Il 12 agosto 2000 il sottomarino nucleare "Kursk" è precipitato e affondato nel mare di Barents. Secondo la versione ufficiale, ha portato alla morte: un'esplosione di siluri nello scompartimento della nave. Tuttavia, fino ad oggi, in questo caso rimangono molte contraddizioni, un tale numero di dettagli non si adatta alle dichiarazioni della commissione d'inchiesta, il che solleva una domanda logica: la versione ufficiale era l'unica corretta?
La morte di Kursk è avvenuta durante un'esercitazione nel Mare di Barents. Il 12 agosto, un sottomarino nucleare (sottomarino nucleare) ha rilevato un obiettivo di addestramento. Il capitano Lyachin ha ricevuto il via libera per l'attacco, dopodiché la connessione è stata interrotta. Il rumore dell'esplosione è stato scambiato sulle navi vicine per il lancio di siluri.
Il 13 agosto è stata annunciata una "emergenza" al posto di comando. Gli esperti hanno sottolineato che il sottomarino non ha lanciato la boa di emergenza, segno che il disastro ha colpito immediatamente.
Il 14 agosto il comandante della marina ha denunciato l'incidente al presidente. Solo dai suoni dal fondo del mare furono in grado di stabilire dove fosse il sottomarino nucleare. Gli esperti hanno esaminato il sottomarino steso a terra con l'aiuto del veicolo di soccorso Kolokol e hanno trovato un grande buco lacerato nei tubi lanciasiluri e nello scafo c'erano molte crepe e gravi fratture.
Il meccanismo della catapulta di salvataggio è bloccato. Ma i reattori sono stati chiusi. Il servizio stampa della Marina ha annunciato ufficialmente che il collegamento con il sottomarino è stato stabilito con "metodo knock" e che "l'equipaggio è vivo". Il comandante in capo della Marina Kuroyedov ha detto che ci sono state vittime nell'unità sommersa, il corpo dei sottomarini non soccomberebbe all'ascesa e l'unica cosa che si poteva fare era cercare di salvare le persone, anche se "ci sono poche speranze". Il 15 agosto, il quartier generale ha riferito che entro il 18 agosto il sottomarino avrebbe esaurito l'ossigeno.
Il 16 agosto le operazioni di soccorso sono continuate, ma senza successo. La comunicazione con l'equipaggio della barca era ancora mantenuta. La nave ospedale "Svir" è andata in mare, aerei ambulanza ed elicotteri sono stati in servizio tutto il giorno. Non sono riusciti a stabilire la fornitura di ossigeno all'aereo. Un sottomarino del servizio di salvataggio sottomarino britannico ha offerto il suo aiuto. Allo stesso tempo, il presidente russo ha rilasciato una dichiarazione ufficiale. Alle 16.00 si è saputo che i sottomarini avevano smesso di rispondere ai segnali dall'esterno di notte …
Il giorno successivo, la Norvegia ha inviato 12 subacquei profondi a partecipare al lavoro di soccorso. I rappresentanti del quartier generale hanno affermato che l'equipaggio conserva l'ossigeno e si limita nei movimenti. Sull'ammiraglia si è tenuta una riunione a porte chiuse dei membri della commissione governativa. La Russia ha accettato l'offerta della NATO di aiutare nel salvataggio dell'equipaggio.
Il 20 agosto, i norvegesi sono scesi alla chiusa di soccorso e hanno chiuso la valvola. Il portello esterno è stato aperto il 21 agosto. E alle 17.00 il quartier generale della flotta ha annunciato ufficialmente che l'equipaggio del Kursk era morto. L'ufficio del procuratore militare della Flotta del Nord ha sollevato la questione dell'avvio di un procedimento penale per l'incidente.
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Cosa è successo realmente al Kursk? Una collisione con un sottomarino straniero, che ha provocato un colpo al fondo e un'esplosione di munizioni, è una delle spiegazioni più plausibili per la morte di Kursk. Sul sottomarino sono stati effettuati test del siluro "spesso", ma non sono riusciti a creare un rack speciale. A bordo c'erano rappresentanti dell'istituto di ricerca, che utilizzavano rack di altri siluri. Pertanto, la "donna grassa" non era sufficientemente assicurata e potrebbe esplodere al momento dell'impatto, che si è verificato a seguito di un tentativo di prevenire una collisione con un'altra barca.
