"I ricercatori UFO di tutto il mondo sono rimasti semplicemente scioccati dalle informazioni ricevute dalla Carelia russa e relative agli eventi accaduti con il treno N 1702", ha scritto Paul Stonehill, direttore del California Center for Russian UFO Research. Cosa ha scioccato così tanto i ricercatori UFO?
Il 17 febbraio 1985, il treno merci N1702 seguì il solito percorso da Petrozavodsk, attraverso Suoyarvi a Kostomuksha. Consisteva di 70 vagoni vuoti e una locomotiva diesel a due sezioni. Il treno era guidato dall'autista Sergei Orlov e dal suo assistente Viktor Mironov.
Il treno ha attraversato l'insediamento di Essoila e ha continuato a spostarsi alla stazione di Novye Peski. A 20 ore 35 minuti. L'equipaggio della locomotiva diesel notò improvvisamente che sulla destra, dietro gli alberi, parallelamente al treno, si muoveva uno strano oggetto, che rappresentava una palla luminosa e traslucida di forma geometrica regolare, "delle dimensioni di un pallone da calcio".
Pochi minuti dopo, è successo l'incredibile. La "palla" cambiò direzione di volo, rapidamente "attraversò" il treno e si trovò a 30-50 m davanti alla locomotiva.
L'autista ha cercato di fermare il treno, ha spento i motori di propulsione e attivato il sistema frenante, ma il treno ha continuato a muoversi costantemente in avanti dietro la "palla" - una forza sconosciuta lo stava trascinando.
La "palla" si muoveva davanti alla locomotiva senza rumore, senza toccare il suolo. Ha "trascinato" il treno, ma come fosse impossibile capirlo. Orlov ha contattato l'operatore in servizio presso la stazione di Novye Peski (la radio ha funzionato senza intoppi tutto il tempo) e ha cercato di spiegarle cosa stava succedendo. La donna di turno non ha capito niente, ma è uscita incontro al treno in avvicinamento.
Dopo un po ', vide una locomotiva diesel avvicinarsi all'interruttore di ingresso, davanti al quale c'era una "palla" luminosa, e davanti ad essa c'era un oggetto vibrante rosso simile nella forma di una "vasca" capovolta (l'autista e il suo assistente non avevano visto questo oggetto).
All'interruttore di ingresso, la “palla” si è separata dalla locomotiva e “ha fatto il giro” della stazione, sebbene fosse sempre nel campo visivo dell'autista e del suo assistente.
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Dopo aver superato la stazione di Novye Peski, Orlov e Mironov hanno notato che la "palla" "ha attraversato" il treno e ha preso nuovamente posto davanti alla locomotiva diesel, mentre si è verificato un "colpo" e la velocità è scesa bruscamente.
Nella cabina della locomotiva, vari oggetti sono caduti sul pavimento e l'autista e il suo assistente hanno colpito il parabrezza, ma non ci sono stati feriti gravi.
I freni non funzionavano in quel momento, quindi il motivo della frenata non era in loro: la spia "Brake line break" non si accendeva, anche la pressione nei cilindri dei freni non aumentava, sebbene il treno rallentasse notevolmente.
Dalla trascrizione della successiva conversazione tra gli autisti e gli specialisti che stavano indagando sul misterioso incidente.
Orlov: Siamo andati alla stazione di Novye Peski, e dopo i punti di uscita vediamo improvvisamente che questo oggetto si sta avvicinando a noi. Venendo molto velocemente. Velocità molto elevata. Quanti metri ci sono arrivati lì?
Mironov: Cento metri, probabilmente …
Orlov: E ci siamo persino alzati con Victor quando si è avvicinato a noi. E all'improvviso si sono sentiti come se si fosse verificata una collisione. Sensazione di collisione.
Mironov: Il treno ha rallentato bruscamente.
Domanda: Beat senza suono, ovviamente?
Orlov: Un colpo senza suono. Non frenare. Il fatto è che non frenando, ma il treno ha rallentato bruscamente.
Mironov: Sembra che abbiamo urtato qualcosa, e piuttosto forte, visto che siamo stati scaraventati in avanti sul parabrezza.
Orlov: Fuori dalla stazione di Novye Peski, non c'è stata alcuna caduta di pressione nella linea del freno, ma il treno ha rallentato bruscamente e il nastro ad alta velocità ha registrato tutto questo. Questo è un fatto oggettivo che non può essere evitato.
Domanda: E (nel nastro) viene annotata anche la pressione nella linea del freno?
