Nel mondo circostante, una persona vede principalmente il movimento lineare. Pertanto, l'idea di una ruota che collegasse la rotazione del cerchio con il movimento di traslazione dell'asse era tutt'altro che scontata e richiedeva molta ingegnosità.
Da tempo immemorabile, le persone hanno trascinato carichi. Un oggetto liscio è più facile da trascinare: si è scoperto rapidamente. Così è nata la slitta. Qualcuno ha immaginato di mettere sotto i rulli dei tronchi: è più veloce. Se il tronco viene bruciato in modo che sia più stretto al centro rispetto ai bordi, il carico non scivolerà. Il passaggio successivo è la profilatura: il bordo largo del tronco diventa sempre più sottile fino a separarsi dal centro. Questa è la prima ruota! Infine, un genio sconosciuto ha inventato il mozzo, in esso viene inserito un asse diventato immobile. Resta da mettere in sicurezza la piattaforma e il carrello è pronto.
Pittura rupestre di una carrozza del II millennio a. C., scoperta in Libia
Immagini di una slitta con ruote (zoo aC) sono state trovate in Mesopotamia nella città sumera di Uruk. Nel 2700 a. C. e. vi compaiono anche disegni di carri. Allo stesso tempo, i Sumeri iniziano a seppellire i loro re insieme ai loro carri. Queste sepolture furono trovate a Kish, Ur, nella città elamita di Susa.
L'immagine della ruota come simbolo del sole e del potere si sta diffondendo in tutto l'Oriente. Gli ittiti giurano per la ruota, nell'epopea indiana il dio Indra ruba la ruota al dio del sole Surya, agli iraniani la ruota celeste è l'arma degli dei. L'associazione è chiara: il sole è rotondo e potente, anche la ruota è rotonda e dà velocità a una persona, e con essa un vantaggio in battaglia e potenza. Noi, abituati alla guida veloce, non capiamo come la velocità di 25-30 km / h abbia inebriato l'umanità a piedi. Anche se il cavallo fu addomesticato mille anni dopo e la carrozza fu trasportata a lungo da onagri - asini asiatici.
Ma come poteva apparire una ruota di legno in Mesopotamia, che non brulicava affatto di foreste? Le foreste adatte erano nella Turchia orientale e nell'Iran settentrionale. Queste aree erano considerate il luogo di nascita della ruota, fino a quando gli archeologi scoprirono nel confine armeno-georgiano e nella parte alta del Kura, numerose e anche più antiche che in Mesopotamia, sepolture di carri del GU-III millennio aC. e. Quando, a causa della costruzione della centrale idroelettrica di Sevan, il livello dell'acqua nel lago si abbassò, furono scoperte sepolture con carri pesanti e goffi. Solo i buoi potevano tirarli.
Rotolando rapidamente attraverso il mondo, la ruota quasi contemporaneamente alla Mesopotamia colpisce il nord. Antiche sepolture con un carro sono state trovate vicino a Elista in Kalmykia. E inoltre, nella steppa, non ha confini: la successiva ruota più antica è stata trovata nel villaggio di Gerasimovka, nella regione di Orenburg.
Ruota III millennio a. C. AC, rinvenuto durante gli scavi della città-stato mesopotamica di Ur
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Già a metà del III millennio a. C. e. la ruota di legno era avvolta in pelle e nel 2000 aC. e. iniziarono a piantare chiodi di rame nel cerchio con la punta rivolta verso l'esterno, per una migliore presa sul terreno. Le ruote sono ancora solide, ma non più tagliate da una canna solida, ma composte, messe insieme da tre parti. Tale legno è più facile da trovare. Più o meno nello stesso periodo, le persone addomesticano il cavallo ei carri sono divisi in veloci carri trainati da cavalli - carri da guerra e carrozze del sovrano - e carri a due assi con un bue bardato - per l'economia.
Il carro viaggia verso est attraverso le steppe dell'Asia da una tribù all'altra (la parola "carro" è di origine mongola). Ciò è registrato dalle pitture rupestri della Siberia meridionale. I pastori nomadi costruiscono grandi carrozze coperte - case mobili. Entro la metà del II millennio a. C. e. la ruota è arrivata in Cina nell'era del regno Yin.