Sul montante, le ammaccature sono mostrate al centro dello scafo dal lato di tribordo nelle stanze 2 e 1 dei compartimenti. È noto che due sottomarini americani e uno britannico erano nell'area di esercitazione. L'idroacustica di altre navi "ha visto" un sottomarino straniero sulla scena dell'incidente e le intercettazioni radio hanno mostrato che il sottomarino americano ha chiesto urgentemente il permesso di entrare nel porto norvegese per le riparazioni.
I. Klebanov, capo della commissione governativa che indaga sulle cause del disastro, ha affermato che la collisione ha avuto luogo. Ma un portavoce del Pentagono ha rifiutato di commentare la presenza di sottomarini della Marina statunitense nell'area di esercitazione. Subito dopo l'incidente, c'è stata una conversazione sulla "linea rossa" tra Putin e Clinton, si sono svolte trattative riservate tra il presidente americano e il direttore della CIA. Non c'era alcuna dichiarazione ufficiale sul mancato coinvolgimento dei sottomarini USA e NATO nella morte del Kursk.
La versione sul coinvolgimento di una delle navi da carico secco nell'incidente è stata dichiarata insostenibile, dal momento che le navi fluviali non vanno qui e "camion" più grandi lavorano con contratti solo nel Mar Nero. Inoltre, sono state esaminate tutte le navi civili. Nessuna traccia di ariete è stata trovata su nessuno di essi.
Non è senza ragione che il sottomarino è stato inviato sul fondo dall'incrociatore pesante Pietro il Grande, a bordo del quale si trova un'installazione segreta, dotata di missili da nove tonnellate. Ci sono prove che il missile sparato dall'incrociatore sia caduto nell'area dove si trovava il Kursk. Una conferma indiretta di questa versione cupa possono essere le affermazioni degli specialisti che non hanno mai riscontrato danni così non standard ed estremamente gravi.
Una delle ipotesi della commissione era che una vecchia miniera venisse risucchiata in un tubo lanciasiluri. Ma l'autore di questa ipotesi non ha tenuto conto di un dettaglio: il diametro del tubo lanciasiluri del sottomarino è di circa 700 mm e il diametro della mina è di circa 900 mm …
Un interessante materiale di riflessione è dato dai dati idroacustici: i sottomarini americani hanno registrato due esplosioni sottomarine, mentre la seconda era più potente. Forse, secondo gli esperti americani, il siluro è esploso nel lanciatore, provocando la detonazione delle munizioni. Le stesse due esplosioni sono state registrate dall'Istituto norvegese di ricerca sismica e da sismologi di altri paesi.
Le coordinate dell'area delle scosse sottomarine, una delle quali era simile a un terremoto di 3,5 punti, coincidono con il luogo in cui è stato distrutto il Kursk. È vero, i norvegesi affermano che la prima esplosione è stata molto più potente. Le registrazioni dei sottomarini americani mostrano che l'intervallo tra le esplosioni è di 136 secondi e dopo 240 secondi. dopo il primo, il sottomarino cadde a terra. Ma dal sismogramma della stazione segue che l'intervallo tra gli impulsi è di 180 secondi e non c'erano altre fonti di vibrazioni sismiche. Pertanto, il primo impulso potrebbe essere causato dalla collisione di sottomarini e il secondo dalla detonazione di siluri.
Contrariamente alle assicurazioni della commissione che la Marina aveva fatto tutto quanto in suo potere per salvare l'equipaggio di Kursk, la squadra di soccorso britannica ha accusato l'esercito russo di interferire deliberatamente con il lavoro.
