La ricerca del Boeing malese, scomparso nella notte dell'8 marzo, dura quasi tre settimane. L'unica cosa di cui gli esperti sono sicuri è che la colpa non è sicuramente il guasto dell'attrezzatura.
Se fosse caduto in qualsiasi punto della rotta Kuala Lumpur-Pechino, i soccorritori avrebbero trovato il relitto molto tempo fa. Sì, e l'equipaggio avrebbe il tempo di segnalare i malfunzionamenti: una caduta da 10 chilometri dura diversi minuti. Ma l'equipaggio (o le persone nella cabina di pilotaggio) hanno fatto di tutto per nascondere la posizione dell'aereo.
"Di solito, il collegamento tra il liner e il dispatcher avviene attraverso tre canali", afferma Sergei Kovalev, presidente della Federazione dei sindacati dei controllori del traffico aereo della Russia. - Primo, è il radar. Sull'oceano, lontano dalla costa, l'aereo invia un segnale via satellite, che si trasforma in un'immagine sul radar del controller. Il secondo è un trasmettitore vocale a onde corte, che opera entro un raggio di 400 km dal centro di controllo. In terzo luogo, a una distanza maggiore, è possibile scambiare messaggi di testo come quelli che scriviamo su Twitter. Vanno anche via satellite.
Come sapete, tutti e tre i canali sul Boeing malese sono stati interrotti in un momento. Come un aeroplano esploso. Ma non ci fu nessuna esplosione.
I radar militari hanno registrato una svolta del transatlantico sul Golfo di Thailandia. Poi l'aereo è diventato invisibile per loro. E i motori della Boeing hanno lanciato segnali sulle loro condizioni nello spazio per molte altre ore! Su questi segnali è stato possibile costruire due archi indicanti la possibile posizione del liner durante lo schianto. Si estendevano dal Kazakistan alla parte meridionale dell'Oceano Indiano. E i satelliti hanno registrato qualcosa di simile ai detriti 2,5 mila chilometri a sud-ovest della città australiana di Perth. Come è finita la Boeing in questa parte del mondo? I piloti hanno deciso di sbarcare in Antartide invece che a Pechino?
Non per le nostre orecchie
Sembra che persone sospette si siano radunate a bordo dell'aereo malese. Due iraniani con passaporti rubati, 20 dipendenti della società americana Freescale - una specie di specialisti in tecnologia che rende la nave invisibile ai radar … O, ad esempio, Memetjan Abra, un insegnante di scuola cinese. Per qualche ragione, il suo nome negli elenchi pubblicati dalla compagnia aerea è stato cancellato per la prima volta e la sua pagina personale su Internet è stata rimossa subito prima del decollo … Ed ecco un altro passeggero: Paul Weeks da Perth, Australia. Prima del volo, ha regalato a sua moglie una fede nuziale e ha chiesto di dare l'orologio a uno dei figli, quello che si è sposato prima … Sapevi qualcosa?
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Inoltre, c'erano 21 persone a bordo di nome Zhang. Altri 16 Wang, 15 Liu, 6 Liu e 5 Tan. Alcuni di loro hanno lo stesso nome. Anche per i cinesi, questo è eccessivo. Il pilota del Boeing si è rivelato un sostenitore dell'opposizione malese.
Anche le azioni dei soccorritori dei vicini della Malesia sembrano sospette. 26 paesi hanno lanciato forze senza precedenti in cerca di. I paesi, uno per uno, trovano il relitto dove non dovrebbe essere. E tutti inviano immediatamente navi, navi da guerra e persino rompighiaccio lì. Stanno cercando una gara, come se una ricompensa senza precedenti aspettasse chi è arrivato per primo al traguardo.
Su Internet viene visualizzata una stampa delle ultime conversazioni tra piloti e dispatcher. Non avvicina di una virgola alla soluzione. Ma le autorità malesi hanno subito dichiarato falso il testo, aggiungendo che le trattative vere erano riservate. Anche la natura del carico a bordo del transatlantico è stata classificata come "segreta". È vero, sotto la pressione del pubblico, l'azienda ha ammesso: tra le altre cose, c'erano alcune batterie al litio nel bagagliaio. E allora? Perché poi nasconderlo?
In generale, le dichiarazioni dei funzionari malesi si contraddicono e assomigliano all'isteria.
"Sembra che non ci stiano dicendo qualcosa", afferma Sergei Melnichenko, direttore generale dell'agenzia di analisi e consulenza per la sicurezza del volo. - Quando la Cina cerca di invadere le acque dell'India con quattro navi, e lei non lo lascia entrare e giura che il transatlantico non è volato nel suo spazio, abbiamo la sensazione che qualcosa di importante ci venga nascosto. Sembra che i paesi asiatici, scambiandosi informazioni, la dosino seriamente. Forse questo ha a che fare con segreti militari non destinati alle nostre orecchie.
Cosa possono nascondere? Ad esempio, il fatto che il transatlantico sia stato abbattuto. Immaginiamo che il Boeing venga catturato dai terroristi. L'aereo si gira e si dirige verso la capitale della Malesia. O Singapore. Ci sono grattacieli qua e là, il che significa che non si può escludere un attacco terroristico simile a New York. Quando una tavola furiosa si precipita verso la città, abbatterla è il minore dei mali.
