Quel giorno - 27 marzo 1968 - divenne un giorno di lutto per l'intero paese, perché perse il suo eroe: il Primo Cosmonauta. Yuri Alekseevich Gagarin non è tornato da un normale volo di addestramento generale su un aereo MiG-15UTI …
Non bastano 200 metri …
A seguito delle indagini è stato comunicato alla popolazione il seguente motivo della tragedia: "L'equipaggio, a causa della mutata situazione aerea in volo, ha effettuato una brusca manovra ed è caduto in tilt". All'inizio molti erano perplessi: come poteva morire un pilota così esperto come Gagarin a causa del tipo di situazione aerea che c'era? Ma poi si è saputo che, nonostante le numerose insegne e il titolo di pilota di 1a classe, Yuri Alekseevich non aveva così tante "incursioni" - era troppo impegnato con il lavoro sociale: viaggi, interviste, partecipazione a vari eventi ufficiali … E questo ha influenzato l'ultimo volo. Ironia della sorte, Yuri Alekseevich intendeva andare su quel volo da solo, ma il generale N. P. Kamanin ritenne di non essere ancora pronto e diede l'ordine al pilota V. S. Sereginu per accompagnarlo.
Il tenente generale dell'Aviazione Pushkin, onorato pilota militare dell'URSS, ricorda: "Avendo sentito da Seryogin al telefono che avrebbe rilasciato lo stesso Gagarin su un volo indipendente, ho approvato mentalmente la scelta del comando di esportazione: Volodya ha combattuto, dietro di lui - 200 sortite a Il- 2, tre Messer abbattuti; tempo di volo totale di 4 mila ore. Si è laureato all'Accademia con un incarico all'Air Force Flight Research Institute. Come pilota, è affidabile, simpatico, qualificato e altamente disciplinato ".
Gagarin e Seregin sono decollati la mattina presto, il volo è proseguito come al solito e alle ore 10 19 minuti i piloti hanno riferito al comando che stavano tornando all'aeroporto. Alle ore 1032, la comunicazione con l'aereo è stata persa … Questo ha allarmato tutti, perché il MiG-15 avrebbe dovuto avere abbastanza carburante solo per altri dieci minuti. I piloti non sono tornati e la ricerca è stata urgentemente abbandonata con aerei ed elicotteri Il-14. Alle 15 vicino al villaggio di Novoselovo, distretto di Kirzhach (regione di Vladimir), sono stati trovati i resti di un aereo …
Secondo i ricercatori, la causa della morte dell'aereo è stata la mutata situazione dell'aria, a causa della quale l'auto ha effettuato una brusca manovra e ha lasciato lo strato di nuvole, immergendosi quasi verticalmente. I piloti hanno cercato di portare l'auto in volo orizzontale, ma letteralmente 200-300 metri non erano sufficienti per loro: l'aereo è entrato in collisione con il suolo e l'equipaggio è morto. Durante le indagini non sono stati riscontrati guasti o malfunzionamenti alle apparecchiature.
Tuttavia, perché appaiono ancora le versioni delle ragioni della morte dei piloti? Probabilmente, è tutta una questione di ambiguità della formulazione: cosa significa "situazione di aria cambiata"? Che cos'è: una nuvola temporalesca, una nuvola, uno stormo di uccelli, una sonda a palloncino … qual è questo fattore che ha fatto entrare l'aereo nel suo picco fatale? Non c'è ancora risposta.