A Murmansk, subito dopo la morte di Kursk, si diffusero brutte voci secondo cui i militari non svolgevano alcun lavoro: non c'erano specialisti, soldi, attrezzature. E tutto ciò che è stato riferito ufficialmente non era altro che finzione. Certo, tali affermazioni non corrispondono alla verità, ma in esse c'è un granello di verità amaro: il servizio di ricerca e soccorso della Flotta del Nord è stato liquidato a metà degli anni '90 a causa della mancanza di fondi per la manutenzione. E il comando o non si è reso conto, o non ha voluto chiamare dai subacquei professionisti "civili".
Mentire sulla morte di Kursk
L'intera storia dell'affondamento del Kursk è intrisa di bugie. Perché Pietro il Grande rimase in rada proprio sopra il sottomarino per un anno? Perché hai bisogno di sollevare il sottomarino nucleare? Dopotutto, un anno fa hanno eseguito una sepoltura secondo il rito del mare, ei parenti delle vittime hanno chiesto di non disturbare la pace dei morti e di non ferire la psiche dei vivi con un ripetuto addio.
Hanno cercato di spiegare l'aumento del pericolo di contaminazione nucleare. Ma il sottomarino "Komsomolets" che era affondato prima non è stato sollevato…. Hanno iniziato a mentire sull'incidente dal primo giorno. Il 14 agosto, il servizio stampa della Marina russa ha annunciato che il sommergibile si era sdraiato a terra il 13 agosto a causa di "piccoli problemi", che la comunicazione con esso era stata mantenuta e che sarebbe presto tornato alla base.
I funzionari hanno riferito di colpi dal sottomarino nucleare, operazioni di soccorso iniziate, corrente di fondo più forte e un rollio di 30 ° del sottomarino. Si è parlato di fornire all'equipaggio energia e cibo caldo, della presenza di un rifornimento d'aria di emergenza a bordo, che dovrebbe bastare fino al 21 agosto. Infatti il sottomarino giaceva sul fondo senza sponda, la corrente di fondo era debole e la visibilità era soddisfacente. Nessuno ha nemmeno provato ad allungare tubi dell'aria e cavi elettrici al sottomarino.
Il sottomarino non si è sdraiato immediatamente sulla chiglia. 12-18 ore si trovava ad un angolo di 25-30 °, seppellendo il naso nel fondo. Allo stesso tempo, il portello di fuga di poppa si trovava a 30–40 metri dalla superficie, da dove una persona emerge senza apparato respiratorio e dove possono lavorare subacquei leggeri.
Tutto ciò che era necessario in quel momento era agganciare il Kursk agli alberi dell'elica con le corde delle navi, che avrebbero mantenuto la posizione del Kursk, comoda per i subacquei, per 2-3 giorni. Invece, tutte le forze sono state gettate nella falsificazione di documenti. Come puoi vedere, il salvataggio dei sottomarini non era incluso nei piani del comando della flotta. Infatti, per 2 minuti, il comandante del sottomarino ha impartito gli ultimi ordini all'equipaggio tramite l'impianto di informazione pubblica, riportando brevemente la causa del disastro.
I sottomarini sopravvissuti sono diventati testimoni scomodi per gli autori dell'incidente. Già dopo il completamento ufficiale dell'operazione di soccorso, hanno improvvisamente annunciato che un'esplosione, un incendio con rilascio di gas, inondazioni e un aumento della pressione a 10-11 atmosfere hanno portato alla morte quasi istantanea dell'equipaggio. Può essere…
Tuttavia, in quel caso, chi potrebbe spegnere il reattore e scrivere le note di suicidio, datate per niente al 12 agosto? Hanno cercato di spiegare gli urti dall'interno della barca dal fatto che l'acustica ha confuso i suoni di distruzione delle strutture con colpi al lato. Basta confondere i segnali regolari con lo sfregamento di paratie o la caduta di meccanismi, semplicemente non può essere! E ancora una cosa: il sottomarino era diviso in due parti dal compartimento del reattore e, in base al volume d'aria trattenuto nei compartimenti, è possibile affermare che c'erano persone viventi qui fino al 18 agosto. E diversi marinai dovevano vivere almeno fino al 20-21. In questo caso, la conclusione dell'operazione di salvataggio equivale a un crimine.
