Le macchine da combattimento a piedi apparvero sulle pagine di opere fantastiche relativamente tardi - a metà del 19 ° secolo, quando i meccanismi a vapore ed elettrici si stabilirono saldamente nella vita e non erano più associati a qualcosa di incredibile.
Tuttavia, Jules Verne non poteva passare accanto ai giganti ambulanti, nel 1880 incarnò enormi elefanti del vapore sulle pagine della Steam House e nel 1897 mise i malvagi marziani su treppiedi.
Meccanismi della prateria
Alla fine del XIX secolo, sulle pagine delle riviste letterarie, si potevano trovare molto spesso le persone più vere e calde - una specie di taglialegna di latta rianimati. Il primo personaggio del genere apparve nella buona vecchia Inghilterra, che a quel tempo era il leader nella sfera commerciale e industriale. Pertanto, l'emergere dell'uomo del vapore era organicamente intrecciato con la vita degli eroi letterari.
Nel 1868, lo scrittore Edward Ellis, nel suo romanzo "The Prairie Steam Man", raccontò ai lettori dell'inventore Johnny Brainerd, che riuscì a progettare il primo robot al mondo (tuttavia, allora nessuno conosceva ancora questa parola).
A questa invenzione Johnny è stato guidato da colpi di scena del destino: il ragazzo, che ha ricevuto una gobba a causa di un infortunio alla nascita, è cresciuto molto ritirato. Suo padre, un brillante designer e autore di molti brevetti, morì presto, ma Johnny ereditò il suo talento e passò ore a costruire carrozze giocattolo semoventi, navi e locomotive a vapore.
Video promozionale:
Quando l'inventore 11232s081 uscì dall'adolescenza e dai giocattoli, sebbene semovente, si annoiava, sua madre improvvisamente suggerì a Johnny di creare un uomo … a tutti gli effetti, messo in moto dal potere del vapore. Brainerd si mise al lavoro con entusiasmo e, dopo molti anni, l'uomo di ferro era finalmente pronto.
Ecco come viene descritta l'invenzione nel romanzo: “Questo potente gigante era alto circa tre metri, nessun cavallo poteva essere paragonato a lui: il gigante tirava facilmente un furgone con cinque passeggeri. Dove la gente comune indossa un cappello, l'Uomo del Vapore aveva un camino, da cui usciva un denso fumo nero.
In un uomo meccanico tutto, anche la sua faccia, era di ferro e il suo corpo era dipinto di nero. Lo straordinario meccanismo aveva un paio di occhi spaventati e un'enorme bocca ghignante. Nel naso aveva un dispositivo, come il fischio di una locomotiva a vapore, attraverso il quale veniva emesso il vapore. Dove si trova il petto dell'uomo, aveva una caldaia a vapore con una porta per gettare i tronchi.
Le sue due mani tenevano i pistoni e le piante delle gambe lunghe e massicce ricoperte di punte appuntite per evitare che scivolassero. In uno zaino sulla schiena aveva valvole, e sul collo - redini, con l'aiuto del quale l'autista controllava lo Steam Man, mentre a sinistra c'era una corda per controllare il fischio nel naso. In circostanze favorevoli, l'uomo Steam è stato in grado di sviluppare velocità molto elevate."
La nostra locomotiva, corri avanti
Tuttavia, questa velocità massima (30 miglia, cioè circa 48 chilometri all'ora) non era stata sviluppata da nessuna parte: sulle strade di campagna, un carro guidato da Steam Man sarebbe stato rapidamente lasciato senza ruote. Anche le strade asfaltate rappresentavano una seria minaccia per lei.
Il design stesso della caldaia a vapore imponeva la necessità di alimentarlo costantemente con combustibile: il legno, che, ovviamente, doveva essere portato con te o in qualche modo trovato lungo la strada. Il problema con l'acqua era meno acuto, ma tuttavia, nel 1875, l'inventore si raffreddò fino alla sua idea e vendette un brevetto per il meccanismo a Frank Reed Sr., che iniziò a migliorarlo.
