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Ciao di nuovo. Come sempre, continuiamo la nostra escursione lungo la vecchia ferrovia.
L'argomento di oggi saranno ponti e cavalcavia. Sembra, cosa potrebbe essere più facile, anche se realizzarli è uno dei lavori più difficili? Ma no, e qui ci imbattiamo in miracoli incomprensibili. Ho sentito molte volte la versione che durante la costruzione delle prime ferrovie, i costruttori adattarono le strutture esistenti per ponti e viadotti, e l'origine di queste strutture è piuttosto oscura. Diamo un'occhiata.
Probabilmente no, le strutture sono in costruzione. Solo l'aspetto della pietra è leggermente strano. La sensazione che si tratti di una pietra lavorata in precedenza, che era già stata nella muratura da qualche parte prima. Forse ci sono altre foto?
Sebbene la foto sia in bianco e nero, è chiaramente evidente che la pietra sulla sommità del toro e sui suoi lati è completamente diversa nel colore, beh, e molto probabilmente differisce anche nel materiale della pietra. Questa è la costruzione di un ponte sul fiume Zeya all'inizio del XX secolo. Davvero, per una simile occasione, sono state ottenute e trasportate da lontano pietre di vario tipo? E se dai un'occhiata più da vicino alla pietra sui lati?
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Qualcosa di sospetto è che la pietra è perfettamente rotonda nella foto in basso, come se il blocco di pietra finito fosse stato tagliato in pietre separate e riassemblato con una soluzione in un cassone sul fondo del fiume. Ebbene, nella foto in alto, tutte le pietre hanno la stessa larghezza (tra il davanti e l'interno), come se fossero fatte della stessa forma, come un mattone crudo. Molto strano. Un'altra foto della costruzione di questo ponte:
Guarda attentamente le pietre. Se sono stati tagliati, dovrebbero esserci cumuli di spazzatura. Ma non lo è. E tutte le pietre hanno una forma rettangolare sospetta. Come sappiamo, la natura non tollera gli angoli retti e in questa forma le pietre non si trovano nella loro forma originale. Cos'è questo? In realtà, niente di complicato, questa pietra per la decorazione esterna dei tori del ponte è semplicemente fusa dal cemento geopolimerico, il cui segreto è stato ormai perso (ufficialmente, almeno).
Bene, questa è l'estrazione di pietra per la costruzione di un ponte sul fiume Tom. La sensazione che i costruttori stiano smantellando un antico megalite, piuttosto martoriato da una sorta di cataclisma.
Il duro lavoro in generale: costruire ponti. E responsabile. I costruttori di ponti hanno generalmente una tradizione, durante i test dei ponti, per guidare l'intero team di progettazione e costruzione sotto il ponte e caricare il più possibile. Bella tradizione. Ed ecco una foto della prova di un ponte sullo stesso fiume Zeya nella regione di Alekseevsk (cliccabile).
Come possiamo vedere, non c'è un team di progetto sotto il ponte, ma la parte superiore del cielo sopra il ponte è stata tagliata da un ritoccatore. Stop.
Avrei pensato a lungo perché all'improvviso fosse così tagliato, se non fosse stato per il materiale gentilmente inviato da agrish. Solo la strada è un po 'diversa geograficamente (Sud-Ovest, ora Ucraina-Moldova, ma non l'essenza).
Oggetti molto interessanti iniziano improvvisamente ad apparire su ponti ferroviari, cavalcavia e ponti pedonali attraverso i binari. La qualità non è molto buona, ma quello che c'è è, per usare un eufemismo, sorprendente.
Questo è il famoso Boyarka. La domanda sorge spontanea, perché è così? Pavka Korchagin si affrettò, immagazzinando carburante, anche se i ponti di questa stazione erano illuminati da qualcosa di incomprensibile (più precisamente, è chiaro che non carburante)?
Qui è più o meno lo stesso, ma più alto. C'era una versione in cui c'erano lampade a cherosene in tali lanterne, ma dopo una tale complessità del design, questa versione non sarà coerente.
In generale, la stessa cosa. Lanterne incomprensibili sono sul corpo del ponte e sono parte integrante della sua struttura.
Ebbene, una volta un tunnel del genere si trovava alla stazione di Zhmerinka (ricordo qualcosa dal lavoro di Willie Tokarev su Zhmerinka, da cui fuggirono in America). Chissà se lì un tunnel del genere è ancora vivo (avrebbe sicuramente vinto la nomination per l'alloggio più conveniente per i singoli cittadini)?
È interessante notare che da nessuna parte nei volumi dei disegni esecutivi di quegli anni c'è qualcosa di simile alle staffe per lanterne situate sulle campate dei ponti. A quanto pare, un altro mistero coperto dall'oscurità.
Fino alla prossima volta. Continua.
