La Città Proibita è l'antica capitale della Cina, oggi circondata dalla moderna Pechino, governata da 24 imperatori delle dinastie Ming e Qing per quasi 500 anni. La città si trova alla 40a latitudine nel punto di intersezione con il meridiano di Samaipata ed è precisamente orientata lungo l'asse nord-sud. Ma ora non si tratta di questo. Ma ora non si tratta di questo.
Nel XV-XVI secolo, per la costruzione della Città Proibita, fu estratta e trasportata sul luogo di lavoro un'enorme quantità di pietra di varie dimensioni. Inoltre, i monoliti più grandi sono stati consegnati da una cava situata a 70 km dal cantiere. Il più grande di questi "ciottoli", giustamente chiamato "Big Carved Stone", pesa oggi più di 200 tonnellate, e quando era intero pesava circa 300 tonnellate.
Le pietre sono enormi lastre monolitiche lunghe oltre 10 metri e larghe circa 4 metri, ricoperte su tutta la superficie con sapiente intaglio. Ci sono più di dieci di questi piatti.
Le lastre sono poste tra le scale che portano al palazzo imperiale. In effetti, l'intera struttura è una piramide a gradini con un tempio in cima. Alcuni gradini delle scale, a proposito, sono anch'essi tagliati da un pezzo di roccia monolitico, 5 gradini in ogni sezione. Immagina quali fossero gli scarti di produzione. Sarebbe molto più facile piegare la scala da blocchi separati senza sacrificare l'aspetto.
L'intero vasto territorio della Città Proibita è pavimentato con blocchi di pietra rettangolari di varie dimensioni. Non da selciati, ma da blocchi, ognuno dei quali veniva estratto in una cava, lavorato, consegnato e posato.
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Possiamo dire che la Città Proibita è una solida pietra. Muri, argini, piazze e persino recinzioni, tutto è fatto di pietra e ricoperto di intagli, e su scala gigantesca.
Alcuni degli elementi scolpiti dell'antica capitale cinese ricordano in modo sorprendente la stessa in un'altra antica capitale, solo in un altro continente.
Di recente mi sono imbattuto in un articolo che riportava che l'ingegnere cinese Jiang Li dell'Università di Scienza e Tecnologia è riuscito a trovare alcuni documenti, 500 anni fa, che fornivano alcune informazioni sul modo in cui i monoliti giganti venivano spostati.
L'ingegnere ha tradotto il testo antico e ha scoperto che enormi lastre del peso di oltre 130 tonnellate venivano trasportate da "un gruppo di uomini di età superiore ai 28 anni" su slitte che scivolavano sul ghiaccio. Secondo Lee, questo fatto è confermato indirettamente da altri risultati. Pavda non ha specificato cosa.
Gli operai scavavano pozzi ogni 500 metri ed estraevano l'acqua, che veniva poi versata sul ghiaccio. Questo rendeva la superficie ancora più scivolosa e facilitava lo spostamento della slitta.
Per capire perché i cinesi usassero le slitte 3000 anni dopo l'invenzione della ruota, Jiang Li ei suoi coautori dello studio dell'Università di Princeton hanno considerato l'energia necessaria per muovere la slitta.
Secondo i loro calcoli, circa 50 persone, che annaffiavano la strada, potevano trascinare il monolite da 123 tonnellate su un terreno accidentato dalla cava, che si trovava a 70 chilometri dalla Città Proibita.
Allo stesso tempo, i ricercatori hanno scoperto che la velocità media con cui la pietra veniva trascinata sul ghiaccio bagnato avrebbe dovuto essere di circa 8 cm al secondo. Questa velocità è necessaria affinché l'acqua liquida, che è stata versata sulla strada, non abbia il tempo di congelarsi.
I ricercatori hanno ipotizzato che, in generale, i costruttori preferissero spostare le pietre sulle slitte lungo la strada ghiacciata liscia piuttosto che sulle barelle. Un antico documento tradotto da Lee dice che gli antichi caposquadra avevano persino un dibattito su come trasportare i blocchi per costruire la Città Proibita, in slitta o su ruote.
Gli antichi costruttori capirono che l'uso di una slitta avrebbe richiesto molto più lavoro, tempo e denaro rispetto a se i muli tirassero i carri. Ma la slitta era considerata da loro un mezzo più sicuro e affidabile per il trasporto lento di carichi pesanti.
È sbagliato pensare che progetti di un livello come la Città Proibita siano stati realizzati senza il necessario livello di pianificazione e organizzazione, dicono gli scienziati.
Tutto questo è certamente vero, ma gli storici non approfondiscono ancora l'aspetto tecnico scomodo della questione. Spostare tali carichi, su tali distanze, con la slitta sembra, per usare un eufemismo, improbabile. Questo metodo potrebbe essere adatto per il trasporto di piccoli blocchi, ma non è adatto per blocchi da cento tonnellate.
Nessuna slitta può sopportare un peso di 100, figuriamoci 200 tonnellate. Anche se i corridori sono costituiti da più tronchi e su di essi viene posto direttamente un monolite, sotto un tale peso, dopo un certo numero di metri, non rimarrà nulla dai tronchi o dalla strada.
Una pietra da cento tonnellate schiaccerà comunque l'albero e lo ridurrà in polvere. Per lo stesso motivo, non sarà possibile tirare tali blocchi.
Anche se i corridori sono fatti di un canale d'acciaio, che ovviamente resisterà a un tale peso, non funzionerà per spostarlo, perché il manto stradale diventerà immediatamente inutilizzabile e la slitta si seppellirà semplicemente al suo interno.
Questo è il motivo per cui la versione di costruire piramidi utilizzando una rampa, che dovrebbe essere fatta di un materiale della stessa densità dei carichi spostati lungo di essa, è insostenibile. Cioè, fatto di pietra. Proprio come i binari e le ruote del carrello, che li percorrono, sono fatti dello stesso materiale.
Oggi, per il trasporto di merci di questo peso, vengono sviluppate attrezzature speciali, le cui unità portanti sono realizzate con materiali particolarmente resistenti. Per il sollevamento vengono utilizzate gru speciali e cavi d'acciaio. Nessuna fune può sostenere un peso di cento tonnellate. Ancora una volta, non c'è niente a cui agganciare il cavo e non c'è niente con cui sollevare la piastra. Vedi l'articolo "L'Europa sta costruendo la piramide di Cheope".
È anche incomprensibile come gli antichi costruttori abbiano superato discese e salite sulla strada ghiacciata. Soprattutto se si considera che le lastre sono strisce di pietra molto pesanti, sottili e lunghe che sono molto fragili. Il minimo disallineamento può dividere la pietra.
Come saprai dal corso di fisica scolastica, il ghiaccio si scioglie sotto pressione, ed è per questo che si ottiene l'effetto di scorrimento. Abbiamo tutti osservato come oggetti massicci crescono (affondano) gradualmente nel ghiaccio sotto il loro peso. Ora immagina quanto velocemente il ghiaccio si scioglierà sotto il megalite di 120 tonnellate.
In dubbio è anche il feroce inverno alla latitudine 40, che scorre nel mezzo del Mar Mediterraneo. L'anno scorso, ad esempio, a Pechino è stata registrata la temperatura più bassa in 26 anni di osservazione meno 4,6 gradi. Questa temperatura è di 4,1 gradi Celsius inferiore alla temperatura media di dicembre per tutti gli anni di osservazione. Pertanto, la temperatura media invernale a Pechino è circa zero. Anche se, ovviamente, 500 anni fa, tutto avrebbe potuto essere diverso.
Sergey Borisov