Orlov: Tutto è letteralmente annotato lì: velocità, tempo, pressione nella linea del freno, tutto è registrato lì.
Domanda: Si scopre che non hai applicato la frenata, ma la velocità del treno è rallentata?
Orlov: La velocità è diminuita drasticamente di dieci chilometri.
Tuttavia, poi il treno ha ripreso a prendere velocità e senza alcuna azione da parte dell'equipaggio della locomotiva. Era possibile fermare il treno solo alla stazione Zastava, nell'approccio al quale la "palla" volò via dal treno e scomparve dietro la foresta.
La tratta Novye Peski - Zastava non può essere guidata senza carico, anche se l'aumento di velocità del treno è avvenuto per un motivo sconosciuto e infatti l'intera tratta fino alla stazione Zastava è passata senza consumo di carburante.
Dalla trascrizione della conversazione.
Orlov: Mi dicono al deposito: dovevi guidare sotto carico. E io dico di no. Non c'era carico. L'intero tratto è andato senza carico. E nessuno può spiegarlo.
Te lo dico francamente: se mi dicessero che è così, non ci crederei. Non credo che questa sezione possa essere guidata senza carico.
Là nemmeno mezza distanza può essere superata senza carico. Anche se acceleri e avvii il treno, non passerà senza carico e mezza corsa.
Mironov: E questa "palla" era accanto a noi, leggermente più avanti della locomotiva. E il treno era "attratto" da lui.
Orlov: E ciò che è interessante: avrei bisogno di guadagnare posizioni per accelerare e guidare a una velocità impostata, per eseguire movimenti variabili e il treno tira senza carico. Non sto guadagnando posizioni.
Il treno tira e basta. Al 448esimo chilometro, la salita, qui ho sempre guadagnato posizioni in modo che ci fosse trazione. E poi non ce n'era bisogno.
Siamo stati attratti dalla salita alla stazione Zastava. Ci ha "tirato dentro". Non che stessimo guidando un treno nelle nostre posizioni, ci ha trascinati dentro. Fiction!
Alla stazione Zastava era previsto un treno in arrivo, che seguì fino a Petrozavodsk. Fino al suo passaggio, la "palla" non è apparsa. Preoccupato per le condizioni della locomotiva, Sergei Orlov scese dalla cabina e iniziò a controllare le piste.
Dalla trascrizione della conversazione.
Orlov: Sono uscito per ispezionare la locomotiva, che dovrebbe essere fatta secondo le istruzioni ad ogni fermata. Ho attraversato il telaio con una torcia, ho bussato con un martello …
All'improvviso divenne leggero come il giorno. Mi ha illuminato. Mi voltai, e questa "palla" brillava come un "faro". Ho anche guardato me stesso: sembra tutto bianco. In generale, ovviamente, per paura è corso nella cabina di pilotaggio. Più precisamente, anche "volò" dentro.
Domanda: "Ball" brillava molto intensamente?
Orlov: Sì, molto brillante. Quando sono uscito per ispezionare la carrozza, era molto buio, non c'era luce, ma è diventato molto chiaro.
Mironov: E quando Sergei è letteralmente volato nella cabina di pilotaggio, ha superato quello in arrivo e abbiamo ripreso il nostro viaggio.
La "palla" era di nuovo davanti al treno, e di nuovo il treno continuava a muoversi sotto l'influenza di una forza sconosciuta. Dopo qualche tempo, la "palla" improvvisamente "si staccò" dal treno, descrisse un arco nell'aria e alla fine scomparve dietro la foresta.
Tutta questa storia è durata un'ora e venti minuti, la "palla" ha "trascinato" il treno per oltre cinquanta chilometri, grazie ai quali sono stati risparmiati trecento chilogrammi di gasolio, ei partecipanti a questo evento hanno subito un grave shock nervoso.
L'affidabilità dell'incidente è confermata dagli schemi dei registratori installati sulla locomotiva e da altri documenti ufficiali.
Dalla trascrizione della conversazione.
Orlov: Il capo del deposito locomotive di Petrozavodsk era Alexei Ivanovich Ponomarev, poi Illarion Illarionovich Palchun, il suo vice per l'operazione e istruttore di freni Vyacheslav Olegovich Ulichev, il nostro istruttore Viktor Ivanovich Olin.
Tutti sono rimasti sorpresi dal fatto che la portata si è rivelata molto piccola e non possono spiegarlo. Risparmio di 300 chilogrammi. E con i nostri standard attuali, non otterrai alcun risparmio, solo un burnout.
Domanda: E 300 chilogrammi è quanto puoi viaggiare?