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Il cosmonauta Alexei Leonov era sicuro che quel giorno di marzo un intercettore Su-15, che stava effettuando anche un volo di addestramento, fosse passato accanto all'aereo di Gagarin. La traiettoria di questo aereo non era coordinata con nessuno e il suo aspetto fu una completa sorpresa per Gagarin e Seryogin, che portò a una brusca immersione. Questa versione dell'incidente aereo ha il diritto di esistere e, come scrive lo stesso Alexei Leonov (a proposito, che si è rifiutato di nominare il pilota responsabile dell'incidente): “Nel 2013 mi sono rivolto a Putin:“Vladimir Vladimirovich! Sono passati quarantacinque anni dalla morte di Yuri Gagarin, apri i documenti ". Ha aperto. Tutto è proprio come ho detto: un aereo non autorizzato accanto a un gemello "(la cosiddetta versione biposto di un caccia monoposto o di un aereo sportivo) è passato, lo ha girato,e poi mi hanno chiesto di non dare il nome di questo pilota collaudatore …
A proposito, è vivo. Ha già più di novant'anni. Nel 1988 è diventato un eroe dell'Unione Sovietica ….
Gagarin aveva bisogno di un istruttore? …
Tutti concordano sul fatto che l'istruttore Vladimir Seregin, nonostante la sua esperienza, ha sottovalutato la situazione di emergenza. Qualcuno accenna persino a un intento dannoso, il che, ovviamente, è ridicolo, ma possiamo dire con sicurezza che l'umore di Seregin prima della partenza è stato notevolmente rovinato. Prima di salire sull'aereo, ha parlato al telefono con il capo della guarnigione di Chkalovsky, ei colleghi hanno notato che era arrabbiato e teso. Inoltre, il generale Kamanin ha improvvisamente dato l'ordine di volare con Gagarin, e questa è di per sé un'enorme responsabilità!
Ovviamente Kamanin aveva le migliori intenzioni. Come scrive nel suo diario: “26 marzo. Dopo la riunione della Commissione di Stato, il generale Kuznetsov (capo del Centro di addestramento dei cosmonauti nel 1963 + 1972) mi ha riferito che domani è previsto il rilascio di Gagarin su un volo indipendente su un velivolo MiG-17. Kuznetsov mi ha chiesto di consentirgli di controllare personalmente la prontezza dell'aereo UTI MiG-15 Gagarin per un volo indipendente.
Ho vietato il volo congiunto di Gagarin con Kuznetsov, dicendo direttamente a quest'ultimo che aveva perso da tempo le sue capacità di pilota istruttore. Ho dato il permesso al comandante del reggimento V. S. Seregin domani per verificare la tecnica di pilotaggio con Gagarin, e ha ordinato al generale Kuznetsov di controllare personalmente l'organizzazione del rilascio di Gagarin in volo, per analizzare e riferirmi la situazione aerea e le condizioni meteorologiche. Mi sono riservato il diritto di consentire la partenza indipendente di Gagarin . Si ritiene che a causa del ritardo con le autorità, il cuore di Seregin abbia iniziato a far male sull'aereo, quindi ha slacciato le cinture di sicurezza e quando l'auto ha ruotato, ha perso conoscenza. Tuttavia, aveva il diritto preventivo di controllare l'aereo, quindi Gagarin, seduto nella cabina di pilotaggio anteriore, non poteva fare nulla. E ha fatto una scelta consapevole: restare con un amico fino alla fine,e per non essere espulso da un aereo in caduta … Nikolai Petrovich Kamanin scrisse in seguito che amava Gagarin come un figlio. È interessante notare che il generale non ha accettato le conclusioni ufficiali della commissione statale sulla morte di Gagarin e Seryogin. Credeva che Gagarin e Seregin fossero incoscienti dopo aver perso il contatto con la Terra e permettevano anche il sabotaggio, ma non disse nulla direttamente e non fece nomi …
Teorie del complotto di Gagarin
Naturalmente, non mancavano le teorie del complotto di vari gradi di follia. Circolavano voci ridicole secondo cui Gagarin in qualche modo attraversò la strada per Breznev, e quindi fu eliminato dai servizi speciali sovietici. Secondo un'altra versione, Gagarin smascherò agenti stranieri al vertice della dirigenza sovietica e volle informare Breznev di questo, e quindi fu eliminato dai servizi speciali americani.