Dopo aver applicato con successo tutti gli sviluppi del suo predecessore, Frank ha costruito un'auto in appena un anno, che ha chiamato Steam Man Mark II. L'uomo e, per così dire, la locomotiva a vapore sono diventati più alti (3,65 metri), hanno ottenuto i fari al posto degli occhi, un sistema di pistoni rinforzati e leghe più leggere nel design, che hanno permesso di raggiungere velocità fino a 50 miglia (circa 80 chilometri) all'ora.
Inoltre, il "guidatore" non doveva più curiosare con un attizzatoio e pulire il focolare dalla cenere: essa stessa cadeva attraverso canali speciali ai piedi dell'auto. l'anziano, che ha messo tutte le sue forze nella costruzione di creature elettriche.
Frank dovette tirare fuori lo Steam Man Mark II solo una volta: secondo le indiscrezioni, nel febbraio 1876, con una grande folla di persone, organizzò una gara tra il suo corridore di ferro e un altro, Steam Man Mark III (a quanto pare, il disegno di suo figlio). Tuttavia, quale modello ha vinto il concorso non è stato specificato.
Robot della prima guerra mondiale
Il 27 novembre 1862 fu un altro punto di svolta nel destino del "popolo del vapore" che esisteva solo sulle pagine dei romanzi. In questo giorno, a Chicago è nata una persona molto reale: il futuro inventore di una macchina del genere, Archie Campion. Come segue dalla sua storia di vita, la morte del marito di sua sorella nella guerra (a quanto pare, civile) ha traumatizzato il ragazzo così tanto che ha deciso di inventare un mezzo che avrebbe fermato qualsiasi conflitto armato nel mondo. E presto l'occasione gli si presentò.
Nel 1878 Archie ottenne un lavoro presso la Chicago Telephone Company e iniziò ad assorbire conoscenze scientifiche e tecniche come una spugna. Cinque anni dopo, aveva già molti brevetti per vari dispositivi tecnici: dalle tubazioni a ribalta agli impianti elettrici multistadio.
Alcuni di loro furono utilizzati presso il gigante Westinghouse Electric, e presto il giovane, grazie a contributi regolari, divenne milionario. Questo diede finalmente ad Archie l'opportunità di iniziare a lavorare sui famigerati mezzi per prevenire la guerra: nel 1888 costruì un laboratorio vicino a Chicago. Di conseguenza, lo strumento si è rivelato essere un terminatore in stile steampunk - un Boilerplate umanoide (dalla piastra della caldaia inglese - "piastra della caldaia", "ferro spesso").
Campion lo creò per l'Esposizione Mondiale di Columbus nel 1893, ma per qualche motivo il meccanismo non ebbe successo e un anno dopo, con obiettivi poco chiari, andò su un veliero in … Antartide. Tuttavia, la nave non raggiunse i pinguini, ricoperta di ghiaccio, quindi il robot tornò nel continente e alla fine aspettò ciò per cui era stato creato: la guerra ispano-americana del 1898. L'inventore si è avvicinato personalmente al presidente Theodore Roosevelt con una richiesta di arruolare l'uomo meccanico nell'esercito come volontario, cosa che ha fatto.
È vero, Boilerplate non poteva fermare la guerra partecipandovi, ma ne uscì illeso e nel 1916 prese parte alla cattura del ribelle messicano Pancho Villa, durante la quale fu … catturato. Ecco come il testimone oculare Modesto Navarez descrive questo episodio: “All'improvviso qualcuno ha gridato che un soldato americano era stato catturato a nord della città. Fu condotto all'hotel dove si trovava Pancho Villa.
Ho avuto l'opportunità di vedere di persona che non ho mai visto un soldato sconosciuto in vita mia. Questo americano non era affatto un uomo, poiché era completamente fatto di metallo ed era una testa intera più grande di tutti i soldati. Aveva una coperta sulle spalle in modo che da lontano sembrasse un normale contadino.
In seguito seppi che le sentinelle cercavano di fermare la figura di metallo con il fuoco dei fucili, ma i proiettili erano come zanzare per questo gigante. Invece di vendicarsi contro gli aggressori, questo soldato ha semplicemente chiesto di essere portato dal leader . Boilerplate scomparve, come si conviene a un eroe: nel 1918 si reca nelle retrovie tedesche con una missione segreta e non fa più ritorno. Da allora nessuno ha visto il gigante meccanico …
Yuri Danilov, Segreti del 20 ° secolo
