Quando stavo preparando questo articolo, è sorta la domanda: quanta percento degli oceani del mondo sono riusciti a esplorare le persone in questo momento? Le informazioni nelle singole fonti sono diverse: nei numeri questa differenza sembra insignificante, solo poche unità, ma sulla scala dell'oceano, si trasforma in un colossale volume d'acqua. In generale, tutto si riduce al fatto che la parte indagata è trascurabile. In ogni momento, l'uomo si è sforzato di conquistare questo spazio sconosciuto, inchinandosi allo stesso tempo e temendo il suo potente potere. E l'elemento capriccioso non sempre rispondeva con gentilezza e affetto all'invasione delle persone, e regolarmente annegava gli "invasori" e coloro che "passavano" usando le armi a sua disposizione: tempeste, scogliere, pericolose correnti sottomarine e altre delizie dell'oceano aperto.
I ricercatori di diversi paesi non erano troppo pigri e in qualche modo hanno calcolato che durante il periodo in cui il re della natura domina l'oceano, le acque recalcitranti hanno seppellito al sicuro sotto il loro spessore più di un milione di navi diverse. Alcuni sono morti nella tempesta, altri sono stati gettati su una spiaggia deserta, alcuni "autodistrutti" a causa del fuoco e altre manifestazioni di filantropia, come i pirati. Diversi secoli fa, furono riassunte alcune statistiche: nel 1829 la Gran Bretagna registrò 18.823 velieri, la cui capacità totale superava i 2 milioni di tonnellate. Di queste, solo quest'anno, sono state "ammortizzate" 1305 navi, quasi il 7% della flotta totale. Statistiche simili per il 1881 sono disponibili negli Stati Uniti: 2.193 navi hanno detto addio allo sbarco per sempre. La maggior parte di loro ha trovato la pace per ragioni abbastanza banali: arenati, incendi (a proposito, nonostante il fattoche le tragedie si svolgano sulla superficie dell'acqua, gli incendi sulle navi non erano rari, ma diventavano molto più mortali per loro che per gli edifici a terra), le collisioni. Ma tra queste ragioni "ordinarie", sebbene non meno crudeli, ci sono casi insoliti per i quali non c'è spiegazione - o ce ne sono troppi. Come si può dire per quale motivo, assolutamente integra, con una buona scorta di acqua fresca e cibo, la nave perde improvvisamente tutti i membri dell'equipaggio, e va alla deriva con calma nella libera navigazione? Tali storie hanno attirato l'attenzione sia degli spettatori che della stampa, nonché degli esperti di quel tempo, che hanno cercato di trovare anche la versione più convincente di quello che è successo - e non ci sono riusciti. La maggior parte delle registrazioni di questi casi sono coperte dalla sabbia grigia del tempo, ma ci sono delle eccezioni. Uno di loro era "Maria Celeste".ma è diventato molto più mortale per loro che per gli edifici a terra), collisioni. Ma tra queste ragioni "ordinarie", sebbene non meno crudeli, ci sono casi insoliti per i quali non c'è spiegazione - o ce ne sono troppi. Come si fa a dire, per quale motivo, assolutamente intera, con una buona scorta di acqua fresca e cibo, la nave perde improvvisamente tutti i membri dell'equipaggio, e va alla deriva con calma in libera navigazione? Tali storie hanno attirato l'attenzione sia degli spettatori che della stampa, così come degli esperti di quel tempo, che hanno cercato di trovare anche la versione più convincente di quello che è successo - e non ci sono riusciti. La maggior parte delle registrazioni di questi casi sono coperte dalla sabbia grigia del tempo, ma ci sono delle eccezioni. Uno di loro era "Maria Celeste".ma è diventato molto più mortale per loro che per gli edifici a terra), collisioni. Ma tra queste ragioni "ordinarie", sebbene non meno crudeli, ci sono casi insoliti per i quali non c'è spiegazione - o ce ne sono troppi. Come si fa a dire, per quale motivo, assolutamente intera, con una buona scorta di acqua fresca e cibo, la nave perde improvvisamente tutti i membri dell'equipaggio, e va alla deriva con calma in libera navigazione? Tali storie hanno attirato l'attenzione sia degli spettatori che della stampa, nonché degli esperti di quel tempo, che hanno cercato di trovare anche la versione più convincente di quello che è successo - e non ci sono riusciti. La maggior parte delle registrazioni di questi casi sono coperte dalla sabbia grigia del tempo, ma ci sono delle eccezioni. Uno di loro era "Maria Celeste".ci sono cause insolite per le quali non c'è spiegazione o ce ne sono troppe. Come si fa a dire, per quale motivo, assolutamente intera, con una buona scorta di acqua fresca e cibo, la nave perde improvvisamente tutti i membri dell'equipaggio, e va alla deriva con calma in libera navigazione? Tali storie hanno attirato l'attenzione sia degli spettatori che della stampa, nonché degli esperti di quel tempo, che hanno cercato di trovare anche