C'era una chiesa nel Mar Caspio nel 1910-1915.
Pochi lo sanno nel Caspio all'inizio del XX secolo. non solo navi passeggeri e da pesca, navi da guerra, petroliere, chiatte, ecc. Le sue acque solcavano e … tempio galleggiante.
Prima della Rivoluzione d'Ottobre, la chiesa galleggiante di San Nicola Taumaturgo era l'unica nave dell'Impero russo su cui si trovava una chiesa ortodossa a tutti gli effetti. C'era una chiesa nel Mar Caspio nel 1910-1915.
L'idea di costruire il primo tempio galleggiante sul Volga e sul Mar Caspio apparteneva alla piccola borghesia di Astrakhan N. Ye. Yankov - un uomo pio e devoto. Nell'inverno del 1903, si rivolse alla diocesi con la proposta di costruire una chiesa mobile per le esigenze degli artelli da pesca che lavoravano nel corso inferiore del Volga.
Yankov, che comprava pesce, conosceva in prima persona la vita difficile di queste persone.
Era un'intera "città galleggiante" situata sul Mar Caspio, a 220 km da Astrakhan. Consisteva in centinaia di navi, chiatte, golette, uffici galleggianti con uno staff di dipendenti che controllava la circolazione delle merci, con una "popolazione" fino a 100mila persone.
L'acqua bassa alla foce del Volga non consentiva alle navi di raggiungere Astrakhan, quindi la maggior parte della "popolazione" non metteva piede sulla costa per 7-8 mesi all'anno. E, naturalmente, avevano bisogno di un tempio.
Sebbene l'idea sia stata approvata, il primo buon tentativo si è concluso invano. Nell'autunno del 1907, l'intercessore si rivolse per la seconda volta alla direzione della chiesa con la sua proposta.
Video promozionale:
Questa volta Yankov propose di costruire non un tempio galleggiante, ma due chiese pieghevoli, per il cui trasporto sarebbe stato possibile utilizzare "un veliero di legno lungo 17 me con esso una barca a fondo piatto per l'allestimento di un tempio". Allo stesso tempo, è stato discusso un progetto per la costruzione di un piroscafo della chiesa, ma, come si è scoperto, ha richiesto grandi costi finanziari.
L'anno successivo, una commissione speciale, formata dal consiglio della Confraternita di Cirillo e Metodio della Churkinskaya Pustyn, decise "per risparmiare denaro" di acquistare uno dei piroscafi già pronti per adattarlo a un tempio galleggiante. Dopo aver ispezionato più di 30 navi, gli specialisti coinvolti nel lavoro hanno optato per il piroscafo rimorchiatore passeggeri Pirate, che apparteneva alla piccola borghesia di Astrakhan, primo ministro Minin. La nave fu acquistata nel gennaio 1910 e la Gazzetta Diocesana di Astrakhan non mancò di informarla.
Prima di trasformarsi nella chiesa dei "pirati" ha lavorato sul Volga per esattamente mezzo secolo. Nel 1858, la compagnia di navigazione "On the Volga" ordinò un rimorchiatore a vapore a pale con un pescaggio basso per navigare nel corso inferiore del fiume presso lo stabilimento di Rovengil-Zalkeld in Inghilterra. Due anni dopo, la nave smontata fu consegnata al ristagno di Kriushinsky non lontano da Simbirsk.
Qui, nelle officine della società, il piroscafo è stato assemblato e dopo averlo testato è partito per il suo viaggio inaugurale attraverso la vastità del grande fiume russo.
La nave aveva uno scafo di ferro e un ponte di legno. La lunghezza della nave era di 44,5 m, larghezza poco più di 7 m (con 13 m di spazzata), altezza lungo il lato di 2,2 me pescaggio con un carico di circa 1 m con una capacità di carico di 32 tonnellate. Le ruote a pale erano azionate da un motore a vapore del sistema Pena con una capacità di 60 h.p.
La velocità della nave raggiungeva le 20 verste all'ora (21,3 km) e l'equipaggio era composto da 18 persone.
Il piroscafo si chiamava Kriushi. Sotto questo nome navigò fino all'inizio del XX secolo, fino a quando fu venduta a un certo Minin, che ribattezzò la nave "Pirata". È vero, il nuovo proprietario non ha posseduto la sua acquisizione per molto tempo, rinunciando al piroscafo a un prezzo ragionevole per attrezzare la chiesa del campo.
Subito dopo l'acquisizione, è stato elaborato un progetto per il riattrezzaggio della nave, che ha richiesto modifiche cardinali nell'aspetto esterno e nella struttura interna dell'ex "Pirata". Gli ordini sono stati effettuati presso le fabbriche locali.