Le parole "colo" e "roto" - ruota - erano in indoeuropeo, l'antenato comune delle lingue germaniche, slave, romanze, iraniche … Ciò significa che hanno avuto origine nella casa ancestrale degli indo-ariani - nella Turchia orientale e nel nord dell'Iraq nel III millennio aC. e. È da lì che inizia l'insediamento delle tribù, compresa la grande migrazione degli indo-ariani in Europa. Gli scienziati continuano a discutere su quale rotta abbiano preso: dall'Asia Minore ai Balcani, attraverso le steppe del Mar Nero fino all'Ungheria, attraverso l'Asia centrale - o tutte queste rotte contemporaneamente? In ogni caso, la loro marcia vittoriosa fu in gran parte assicurata dal successo militare dei carri. Nel corso della migrazione, viene migliorata anche la ruota stessa. Quello nel 2000 aC. e. raggiunto quello che ora è l'Olanda, c'erano già raggi e un cerchio.
La ruota del Dharma su un bassorilievo del santuario buddista di Sanchi in India è un simbolo delle fasi dello sviluppo spirituale (11-1 secoli a. C.)
L'ulteriore sviluppo della ruota in Europa è associato quasi esclusivamente alle tribù celtiche. Intorno al 1500 a. C. e. impararono a "calzare" l'orlo con il metallo, e dopo un paio di secoli, al tempo della guerra di Troia, il carro divenne quasi interamente in metallo. Su questi combattono gli eroi omerici. Il profeta biblico Nahum li ammira: “I carri corrono per le strade, tuonano nelle piazze; risplendi da loro come dal fuoco; luccicare come un fulmine. " Continua il miglioramento della carrozza. Due alberi invece di uno sono visibili sul rilievo del re assiro Ashurnasirpal II (850 a. C.). E dall'altra parte della terra, in danese Dierberg, un disegno rupestre (I secolo a. C.) raffigura un carro con un asse anteriore mobile: prima di esso, i carri erano estremamente goffi. A Roma sono rimasti tali. A proposito, i romani che hanno combattuto con i barbari-celti hanno costruito le migliori strade del mondo,ma quasi non si sono impegnati in veicoli, tranne che hanno appreso circa 100 aC. e. imbrigliare i cavalli in un treno. Tuttavia, nella vita di tutti i giorni, venivano ancora utilizzate ruote pesanti senza raggi, e Virgil chiama i carri "cigolanti" e "gementi", sebbene i mozzi fossero imbrattati di grasso o catrame. Questi carri hanno rotto la strada e nel 50 aC. e. la prima legge è stata approvata limitando il carico su una ruota a 250 kg. Ma per i romani, la ruota iniziò a funzionare nel mulino ad acqua e nell'argano.limitando il carico su una ruota a 250 kg. Ma tra i romani, la ruota iniziò a funzionare nel mulino ad acqua e nell'argano.limitando il carico su una ruota a 250 kg. Ma tra i romani, la ruota iniziò a funzionare nel mulino ad acqua e nell'argano.
Per tremila anni della sua rotazione, la ruota ha trasformato la vita di quasi tutto il Vecchio Mondo. Ma non ha mai raggiunto l'Africa subsahariana, il sud-est asiatico e, per ovvie ragioni, l'Australia. Navigando verso l'America, gli spagnoli si stupirono che gli Incas non conoscessero la ruota. Nel Nuovo Mondo non c'erano bestiame, ad eccezione dei lama, e gli Incas si sforzarono di resistere. E gli Aztechi usavano le ruote solo nei giocattoli.
Notiamo però alla fine che esiste un'altra ipotesi per l'invenzione della ruota. Pentole - antiestetiche e sbilenche - le persone scolpite già nel 6000 a. C. e. Ma apparve un tornio da vasaio e l'aspetto dei piatti migliorò notevolmente. E il tornio da vasaio è una ruota appoggiata su un fianco. Chi ha preso in prestito l'idea da chi, l'autista dal vasaio o viceversa? E se si scopre che dobbiamo tutte le migrazioni dei popoli, il progresso dei trasporti e, in generale, tutti i cambiamenti nell'aspetto del pianeta a un vasaio senza nome che ha cercato ostinatamente di uniformare le sue pentole?
