Negli anni novanta del diciannovesimo secolo, una ferrovia fu costruita tra Brighton e Rottingin dall'ingegnere Magnus Wolf. E non solo di qualche tipo, ma elettrico. Le rotte correvano lungo la costa e tutto andava bene ei passeggeri erano felici. Ma la montagna ha ostacolato il prolungamento di questa meravigliosa strada fino a Rottingin. E, pensando che sia il tunnel che la deviazione siano troppo costosi, l'inventore ha deciso di pavimentare un tratto di sentiero davvero sorprendente.
Perché correva, letteralmente, sul fondo del mare. L'idea è nata nel 1894 e ha richiesto due anni per essere completata. Il risultato fu una pista di oltre quattro chilometri, i cui binari e traversine correvano a settanta metri dalla costa, nascosti sotto le acque del mare: con la bassa marea si potevano vedere. Quattro carri di sostegno su quattro ruote da ottanta centimetri scorrevano lungo questo incredibile percorso.
E sui carri c'era una struttura straordinaria, i cui supporti, a causa delle alte maree, si alzavano di sette metri. Dato che si muoveva lungo il mare, sembrava esteriormente una nave - con una barca di salvataggio fissa e cerchi lungo i lati. Il design portava il nome sonoro "Pioneer", anche se un altro nome balenò sui giornali, rapidamente ripreso dalla gente - "Daddy Long Legs".
Il "Long Legs" navigava tra due dock station appositamente costruite. E il pioniere compì il suo primo viaggio alla fine di novembre 1896, attraversando il tratto di mare in appena un terzo d'ora alla velocità di quattordici km / h. I passeggeri sono stati forniti di divani in pelle, tappeti, frigorifero e fiori freschi: il viaggio è stato confortevole. E questo è se non presti attenzione al mare da sinistra a destra e anche sotto! Il massimo sulla "Pioneer" poteva ospitare centocinquanta persone.
Le prime difficoltà per l'insolito treno si sono manifestate nella primissima settimana: il temporale ha provocato gravi danni agli ormeggi e alle strutture. Ma dopo la riparazione, il dispositivo miracoloso ha fatto la spola tra le città fino al 1900, quando i prezzi dei biglietti sono diventati troppo alti a causa delle difficoltà finanziarie dell'azienda. Inoltre, il maltempo, a causa del quale i voli dovevano essere posticipati periodicamente.
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La fine di Daddy's Long Legs era un progetto per costruire frangiflutti, che avrebbero dovuto spostare il sentiero così lontano verso il mare da rendere tale lavoro quasi impossibile, troppo costoso. Per un po 'il meraviglioso treno si è arrugginito vicino alla sua stazione di Brighton, poi è stato segato e demolito, come i binari.
Le traversine di cemento visibili con la bassa marea sono tutte un promemoria di una delle ferrovie più impossibili e sorprendenti della storia umana.