Naturalmente, il caso non era senza alieni. Quindi, presumibilmente un contadino collettivo (che si stava appena dirigendo verso un negozio del villaggio per un drink) ha visto l'aereo di Gagarin entrare in collisione con una nave aliena - "luminosa, rotonda e brillante" e, inoltre, emettendo raggi bianchi.
Ma la "chiaroveggente" Vanga, famosa per le sue previsioni non soddisfatte, ha affermato che Gagarin non è morta, ma è stata portata dagli alieni direttamente in paradiso. E un'autorità così eccezionale come l'ingegnere E. Emelyanov, secondo la sua stessa dichiarazione, è stata anche rapita dagli alieni. Gli alieni portarono Emelyanov su un'astronave, dove vide tre terrestri, uno dei quali era Gagarin. Sfortunatamente, nelle pubblicazioni dedicate a E. Emelyanov, non è indicato se Emelyanov è registrato in un ospedale psichiatrico e se i medici gli stanno fornendo assistenza.
La versione aliena della morte di Gagarin è confermata anche da scienziati teorici. Così, un certo A. Subbetto, definito "dottore in filosofia", crede di essere incline a credere che Gagarin sia stato rapito dagli alieni. Subbetto sostiene che se più persone hanno visto l'aereo schiantarsi contro un'enorme palla luminosa contemporaneamente, il rapimento di Gagarin è vero.
Non si può fare a meno di ammirare l'approccio puramente filosofico al problema - poiché i "testimoni oculari" hanno visto come Gagarin si è schiantato contro un UFO, significa che Gagarin è stato rapito!
C'è ancora un acceso dibattito sullo scopo per cui gli alieni hanno rapito Gagarin. O Gagarin ha scoperto segreti alieni durante un volo spaziale, e quindi è stato rapito (per non spifferare!), O agli alieni piaceva troppo Gagarin, quindi lo portarono a se stessi. L'evidenza che i ricercatori UFO cercano di confermare le loro costruzioni colpisce per la sua inconfutabilità: “Questa teoria ha senso, basta ricordare il fatto che dopo il volo di Yuri Gagarin nello spazio aperto, le informazioni sul volo non sono state completamente rese pubbliche. Il vero contenuto che potrebbe far luce su quanto accaduto è nei documenti riservati. Ciò significa che il cosmonauta ha davvero visto ciò che non avrebbe dovuto sapere e questo ha determinato il suo destino.
Tuttavia, non tutti credono negli alieni. Quindi, un ricercatore di Zhitomir E. Chursin crede che Gagarin sia stato rapito dai Templari, poiché Gagarin voleva rivelare alla gente il segreto dei Veda slavo-ariani! Tuttavia, recentemente Chursin ha visto il film "Aquaman", dopo di che si è reso conto di essersi sbagliato - infatti, Gagarin non è stato rapito dai Templari, ma dagli Atlantidei che vivono sul fondo dell'oceano …
Comunque sia, sembra che non sia ancora giunto il momento di rivelare le vere ragioni della morte di Yuri Gagarin …
MiG-15UTI
Il MiG-15UTI è un aereo da addestramento biposto a reazione sovietico basato sul caccia MiG-15. Sviluppato dal Mikoyan and Gurevich Design Bureau alla fine degli anni '40. L'armamento dell'I-312 era semplificato e consisteva in un cannone NR-23 con 80 colpi di munizioni e una mitragliatrice UBK-E con 150 colpi di munizioni. Il velivolo era inoltre dotato di rastrelliere per bombe alari per la sospensione di bombe da 50 kg e 100 kg. Gli svantaggi del MiG-15UTI generalmente corrispondevano alle carenze individuate nel MiG-15, allo stesso tempo l'aereo aveva anche tutti i vantaggi del modello base. Inoltre, il nuovo velivolo ha soddisfatto i requisiti dei militari per un caccia da addestramento ed è stato raccomandato per l'adozione.