La versione ufficiale sull'esplosione di munizioni contiene una serie di stranezze. L'idrazina e l'ossidante del siluro si trovano in diversi contenitori con uno spessore di parete superiore a 12 mm, il che esclude il loro danno meccanico. Solo un guasto simultaneo di tre sistemi di siluri interni, ciascuno dei quali è stato duplicato tre volte, potrebbe portare alla combustione spontanea del carburante. La probabilità di una catastrofe in questo caso è una su centinaia di miliardi.
E anche in questa fantastica occasione, c'è un sistema di spegnimento automatico a schiuma che spegne un incendio in 1 minuto. Per la detonazione, l'incendio doveva durare almeno 40 minuti, il che non sarebbe stato sufficiente per il carburante del siluro! E il comandante del sottomarino in caso di incendio darebbe semplicemente il comando di riemergere, il che richiederebbe 2-3 minuti. Forse un oggetto di grande superficie ha impedito al sottomarino di risalire in superficie?
E infine, l'affermazione su due picchi di disturbi sismici: i risultati dell'esplosione di un siluro e la detonazione di munizioni. E dov'è l'impatto sul fondo di un corpo del peso di 20mila tonnellate? Dal punto di vista delle leggi della meccanica, un tale oggetto non può cadere silenziosamente! Il quadro sismico-acustico suggerisce che il secondo picco di disturbo è la collisione della prua dello scafo con il terreno roccioso. E il primo è un colpo di sguardo da un altro sottomarino o da una nave di superficie pesante.
Forse l'ammiraglio Kuznetsov è responsabile dell'incidente di Kursk? Inoltre, la dichiarazione sul mancato coinvolgimento della portaerei nella tragedia non è mai stata ricevuta. È allarmante che fino ad oggi le mappe dell'ubicazione delle navi della flotta al 12 agosto 2000 non siano state rese pubbliche, i fondi delle grandi navi da guerra non siano stati monitorati. Perché?!
Per qualche ragione, anche i corpi dei sommergibilisti furono portati fuori in piccole porzioni, sebbene per la loro identificazione più rapida fosse necessario farlo il primo giorno. Per qualche ragione, solo poco più di un terzo del numero totale dell'equipaggio è stato rimosso dal sottomarino. Più di una volta è stato riferito che i corpi del 9 ° compartimento erano sotto terribili macerie. Ma dopotutto, Kolesnikov ha scritto in una nota che 23 persone si sono spostate dall'8 ° al 9 ° compartimento quando il sottomarino era già sdraiato sul fondo e non ci sono state più esplosioni e scioperi. Come potevano i corpi finire tra le macerie?
In conferenza stampa è stato sottolineato che sarà possibile parlare delle cause dell'incidente solo dopo aver sollevato il 1 ° scomparto. Ma il capo del Central Design Bureau "Rubin" I. Spassky ha detto che nessuno intendeva sollevarlo. Ad esempio, non vi è alcuna garanzia che tutti i siluri disponibili siano esplosi. Ma il compartimento è stato esaminato più di una volta e tale garanzia è stata data. Non avevamo paura di sollevare un sottomarino, che conteneva 22 missili Granit inesplosi e un reattore nucleare! E perché la seconda nota di addio contiene le parole: "Siamo stati uccisi"?
Le famiglie delle vittime accusano il governo di occultare i fatti per evitare il processo ad alti funzionari. Il loro avvocato B. Kuznetsov ha affermato che "c'è una chiara discrepanza tra l'indagine dettagliata svolta da un esperto indipendente e le conclusioni del rapporto ufficiale".
L'avvocato contesta i risultati dell'esame dei corpi, fa presente che la difesa non ha copie dei giornali di bordo e dei registri idroacustici, insiste per esaminare le lettere dei marinai. Si presume la distruzione parziale dei documenti … I rappresentanti della difesa sono convinti che i marinai che si sono trasferiti nel 9 ° compartimento abbiano vissuto lì molto più a lungo di quanto stabilito dagli esperti.
La formulazione della chiusura ufficiale del caso indica l'assenza di corpus delicti … Perché il contenuto di 38 volumi di questo procedimento penale è classificato come segreto di Stato?
V. Sklyarenko
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