Orlov: Entro un'ora.
Domanda: Quindi hai guidato quest'ora praticamente senza carburante?
Orlov: Sì, è così che abbiamo risparmiato quell'ora.
Domanda: Quindi, puoi guidare 300 chilogrammi di carburante a una velocità di 50 chilometri all'ora per un'ora?
Orlov: Sì, da qualche parte così.
Mironov: Per quanto riguarda il risparmio di carburante, questo è certo. Non ci sono errori qui, perché prendiamo il carburante di mano in mano. Tutto questo viene registrato e preso in considerazione in modo speciale.
Il comportamento molto significativo della "palla" è degno di nota. Ha “aggirato” la stazione, “aspettato” il passaggio del treno in arrivo, e così via, cioè si è comportato come un essere vivente razionale.
Allo stesso tempo, la "palla" aveva la capacità di concentrarsi e realizzare enormi potenziali energetici. Solo questo può spiegare il fatto che poteva facilmente "trascinare" un treno del peso di 1560 tonnellate su una distanza di cinquanta chilometri.
Cos'è successo quella sera di febbraio con il treno N1702? Questo è solo uno dei tanti misteri associati agli UFO e difficili da spiegare.
Alcuni ricercatori di questo misterioso caso hanno notato tre strane coincidenze. Forse sono solo coincidenze, o forse c'è qualcosa dietro questo.
Primo. Il treno N1702 è stato trascinato da un UFO il 17 febbraio, ad es. 17.02.
Secondo. UFO - uno (1) - ha trascinato 70 auto e 2 locomotive diesel. In totale, sempre secondo i numeri 1702.
Terzo. Il terreno per Petrozavodsk fu trovato dalla spedizione di Pietro I nel 1702. Il treno N1702, trascinato da oggetti sconosciuti, lasciò Petrozavodsk.
E un altro dettaglio che può sembrare una semplice coincidenza. La storia con la "palla" ha stancato molto l'equipaggio della locomotiva diesel. Orlov ha detto che alla fine non ha potuto resistere e si è "rivolto" alla "palla" con la richiesta di lasciarli soli.
Nello stesso momento, la "palla" è volata giù dal treno ed è scomparsa dietro la foresta. L'autista ha avuto l'impressione che la "palla" ascoltasse la sua richiesta. Questa è la fine di questa storia.
In linea di principio, nessuno è sorpreso dal fatto che questo incidente strano e del tutto inspiegabile sia avvenuto sul territorio della Carelia. Il territorio della Carelia, come si è scoperto, è molto attraente per strani "visitatori".
I più popolari con loro sono i distretti che hanno ancora conservato antichi edifici religiosi sul loro territorio: i distretti di Zaonezhie, Pudozh, Belomorsky, le isole di Ladoga e i laghi bianchi.
È una coincidenza? Attualmente, nei circoli di seri ricercatori UFO, esiste un'opinione molto fondata che la frequenza delle osservazioni dei fenomeni celesti in molti casi sia direttamente correlata a punti speciali sulla superficie del nostro pianeta.
Tali punti sono generalmente chiamati zone geoattive. Questi luoghi sono caratterizzati da un impatto abbastanza specifico sull'ambiente, sulla flora, la fauna e sull'uomo, oltre a molte proprietà misteriose, non ancora studiate.
Secondo uno dei punti di vista più diffusi, queste zone rappresentano speciali punti di "agopuntura" sul corpo del nostro pianeta, attraverso i quali esso, come tramite antenne, effettua uno scambio energetico-informativo con lo spazio esterno.
La sovrapposizione dei territori di zone anomale conosciute e degli azimut dei voli UFO in Carelia ha permesso di stabilire che gli UFO chiaramente "preferiscono" muoversi lungo i canali energetici che collegano queste zone, e sulla base di un'analisi a lungo termine delle regolarità della posizione geografica dei focolai di antiche culture in questa regione, rotte migratorie della popolazione, Con sorpresa affermi che anche i lontani antenati, quando erigevano santuari religiosi e costruivano insediamenti, tenevano conto di queste caratteristiche della struttura geologica della Terra.
Tutto ciò spiega il costante interesse degli ufologi e degli occultisti occidentali e russi in questa regione. È in queste regioni che ci sono alcuni "campi energetici", monumenti di antiche civiltà sono stati conservati, per gli esoteristi questa è una terra fertile piena di misteri irrisolti e misteri sorprendenti che alimentano la nostra immaginazione e il nostro pensiero. Risolverli significa comprendere il nostro passato e il nostro presente.
