Quasi subito dopo i bombardamenti atomici di Hiroshima e Nagasaki nell'agosto 1945, gli strateghi americani iniziarono a preparare piani per un attacco all'URSS usando una nuova arma mostruosa. Già nel 1953 gli Stati Uniti erano armati di circa 2.000 cariche nucleari, che potevano consegnare oltre 1.200 bombardieri strategici nel territorio dell'Unione Sovietica, concentrati in basi militari vicino ai confini del nostro Paese. La leadership sovietica in questo momento prese misure di emergenza contro una minaccia di attacco molto reale.
Dall'altra parte dell'oceano a portata di mano
All'inizio degli anni Cinquanta, il nostro Paese aveva anche munizioni atomiche, ma erano quasi 10 volte inferiori a quelle americane. E per creare un potenziale deterrente, avevamo bisogno non solo di testate nucleari, ma anche dei mezzi per consegnarle al territorio nemico, e nelle loro capacità dovevano superare i bombardieri americani. Solo un missile intercontinentale potrebbe diventare un tale mezzo, in grado di consegnare una carica nucleare dall'altra parte del globo in soli 20-30 minuti.
Parla della creazione di un dispositivo a reazione che potrebbe facilmente sorvolare l'oceano è in corso tra gli ingegneri missilistici sovietici dalla fine degli anni '40. Tuttavia, solo dopo i primi test di successo del razzo R-5 nel 1953, l'allora ministro dell'Industria della Difesa dell'URSS Dmitry Ustinov presentò all'OKB-l, guidato da Sergei Korolev, un nuovo compito, che fu presto ufficialmente sancito da una risoluzione chiusa del Consiglio dei ministri dell'URSS del 20 maggio 1954.
Questo documento parlava dello sviluppo nel più breve tempo possibile di un lanciatore in grado di erogare una carica atomica a una distanza di almeno 12mila chilometri. Ora dipendeva solo dalla leadership dell'OKB-1 se l'Unione Sovietica poteva, in caso di un attacco esterno, lanciare in pochi minuti un attacco missilistico nucleare di rappresaglia contro qualsiasi aggressore, compresi gli Stati Uniti.
Il decreto segreto prevedeva anche lo sviluppo dei missili da crociera intercontinentali "Tempest" ("prodotto V-350") e "Buran" ("prodotto 40"), ma in seguito queste direzioni non ricevettero il loro sviluppo e furono presto chiuse. Per quanto riguarda il missile balistico intercontinentale, inizialmente il suo progetto è stato calcolato per la consegna di una testata atomica del peso di 3 tonnellate. Tuttavia, tenendo conto dei test di successo della prima bomba all'idrogeno sovietica il 12 agosto 1953, il governo ha posto davanti agli specialisti il compito di aumentare la massa del carico utile di progetto a 5,5 tonnellate, il che avrebbe anche permesso di posizionare una carica termonucleare nella testa del prodotto.
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Adatta per un satellite terrestre artificiale
Lo sviluppo di un progetto di un missile balistico a due stadi con una gamma di volo intercontinentale, gli specialisti dell'ufficio di progettazione di Sergei Korolev iniziò nell'autunno del 1953. Un giovane e promettente designer Dmitry Kozlov è stato nominato il principale specialista nello sviluppo e nella produzione di questo prodotto. Gli ingegneri del suo gruppo hanno seguito un percorso completamente inesplorato, dal momento che non esisteva nulla di simile al mondo in quel momento.
Inoltre, secondo le informazioni dell'intelligence sovietica, a quel tempo nessuna potenza nucleare al mondo ha nemmeno tentato di progettare tali apparecchiature. Pertanto, a metà degli anni '50, la leadership politica dell'URSS, guidata da Nikita Khrushchev, incaricato dell'OKB-l per tale sviluppo, era ben consapevole che per il semplice fatto di un test di successo di un tale prodotto, i progettisti sovietici avrebbero dato al loro paese la più importante carta vincente strategico-militare per le tattiche di contenimento. pari a quello che gli Stati Uniti non potranno avere per molto tempo.
Ora sappiamo che dopo l'inizio della loro produzione di massa, i missili balistici intercontinentali hanno effettivamente reso insignificante l'uso di armi nucleari in combattimento. Dopotutto, dopo i loro primi test, è diventato chiaro a tutto il mondo che non ci sarebbero stati vincitori nella Terza Guerra Mondiale, poiché le potenze nucleari in poche ore sono in grado di distruggere completamente non solo le risorse del paese nemico, ma anche l'intera popolazione del pianeta Terra.
Tuttavia, in OKB-1, non pensavano davvero a questioni così elevate, ma trattavano gli ordini dall'alto in modo puramente pratico: poiché c'è un ordine, allora deve essere eseguito e entro il tempo stabilito, sebbene estremamente limitato. Questo è il modo in cui Dmitry Kozlov ha ricordato in seguito quel periodo:
- Il nuovo razzo nella progettazione e nella documentazione tecnica è stato denominato R-7. Per garantire una gamma record e l'affidabilità di questo prodotto, sono state utilizzate una serie di soluzioni ingegneristiche e tecniche fondamentalmente nuove, la principale delle quali dovrebbe essere chiamata la disposizione laterale dei serbatoi del primo stadio, che è ancora utilizzata oggi. È difficile nominare l'autore personale di questa idea tecnica ora, ma posso dire che questa disposizione dei carri armati nei suoi calcoli teorici è stata presentata per la prima volta dal dipartimento di progettazione di OKB-1 sotto la guida di Sergey Kryukov, e uno dei suoi sostenitori più attivi era, ovviamente, Sergey Pavlovich Korolev.