Tuttavia, in questo caso, tutto doveva accadere da qualche parte nel Golfo di Thailandia o nello Stretto di Malacca. E non dove stavano cercando il relitto. Ma chi può garantire che un'operazione di ricerca nell'Oceano Indiano meridionale non sia solo un diversivo? È solo che nessuno dei paesi vuole ammettere di aver abbattuto l'aereo.
La Cina non accetta
La presenza di detriti tra l'Australia e l'Antartide è molto difficile da spiegare. Anche i terroristi impazziti difficilmente avrebbero potuto scegliere una simile strada. Forse un percorso strano è stato inserito da remoto nel computer di bordo? Gli hacker sostengono che questo è difficile, ma possibile. Ma i piloti non si sono accorti del cambio di rotta? Miroslav Boychuk, presidente del sindacato russo del personale di volo, mi ha assicurato che oltre a un sistema di navigazione computerizzato, tutti i moderni aerei di linea hanno anche una normale bussola. Con una freccia rossa e blu, non puoi sbagliare.
Nel frattempo è apparsa su Internet una versione che potrebbe spiegare l'incidente aereo nelle acque dell'Oceano Indiano. Affidandosi a fonti anonime, affermano i complottisti: oltre alle già citate batterie al litio (o al loro posto), c'era un certo carico in container sigillati nel vano di carico, accompagnato da un distaccamento rinforzato di guardie americane.
Boeing decolla a Kuala Lumpur e si dirige a Pechino. Ma un'ora dopo, la Cina rifiuta di accettare l'aereo. I piloti cambiano rotta e dirigono la nave verso una base militare americana sull'atollo Diego Garcia, al centro dell'Oceano Indiano. Ma anche lì il Boeing si rifiuta di accettare, l'aereo si gira di nuovo e si dirige verso l'Australia. Tuttavia, non c'è abbastanza carburante e il rivestimento cade nell'acqua.
Perché i piloti potrebbero essere costretti a correre sull'oceano per 6 ore? I contenitori potrebbero aver contenuto un virus estremamente pericoloso, un'arma biologica in grado di distruggere milioni di vite. Se i container hanno perso la tenuta ei passeggeri sono stati infettati, il rifiuto di consentire l'atterraggio dell'aereo è comprensibile. È vero, questo scenario è troppo simile a un thriller di Hollywood.
Questa versione può spiegare perché forze senza precedenti vengono gettate nella ricerca dell'aereo: è necessario a tutti i costi localizzare l'area di possibile infezione.
Tuttavia, gli esperti sono scettici su tali ipotesi. Secondo Sergei Melnichenko, la versione più probabile è il sequestro del transatlantico ai fini di un attacco terroristico. Ecco perché lo stanno cercando così attivamente.
"Tutti i paesi temono che l'aereo venga dirottato e che i terroristi possano usarlo", afferma Sergei Melnichenko. “Immaginate cosa accadrebbe se vi venisse caricata una bomba e fosse organizzato un attacco terroristico. Pertanto, è necessario trovare un aereo e ottenere dati dai registratori di volo a tutti i costi.
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Le autorità malesi hanno annunciato: è caduto
"Sulla base della nuova analisi, gli esperti hanno concluso che il Boeing 777 stava volando lungo il corridoio meridionale e la sua ultima posizione era nell'Oceano Indiano a sud-ovest della città australiana di Perth", ha detto il primo ministro malese Najib Razak. “Questo è un luogo distante, lontano da potenziali siti di atterraggio.
I RUMORI SONO
L'aereo scomparso fu ritrovato 47 anni dopo
In connessione con la scomparsa del transatlantico malese, il sito di ricerca paranormale Abovetopsecret ricorda la scomparsa dell'aereo in Sud America nel 1946. Presumibilmente, l'aereo Lockheed Constellation è scomparso durante il volo da Rio de Janeiro a L'Avana. E 47 anni dopo, nel 1993, sarebbe atterrato a Bogotà. A bordo sono stati ritrovati gli scheletri di 36 persone. E sui tavoli accanto ci sono tazze di caffè ancora caldo, sigarette fumanti nei posacenere e giornali ingialliti datati 46 anni … Ma secondo gli esperti questa storia bella e misteriosa è, ovviamente, una bicicletta.
ALTRE VERSIONI
| Cosa sarebbe potuto succedere | dietro a | contro |
| Fuoco a bordo | Un incidente aereo in una simile emergenza potrebbe davvero accadere piuttosto rapidamente. È possibile che questo sia ciò che ha causato l'arresto della rete elettrica e, di conseguenza, delle comunicazioni. | In caso di un disastro fugace, il relitto del transatlantico sarebbe stato ritrovato dove era scomparso. Inoltre, non ci sarebbero sei ore di comunicazione tra i motori e il satellite. |
| Suicidio pilota | Questa versione potrebbe spiegare la disconnessione simultanea delle comunicazioni e delle risposte radar. | I piloti hanno ancora famiglie. Né l'uno né l'altro davano motivo di dubitare della propria sanità mentale. |
| La nave è stata sequestrata dai terroristi | I terroristi potrebbero rendere inabile l'equipaggio, interrompere le comunicazioni e inviare il transatlantico in qualsiasi momento. | Non aveva senso che gli intrusi portassero l'aereo nel luogo in cui si supponeva fosse stato trovato il relitto. Inoltre, i complici dei terroristi annuncerebbero immediatamente una "impresa". |
