariva questo ponte nel XVIII secolo:
Ponte Notre Dame, 1756 Artista Nicolas Raguenet.
Oppure l'artista raffigurava i timonieri sulle barche sproporzionatamente grandi, oppure i giganti vivevano ancora a metà del XVIII secolo?
Pianta della torre dell'acqua utilizzata per il Ponte delle Dame Nord Piani, sezioni e facciate delle ciotole di erogazione delle fontane di Santa Caterina e della Porta di Saint Germain a Parigi.
E diverse valvole e rubinetti, un'immagine senza firma:
I tubi erano realizzati principalmente in rame e piombo. Ecco una citazione dal libro:
È tutto per ora. Continua
Autore: i_mar_a