Nel luglio 1954, tutti i lavori di progettazione sul prodotto R-7 furono sostanzialmente completati e il 20 novembre le sue principali caratteristiche tecniche e un diagramma schematico furono approvati dal Consiglio dei ministri dell'URSS. Tuttavia, ulteriori lavori sul nuovo prodotto ripresero solo dopo i test di successo del razzo R-5M con carica atomica, avvenuti il 2 febbraio 1956. Già il 20 marzo il Consiglio dei ministri dell'URSS ha adottato una risoluzione sull'attuazione pratica del progetto missilistico intercontinentale.
Alla fine di febbraio 1957, dopo aver superato con successo i test al banco dei singoli sistemi e motori dell'R-7, Korolev si rivolse al Comitato centrale del PCUS e al governo con un rapporto dettagliato e una lettera. diceva quanto segue: "… vi chiediamo di autorizzare la preparazione e lo svolgimento di lanci di prova di missili nel periodo da aprile a giugno 1957 … - E poi un'aggiunta molto importante seguita nel documento: - Con alcune modifiche possono essere adattati per il lancio di un satellite artificiale terrestre (AES), avere un piccolo carico utile sotto forma di dispositivi … ".
È così che è iniziata la strada per lo spazio
A quel tempo, nessuno al mondo sapeva che mancavano poco più di sei mesi prima dell'inizio dell'era spaziale dell'umanità. Questi sei mesi sono stati riempiti al limite con il lavoro con una nuova tecnologia a getto senza precedenti.
I test del razzo R-7, che ebbero luogo durante l'estate del 1957 presso il sito di test di Tyura-Tam (poi Baikonur), furono eseguiti in pieno accordo con la nota regola: più complessa è la tecnica, più capricciosa è e più tempo ci vuole per “metterla a punto”. Allo stesso tempo, gli scienziati missilistici furono particolarmente offesi nell'apprendere che la maggior parte dei fallimenti non erano dovuti ai loro errori di progettazione, ma alla banale negligenza degli addetti alla produzione.
Il primo vero lancio dell'R-7 avvenne il 15 maggio 1957 alle 19:01 ora locale.
Il razzo che è decollato dopo il comando di accendere il motore del secondo stadio è esploso in aria. E la causa dell'esplosione era un difetto elementare di fabbrica: una perdita nel giunto di uno dei condotti del carburante.
Il nuovo prodotto ha continuato a essere afflitto da fallimenti. Il secondo lancio, previsto per la notte tra il 10 e l'11 giugno 1957, in realtà non ebbe luogo, poiché uno dei motori del primo stadio non si accese. Come si è scoperto, un operaio ha messo la valvola capovolta sulla linea del carburante, il che ha semplicemente impedito al carburante di entrare nella camera di combustione.
Durante il terzo lancio dell'R-7 (12 luglio 1957), il razzo collassò nuovamente nella sezione attiva della traiettoria, infatti, già al confine dell'atmosfera terrestre. E ancora, la causa dell'incidente era un difetto di assemblaggio: nello schema elettrico di uno dei dispositivi del sistema di controllo, la polarità dei contatti era invertita.
In una riunione della Commissione di Stato a seguito dei risultati del terzo lancio, è stata sollevata la questione della fattibilità del progetto di un missile intercontinentale. Il libro del giornalista e scrittore Yaroslav Golovanov "Korolev: fatti e miti" dice quanto segue su questo:
“- Credo che questo non possa continuare. - disse calmo Mitrofan Ivanovich (il maresciallo Nedelin, viceministro della difesa dell'URSS, allora comandante delle forze missilistiche strategiche, - nota dell'autore). - Come cliente, non sono interessato a chi sia la colpa di quale fallimento … Pertanto, propongo di rimuovere il razzo dai test, rimandare tutti i prodotti che sono arrivati al sito di test all'OKB a Sergei Pavlovich … Quando lo finirà, lo lanceremo …”.
E solo il quarto lancio dell'R-7, avvenuto il 21 agosto 1957, dopo la messa a punto del prodotto, si è finalmente rivelato un successo. Il primo missile balistico intercontinentale al mondo è decollato in modo bello e costante e in 15 minuti ha raggiunto il punto di destinazione del sito di test della Kamchatka.
Tuttavia, per verificare la correttezza delle soluzioni progettuali selezionate, si decise di effettuare un altro lancio di prova dell'R-7, avvenuto il 7 settembre 1957. Il lancio del razzo ha avuto nuovamente successo ed è andato senza commenti.
E in meno di un mese. Il 4 ottobre 1957, il razzo R-7 lanciò in orbita il primo satellite artificiale della Terra al mondo. Quindi una vera via nello spazio è stata aperta a tutta l'umanità.
Rivista: Segreti del XX secolo №47. Autore: Valery Erofeev