In soli due mesi, la nave è stata completamente ridisegnata. Durante questo periodo, la maggior parte delle parti della macchina fu sostituita, lo scafo della nave fu allungato di diversi metri, fu eretta una cappella-campanile, combinandola con la timoneria, e fu costruito il tempio stesso.
L'equipaggiamento del vascello "spirituale" valeva molti problemi e notevoli costi finanziari. Molti credenti hanno donato fondi per una buona causa. Pertanto, l'amministrazione locale della pesca del pesce e delle foche del Volga-Caspio ha stanziato 6mila rubli per la costruzione del tempio e il dipartimento medico locale ha inviato una farmacia per l'ospedale della chiesa con medicinali e strumenti medici.
Preti, mercanti, funzionari e gente comune hanno contribuito il più possibile alla sistemazione della chiesa galleggiante. In totale, il costo dell'acquisto e della riattrezzatura del piroscafo era di almeno 28 mila rubli, una cifra considerevole in quel momento.
La premessa del tempio è stata costruita a prua dello scafo della nave. Escludendo l'altare, la sua superficie era di oltre 40 metri quadrati. Oltre alla chiesa, il coro poteva ospitare fino a 100 fedeli durante la funzione.
Secondo il progetto dell'architetto Karyagin, il maestro Solomonov ha realizzato una bellissima iconostasi decorata. Lì sono state installate preziose vecchie icone realizzate in una delle famose scuole di pittura di icone di Mosca. Le pareti del tempio erano riccamente decorate con elementi decorativi e icone di antiche lettere, e la chiesa era coronata da cupole a cipolla dorate con croci.
A scapito delle donazioni volontarie, il tempio era dotato di tutto il necessario per lo svolgimento dei servizi divini e poteva inviare qualsiasi richiesta - dai battesimi ai matrimoni e ai funerali. C'erano fino a 220 preziosi oggetti di chiesa, inclusi costosi paramenti di broccato per il diacono e il sacerdote.
La sovrastruttura dominante del piroscafo "spirituale" era il campanile, è anche la timoneria, realizzata a forma di cappella e coronata da una cupola con croce. L'equipaggiamento della nave e le sei campane, che pesano da sette libbre (114,6 kg) a 12 libbre (4,9 kg), coesistevano pacificamente qui. Dietro il campanile, è stato installato un messaggio di campana del peso di 15 pood e 20 libbre (253,9 kg). A poppa furono costruite tre cabine aggiuntive per il sacerdote: il sacerdote, il diacono e il capo. C'era anche un'infermeria per i parrocchiani e un refettorio-sala da pranzo per i poveri. Tutti i locali della chiesa erano dotati di illuminazione elettrica, poiché la nave era stata elettrificata in occasione della ristrutturazione.
Domenica 11 aprile 1910, il molo del famoso mercante di pesce di Astrakhan, Bezzubikov, riempì la gente. Al mattino, le persone hanno cominciato a radunarsi qui, desiderose di prendere parte alla consacrazione del tempio galleggiante. La vasta area del molo era piena di una folla eterogenea di abitanti, lavoratori del molo, rappresentanti del clero e mercanti. All'imbarcadero si trovava, splendente di fresca vernice bianca, la chiesa-nave - "San Nicola Taumaturgo".
Sotto i raggi del sole splendente primaverile, sette capitoli dorati della chiesa brillavano in modo abbagliante: uno spettacolo mai visto prima sulle navi. Una bandiera bianca triangolare con una croce al centro sventolava dall'albero.
L'inizio della solenne funzione è stato segnato dal suono del vangelo e dal suono di tutte e sei le campane del campanile della chiesa. Centinaia di fedeli hanno riempito la chiesa, il coro e i ponti del piroscafo. La consacrazione è stata eseguita dal vescovo Georgy di Astrakhan ed Enotaevsky, che ha detto dopo la liturgia: "Sappiamo che ci sono chiese su navi militari per comandi militari navali, ma non abbiamo sentito che ovunque abbiamo templi di Dio galleggianti per soddisfare le esigenze religiose degli abitanti del fiume o del mare … La nostra chiesa galleggiante è la prima esperienza di questo tipo ".
Durante il viaggio inaugurale, la chiesa del tempio-piroscafo era a capo dell'arciprete Pyotr Gorokhov, ed era assistito da Hieromonk padre Irinarkh, ierodiacono padre Seraphim, paramedico padre Domian, Sexton padre Lavrenty, tre coristi e il cuoco del monastero Kuzma Yezhov, tutti della Churkinskaya. La squadra secolare era composta da 9 persone.
La manutenzione della chiesa galleggiante costava da 6 a 8 mila rubli all'anno. Le principali fonti di rifornimento del bilancio, oltre alla vendita di candele e cartoline, sono state le donazioni di privati e chiese della diocesi.