la versione più convincente di quello che è successo - e non ci sono riusciti. La maggior parte delle registrazioni di questi casi sono coperte dalla sabbia grigia del tempo, ma ci sono delle eccezioni. Uno di loro era "Maria Celeste".ci sono cause insolite per le quali non c'è spiegazione o ce ne sono troppe. Come si può dire per quale motivo, assolutamente integra, con una buona scorta di acqua fresca e cibo, la nave perde improvvisamente tutti i membri dell'equipaggio, e va alla deriva con calma nella libera navigazione? Tali storie hanno attirato l'attenzione sia degli spettatori che della stampa, nonché degli esperti di quel tempo, che hanno cercato di trovare anche la versione più convincente di quello che è successo - e non ci sono riusciti. La maggior parte delle registrazioni di questi casi sono coperte dalla sabbia grigia del tempo, ma ci sono delle eccezioni. Uno di loro era "Maria Celeste".e va alla deriva con calma in galleggiamento? Tali storie hanno attirato l'attenzione sia degli spettatori che della stampa, nonché degli esperti di quel tempo, che hanno cercato di trovare anche la versione più convincente di quello che è successo - e non ci sono riusciti. La maggior parte delle registrazioni di questi casi sono coperte dalla sabbia grigia del tempo, ma ci sono delle eccezioni. Uno di loro era "Maria Celeste".e va alla deriva con calma in galleggiamento? Tali storie hanno attirato l'attenzione sia degli spettatori che della stampa, nonché degli esperti di quel tempo, che hanno cercato di trovare anche la versione più convincente di quello che è successo - e non ci sono riusciti. La maggior parte delle registrazioni di questi casi sono coperte dalla sabbia grigia del tempo, ma ci sono delle eccezioni. Uno di loro era "Maria Celeste".
Dobbiamo rendere omaggio agli scienziati che hanno cercato di capire la situazione: hanno cercato sinceramente di guardare davvero agli eventi che hanno avuto inizio a mezzogiorno del 4 dicembre 1872. In questo giorno l'equipaggio della "Dei Grazia", una chiatta inglese, ha notato un brigantino volare sotto bandiera americana. Come notò in seguito il capitano della chiatta, David Morehouse, con la nave avvistata era in corso un po 'di diavoleria: spesso si tuffava tra le onde con il naso e sembrava essere scagliato da una parte all'altra. La vela abbassata confermò che qualcosa non andava sulla nave, e presto una barca con un navigatore e una coppia di marinai fu calata dalla Dei Grazia - salirono a bordo di un brigantino sconosciuto, che in seguito si rivelò essere Maria Celeste. Gli ospiti della barca non hanno trovato l'equipaggio locale: la nave era completamente vuota. Il coperchio della stiva di prua è stato rovesciato e uno strato di acqua spruzzato nel vano stesso.
In stiva era il carico di "Maria Celeste", 1700 barili di alcol, di cui solo uno aperto e svuotato per un terzo. La cabina del capitano era in perfetto ordine: mappe, indicazioni di navigazione, diario di bordo: tutto era a posto. L'ultima annotazione sul diario è datata 24 novembre dello stesso anno, da cui i marinai di "Dei Grazia" hanno appreso in quel giorno l'ubicazione del brigantino - la nave stava passando vicino alle Isole Aleutine. Anche la cabina del navigatore era asciutta e pulita, mancavano solo il sestante e il cronometro.
Il reparto sembrava aspettare i visitatori. Piatti disposti ed elettrodomestici disposti gli conferivano un aspetto completamente abitabile, come se i legittimi proprietari fossero partiti da qualche ora e stessero per tornare. I cassetti dei tavoli erano aperti, e in uno di essi gli ospiti del "Maria Celeste" trovarono due impressionanti mazzette di denaro: 10 sterline e 20 dollari ciascuna.
Non meno ordine regnava dove di solito viveva la squadra del brigantino. Era piuttosto umido a prua, ma questo non ha influito sulla situazione. L'unica cosa che confondeva il marinaio esperto, il navigatore Devaux, erano le pipe fumanti dei marinai Celeste: giacevano sul tavolo, anche se i lupi di mare si separavano da loro solo sul letto di morte. Sorsero domande sulle disposizioni: sia l'acqua che l'acqua potabile erano sufficienti per nuotare comodamente per sei mesi. Una bussola rotta è stata trovata sul ponte; mancavano le scialuppe di salvataggio, che come al solito erano dotate di ogni nave decente.
Del danno che è stato rivelato durante l'ispezione iniziale, è stata trovata solo la pelle che si era staccata in tre punti (a quanto pare, a causa di ciò, l'acqua è entrata nella stiva) e un graffio di origine sconosciuta. Larghezza e profondità di circa 3 cm, si estendeva lungo la pelle esterna del brigantino su entrambi i lati. Successivamente è stato stabilito che il graffio è apparso alla fine di novembre, più o meno nello stesso periodo in cui il team di Maria Celeste era caduto nell'oblio.
