Poi, 35 anni fa, i media occidentali lanciarono un'isterica campagna antisovietica. I leader, ovviamente, erano quelli americani. In effetti, hai mai visto un caso: le forze di difesa aerea hanno inviato nell'aldilà passeggeri pacifici di un aereo di linea civile! Stiamo parlando della tragedia del Boeing 747 della Corea del Sud della Korean Airlines, volo KE007. Nell'autunno del 1983 fu abbattuto da un missile terra-aria. Tutta la responsabilità per questo era affidata alle forze di difesa aerea sovietiche.
È successo la mattina presto del 1 settembre 1983. Un aereo sudcoreano, senza alcuna ragione oggettiva, è entrato nello spazio aereo dell'URSS e, non rispondendo alle richieste dei nostri pevoshnik, e quindi alle minacce dirette, ha sorvolato la Kamchatka e si è recato all'isola di Sakhalin. I caccia intercettatori furono sollevati in aria con una missione di combattimento per atterrare l'intruso. Ma l'equipaggio della Boeing ha continuato a ignorare le richieste della parte sovietica. Alle 03:00, i missili sono stati lanciati contro l'aereo, uno dei quali ha abbattuto il transatlantico, ed è caduto in mare vicino all'isola di Moneron. Questa versione è stata approvata come l'unica corretta.
Ma sono passati 7 anni e il quotidiano parigino Le Monde è uscito con materiale sensazionale. L'articolo sosteneva come prova che l'aereo di linea coreano fosse stato abbattuto dagli … americani.
Come era
Il volo KE007 è stato operato molto tempo fa. Questa non è la prima volta che il Boeing sudcoreano lo esegue. Non c'era motivo per l'equipaggio di cambiare la rotta che collegava la città americana di Anchorage (Alaska) con Seoul. Si credeva che poi, il 1 settembre 1983, l'aereo avesse deliberatamente deviato dalla rotta per motivi provocatori, implicati dai servizi speciali statunitensi.
I governi del Giappone e della Corea del Sud hanno espresso una rabbiosa protesta all'Unione Sovietica. Molti paesi hanno boicottato Aeroflot, il che ha portato a un forte calo delle vendite dei biglietti. Abbiamo subito perdite colossali. Le autorità sovietiche poi "si lavarono" e tacquero. Perché? Sconosciuto.
Ma ecco ciò che è interessante: anche in quel momento, c'erano notizie di stampa sulla presenza di altri tre aerei nell'area della tragedia. E i militari. E il comportamento stesso dell'equipaggio della Boeing era più che strano. Si è scoperto che il sudcoreano era accompagnato (precisamente guidato, poiché sono state registrate trattative tra piloti civili e militari) da aerei dell'Air Force americana. Questi erano: l'aereo da ricognizione radio RC-135U (convertito dal Boeing-707 del passeggero), l'aereo da ricognizione ad alta quota SR-71 e l'aereo da guerra radar EF-111F.
Video promozionale:
Oltre a loro, nel Mar del Giappone, il volo KE007 e il "gruppo di supporto" sono stati accolti e guidati dalle navi da guerra americane "Badger" ed "Elliot". Un satellite da ricognizione ha sorvolato questa imponente compagnia spaziale. Di nuovo, americano. Non è una strana "coincidenza"? Si scopre che l'aereo di linea passeggeri americano è stato usato come esca per far arrabbiare le nostre forze di difesa aerea nell'area. L'intelligence americana, a quanto pare, voleva identificare gli obiettivi della difesa aerea militare sovietica in questo modo. L'obiettivo è chiaro, ma il prezzo! Gli americani hanno semplicemente incastrato 269 civili che, in completa ignoranza, volevano arrivare sani e salvi a Seoul.
Questo è ciò che pensano gli esperti oggi.
Scandalo
All'inizio del 1990, il quotidiano francese Le Monde condusse una propria inchiesta e nella primavera dello stesso anno ne riferì i risultati. I giornalisti hanno coinvolto persone molto competenti come consulenti indipendenti: l'ex pilota dell'aeronautica statunitense Brenom, il diplomatico in pensione Keppel e membri del Fondo d'azione per il governo costituzionale. Studiarono attentamente i documenti e scoprirono che il missile sovietico realmente "travolgeva" l'aereo, ma non il Boeing-747 civile, ma il militare RC-135U (Boeing-707). Si è scoperto che dopo aver lanciato i missili, il sudcoreano … ha continuato per la sua strada! Le registrazioni delle trattative dell'equipaggio del volo KE007 con gli aerei Seoul e Korean Airlines sono state trovate alle 03:17 e successivamente alle 03:44. Ma "Boeing-747" avrebbe dovuto essere abbattuto, secondo l'opinione della comunità mondiale indignata, alle 03:00!