L'innovazione non è passata inosservata. La stampa di quel tempo annotava: "Nella parte inferiore del Volga c'era tutto ciò che costituiva l'inevitabile necessità del porto e giusta esistenza umana, ma non c'era tempio per la soddisfazione dell'anima". E la necessità di questo tra il popolo ortodosso è sempre esistita, il che ha spinto la diocesi a costruire una chiesa galleggiante.
Venerdì 16 aprile 1910, "San Nicola Taumaturgo" salpò l'ancora sulla rada di Astrakhan e dopo diverse ore arrivò nel corso inferiore del Volga. E a settembre, il 6, è iniziato il servizio di questa insolita nave.
La chiesa non serviva solo ai privati, ma anche ai villaggi costieri di Korduan e Krivobuzansk, Surkovka e Alessandria, i cui residenti hanno preso parte alla sua costruzione. Oltre ai russi, le attività della chiesa galleggiante erano anche finalizzate alla cristianizzazione dei Kalmyks non battezzati (il ieromonaco distaccato Irinarkh conosceva la lingua Kalmyk).
Secondo il calendario compilato, durante la prima e la successiva navigazione, il tempio galleggiante ha visitato alcune parti dell'area d'acqua, distanti circa 50 verste l'una dall'altra. In ogni luogo rimase per uno o tre giorni. Dall'inizio della stagione fino all'autunno, tutti aspettavano il suo arrivo. Quindi la nave si alzò per l'inverno nel porto di Astrakhan nella zona di Eling o nel ristagno dell'Ammiragliato.
La nave ha resistito a più di una tempesta e non è mai stata danneggiata. Dopo aver servito cinque navigazioni, il tempio galleggiante nella navigazione del 1916 non è andato ai pescatori che l'aspettavano …
Perché è successo questo? Il fatto è che nell'autunno del 1915 tutti i casi di icone, icone, libri di chiesa, utensili furono rimossi dalla nave e trasferiti, secondo alcune informazioni, per essere conservati nell'eremo di Churkinskaya Nikolaevskaya, ma forse alcune delle icone più preziose avrebbero potuto avere in qualche museo.
Nel febbraio 1916, il quotidiano Moskovskaya Kopeika scrisse: “Giusto il reverendo Filaret arrivò ad Astrakhan, scoprì che la chiesa galleggiante era fatiscente e ammise che la sua manutenzione era costosa. E da allora Secondo nessuna regola canonica, la vendita del tempio non è consentita, quindi il vescovo Filaret ha fatto quanto segue: la chiesa galleggiante si è trasformata in un "piroscafo logoro" e, secondo "Astr. L. ", venduto come rottame, come si vendono vecchie pompe antincendio e altra spazzatura".
L'intenzione di vendere la chiesa galleggiante provocò proteste e lo stesso vescovo Filaret (Nikolsky) fu licenziato il 24 maggio (1 giugno 1916) su denuncia dell'egumen del monastero di Churkinsky.
Alla fine di settembre 1916, i disordini causati dalla vendita della chiesa galleggiante si erano placati: la vita costringeva le persone a risolvere altri problemi, perché a quel tempo la Russia stava vivendo il dolore delle sconfitte sui fronti della guerra con la Germania. In queste condizioni era impossibile aspettarsi la raccolta di ingenti fondi per la costruzione di un nuovo tempio galleggiante. Gli eventi di febbraio, e poi la Rivoluzione d'Ottobre, hanno finalmente seppellito l'idea di un nuovo tempio galleggiante.
È giunto il momento in cui non solo non hanno creato nuove chiese, ma, al contrario, hanno distrutto quelle vecchie con vari pretesti e le hanno utilizzate per le necessità domestiche. Quindi, non è chiaro dove andassero le cupole del tempio galleggiante. Si sa solo che i bolscevichi li hanno rimossi.
Secondo il manoscritto dello storico locale P. S. Lebedev, nel 1918. La chiesa galleggiante fu trasformata in una nave di salvataggio in mare "Nechayanny" con un poscritto al porto di Baku. Per qualche tempo è riuscito a lavorare lì, ma secondo il registro, la nave non è andata a salpare in mare ed è stata restituita ad Astrakhan a disposizione di Rybtrest.
Poi è stato trasformato in un teatro galleggiante (una tale beffa del destino!) E messo a disposizione dei pescatori, ricevendo il nome di "Joseph Stalin", e successivamente "Moryana". Negli anni '60 ospitava un ostello nel villaggio di Oranzhereiny. È vero, secondo altre fonti, la nave fu smantellata per rottami già nel 1924 ad Astrakhan dopo il ritorno da Baku.
