Mi sono imbattuto in una foto interessante su Internet, ho dovuto strisciare negli archivi …
Un tale super treno fu illustrato da Doug Rolfe nel 1948 nel numero di aprile di Mechanix Illustrated. La fantascienza, dici, non è diventata realtà.
Disegno da Mechanix Illustrated.
Ma è interessante che il treno "jet" menzionato nell'articolo avesse un prototipo. Il modello di un tale treno era la "slitta" dell'esercito, che fu testata nello stesso anno presso la base aerea di Murok dalla Northrop Aircraft Co. Con cinque missili a propellente solido a bordo, hanno corso su una ferrovia a scartamento normale a 1.019 miglia all'ora (1.639,57 km / h), che è molto più veloce della velocità del suono (lascia che te lo ricordi: 1224 km / h nell'aria in condizioni normali) …
Quelle sono le slitte da record. Scatto unico …
La slitta è stata originariamente progettata per aiutare la progettazione e la costruzione di ingegneri e tecnici di aeromobili a rompere la barriera del suono di 750 mph e testare modelli ad aria a velocità supersoniche. Tuttavia, prima che la slitta cadesse dai binari e volasse nel deserto, stabilì un record mondiale di velocità su terra e aprì la strada a una rivoluzione dei trasporti … che non è mai avvenuta.
Video promozionale:
Parte * sospensione * - * pattini * su grasso di grafite.
E la tecnologia ha ancora ricevuto ulteriori sviluppi, e questo ha portato al fatto che oggi tali "slitte a razzo" sono considerati i veicoli terrestri più veloci. Il 30 aprile 2003, nella base aerea di Holloman, nel New Mexico, i pattini multistadio (più precisamente, il loro ultimo, quarto stadio) sono stati in grado di accelerare fino a 10.430 km / h. È vero, tali dispositivi vengono utilizzati per testare nuovi materiali e vari crash test, quindi è difficile chiamarli veicoli … In generale, la rivoluzione non è mai avvenuta.
Ora queste sono le * slitte * usate per i record di velocità.