La commissione ha anche scoperto che i russi avevano abbattuto altri due aerei da guerra dell'aviazione americana. Quando i missili sovietici iniziarono ad abbattere aereo dopo aereo, gli americani decisero che fosse necessario rispondere “con dignità”, ma nella confusione del combattimento aereo, a causa della nuvolosità e della scarsa visibilità, si affrettarono ad abbattere il coreano. E questo terribile evento è avvenuto non vicino all'isola di Moneron, come riferito ufficialmente (RC-135U è affondato lì), ma nello stretto di Tsugaru (Sangar) tra le isole giapponesi di Honshu e Hokkaido, cioè, a detta di tutti, il transatlantico ha vissuto almeno 50 minuti. … I resti dell'aereo sono ora problematici da sollevare dal fondo.
Sulle navi da guerra americane è stato annunciato un allarme di combattimento e missili antiaerei sono stati puntati sugli aerei intercettori russi. Ma chi ha dato esattamente l'ordine per il fuoco vivo rimane ancora un mistero. A quanto pare, il Pentagono ha qualcosa da nascondere. L'errore dei frettolosi militari è stato taciuto e ha persino provocato una sporca campagna calunniosa sui media.
I risultati della commissione indipendente sono stati vietati dalla pubblicazione sulla stampa americana.
E questo non è un caso isolato. Nello stesso identico scenario, nel Golfo Persico, l'incrociatore americano Vincennes abbatté "erroneamente" un Airbus A300B iraniano il 3 luglio 1988. Tutti i tentativi di nascondere la verità sono falliti. Ho dovuto scusarmi …
Analogia
Ciò è accaduto nel bel mezzo della guerra Iran-Iraq, iniziata nel 1980. La flotta americana del Mediterraneo, come divenne un'abitudine, fu schierata con urgenza nell'area del conflitto e intervenne nel corso delle ostilità come peacekeeper e arbitro internazionale, sebbene gli Stati Uniti non fossero coinvolti in questo. Ma nella regione del Golfo Persico, il petrolio, chi rifiuterebbe un boccone così gustoso?
Alla fine degli anni '80, il vantaggio era dalla parte dell'Iran, la cui flotta e artiglieria costiera stava affondando con successo petroliere e navi da guerra del nemico e dei suoi partner. Domenica 3 luglio 1988, l'incrociatore americano Vincennes, con le fregate di scorta Montgomery e John X. Sider, pattugliava l'area di combattimento. Alle 10:00 ora locale, i radar hanno individuato tre navi missilistiche della Marina iraniana, che stavano per intercettare la petroliera danese "Karoma Maersk" e hanno iniziato a bombardare in movimento.
"Montgomery" si precipitò in aiuto del danese e aprì il fuoco sulle navi militari iraniane, poi "Vincennes" entrò in battaglia. Nello stesso momento, il capitano William Rogers è stato riferito che un certo aereo è decollato dall'aeroporto di Teheran (nota, civile) e si stava dirigendo verso l'incrociatore. Per qualche ragione, gli americani non hanno identificato l'aereo, ma sono giunti immediatamente alla conclusione che si trattava di un veicolo militare che aveva fretta di salvare le navi missilistiche iraniane.
Alle 10:49 l'Airbus A300B si è avvicinato all'americano. Rogers ha richiesto il tabellone e ha avvisato l'equipaggio di un possibile attacco missilistico. Nessuna risposta. Nel frattempo, i cercatori di direzione hanno identificato "accuratamente" il modello del "veicolo da combattimento": il bombardiere F-14 Tomcat. Rogers ha dato l'ordine di prepararsi per sparare a un bersaglio aereo. Il relitto di un aereo di linea passeggeri si è schiantato in mare. 290 persone a bordo dell'A300B sono morte in aria.
Si stava preparando uno scandalo. Non solo è stato abbattuto un aereo civile, ma i marinai americani hanno mostrato la loro completa incompetenza.
La CIA e l'intelligence militare del Pentagono hanno cercato di nascondere il vergognoso caso, ma senza successo. L'Iran ha annunciato al mondo intero che l'esercito americano ha mostrato ancora una volta il suo sorriso bestiale. Il funzionario Washington ha taciuto, ma alla fine ha dichiarato sfacciatamente che l'equipaggio del volo n. 655 (Teheran-Dubai) si è comportato in modo provocatorio, ha ignorato le richieste, e quindi il tiro dell'airbus era una misura forzata in condizioni di combattimento. Hanno mentito sull'A300B che sfuggiva al pacifico corridoio aereo stabilito di 20 chilometri, circa il superamento della velocità consentita di 500 miglia all'ora e un'altitudine di 4.000 metri. Ma la parte iraniana ha immediatamente fornito alla stampa prove inconfutabili che i dati "concreti" americani sono falsi. Il transatlantico non ha lasciato il corridoio previsto, la velocità al momento della morte era di 260 miglia all'ora e volava a un'altitudine di 3 mila metri. Il governo degli Stati Uniti non si è presentato. Poco di,nessuno dei colpevoli è stato punito.
Sergey GOLUBEV