… Brigantine è stato portato a Gibilterra, dove è stata condotta un'indagine sulla nave deserta per tre lunghi mesi. Ogni giorno si scioglieva la speranza che almeno qualcuno del team Celeste fosse sopravvissuto e si sarebbe fatto sentire. Il caso fu chiuso il 12 marzo 1873: i marinai della "Dei Grazia" ricevettero 1.700 lire, e questa fu la fine del loro ruolo nella storia del brigantino americano.
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L'indagine è stata interrotta, ma questo non significava affatto che ci fosse almeno una certa chiarezza nel caso della squadra scomparsa. Troppe contraddizioni e disaccordi: questa abbondanza diede origine a terreno fertile per voci e molte versioni di vari gradi di plausibilità.
Un'opzione popolare era una violenta tempesta. Se lo segui, il coperchio rovesciato della stiva, l'acqua al suo interno e la vela strappata sono abbastanza comprensibili. Si può presumere che le persone siano salite sulle barche e abbiano cercato di allontanarsi dagli elementi dilaganti verso un luogo sicuro, ma hanno fallito. Tuttavia, questa versione non spiega perché marinai esperti abbiano scambiato un'imbarcazione stabile e robusta con barche fragili, in cui è molto più facile andare a fondo. E nei giornali di bordo delle navi che quel giorno non erano lontane dalle Isole Aleutine, non c'era menzione di alcuna tempesta.
Tra le altre versioni, si ipotizzava un iceberg (anche se non è chiaro come possa aver influenzato la scomparsa della squadra, inoltre è stato respinto dalla Società Geografica), pirati (ma che dire del carico e del denaro?), Un calamaro gigante che mangiava i marinai (!!!) … Più "solida" la supposizione sulla temporanea follia del capitano, che ha interrotto l'equipaggio, ha gettato i corpi in mare e con i documenti (per qualche motivo dimenticandosi del giornale di bordo), è salpato su una barca in direzione sconosciuta. Ma non ha anche trovato risposta da parte delle autorità inquirenti, così come il fatto che la squadra (situazione opposta), su istigazione dell'armatore della nave, ha ucciso il capitano e ha lasciato la nave, sperando in un risarcimento assicurativo dopo l'affondamento della "Maria Celeste". Tuttavia, qualcosa è andato storto e la nave non è affondata, ei marinai, a quanto pare, sono stati dispersi dalla tempesta.
Nel 1940, le voci sulla morte della nave non si erano ancora completamente esaurite - dopotutto, in effetti, la nave senza una squadra morì davvero. Un'altra ipotesi è stata espressa dal pronipote del capitano scomparso. Ha suggerito che la colpa fosse dei vapori di alcol, a causa dei quali si sono verificate diverse esplosioni sulla nave. Per proteggersi, l'equipaggio ha dovuto lasciare la nave per un po ', spostandosi sulle barche. Si aspettavano che i vapori esplosivi uscissero dalla stiva, ma il vento cambiò e il brigantino, rompendo la drizza, lasciò il suo posto.
Il 1951 ha dato vita a un'altra versione. Dod Orsborne, un marinaio, ha suggerito quanto segue: "Maria Celeste" potrebbe essere incappata in un'isola sabbiosa alluvionale. L'equipaggio, cercando di scappare, è andato in barca verso le Azzorre, ma a quanto pare non è riuscito a raggiungerle. Orsborne riteneva che la barca a vela non fosse stata trovata al largo della costa della Mauritania, dove di solito si formano tali isole, perché a causa di una tempesta e, successivamente, degli alisei, fu trasportata a est. Sembra essere una teoria snella, ma si può discuterne: le isole sabbiose non sono portate così lontano dalla costa, e gli alisei porterebbero il brigantino un po 'nella direzione opposta.
Non senza ipotesi fantastiche come il rapimento alieno, ma sono troppo banali. Ma l'ipotesi che la squadra sia caduta sotto l'influenza degli infrasuoni è molto curiosa. L'ipotesi è la seguente: a causa di temporali e forti raffiche di vento in mare, si verificano oscillazioni infrasoniche con potenze molto diverse. Un infrasuono debole può causare sensazioni simili al mal di mare, ma uno forte porta una persona all'ansia o addirittura a svenire. Alcuni ricercatori sono propensi a questa versione, ritenendo che l'equipaggio della "Mary Celeste" sia stato colto da un panico irragionevole, a causa del quale hanno lasciato la nave.
Nonostante il fatto che il brigantino sia stato trovato, riparato e per altri 12 anni ha arato la vastità dell'oceano, può essere legalmente attribuito a navi fantasma. La Maria Celeste ha concluso il suo viaggio schiantandosi contro le barriere coralline al largo della costa di Haiti.
Ad oggi, non si sa cosa sia successo alla squadra scomparsa. Credo che non lo conosceremo, così come i dettagli di molti casi simili.