Vladimir Sergeevich Seregin
Vladimir Sergeevich Seregin (7 luglio 1922, Mosca - 27 marzo 1968, distretto di Kirzhachsky, regione di Vladimir) - pilota militare, Eroe dell'Unione Sovietica (1945), pilota collaudatore di 1a classe (1967), ingegnere + colonnello. Membro della Grande Guerra Patriottica, pilota di aerei da attacco al suolo, Eroe dell'Unione Sovietica (1945). Hai completato un numero enorme di missioni di combattimento. Seryogin ha pilotato un IL-2 a bassa quota. Durante gli anni della guerra, ha volato 140 missioni di combattimento significative con l'assalto delle truppe nemiche, 50 missioni di ricognizione con la fotografia di oggetti nemici. Ha avuto 19 battaglie aeree. Morto in un incidente aereo insieme a Yu. A. Gagarin durante un volo di addestramento su un velivolo MiG-15UTI, durante il quale ha prestato servizio come istruttore. Urna con le ceneri di Seryogin installata nel muro del Cremlino sulla Piazza Rossa di Mosca.
Il doppio di Gagarin
Yuri Gagarin è stato scortato sull'astronave non da uno, ma da due rinforzi. Oltre al noto tedesco Titov, Grigory Nelyubov era il sostituto. A differenza di Gagarin e Titov, non indossava una tuta spaziale, ma era pronto a volare in caso di circostanze speciali.
Lettera d'addio
Due giorni prima del volo nello spazio, Yuri Gagarin ha scritto una lettera d'addio a sua moglie nel caso in cui si verificasse una catastrofe. Nel 1961 questa lettera non era richiesta. La moglie di Gagarin, Valentina Ivanovna, riceverà questa lettera dopo l'incidente aereo del 27 marzo 1968, in cui morì il primo cosmonauta della Terra.
Lo sai che…
La navicella Vostok non prevedeva l'atterraggio degli astronauti all'interno del veicolo di discesa: a quota 1500 metri, il pilota è espulso. Ciò era dovuto al fatto che i "Vostoks" non avevano motori di atterraggio morbido che garantissero un atterraggio sicuro. Inoltre, gli specialisti temevano che il portello si sarebbe “saldato” sotto l'influenza delle alte temperature negli strati densi dell'atmosfera. Tuttavia, a causa dell'atterraggio all'esterno della nave, la Federazione aeronautica internazionale ha rifiutato di registrare il volo record di Gagarin. E poi i rappresentanti sovietici hanno barato annunciando che il primo cosmonauta era atterrato nella cabina di pilotaggio. Le effettive circostanze dello sbarco dell'URSS furono ufficialmente riconosciute solo nel 1964.
Quanti successi c'erano?
Inizialmente, furono registrati tre appelli pre-lancio del "primo cosmonauta al popolo sovietico". Il primo è stato registrato da Yuri Gagarin, e altri due sono stati registrati dal suo backup German Titov e Grigory Nelyubov. Allo stesso modo, sono stati preparati tre testi del messaggio TASS sul primo volo con equipaggio nello spazio: in caso di volo riuscito, in caso di ricerca di un astronauta, e anche in caso di disastro.
Io sono in fiamme …
Durante la fase finale del volo, Yuri Gagarin ha lanciato una frase sulla quale per molto tempo hanno preferito non scrivere nulla: "Sto bruciando, arrivederci, compagni!" Il fatto è che prima di Gagarin nessuno aveva un'idea chiara di come sarebbe stato per un veicolo spaziale passare attraverso densi strati dell'atmosfera durante la discesa. Pertanto, Gagarin, come ogni pilota, vedendo una fiamma infuocata nella finestra, pensò che la navicella fosse avvolta dal fuoco e in pochi secondi sarebbe morta.
Nikolay Petrovich Kamanin
Nikolai Petrovich Kamanin (1908-1982) - Pilota e capo militare sovietico, colonnello generale dell'aviazione (1967-10-25), uno dei sette primi eroi dell'Unione Sovietica (1934). Membro dell'operazione per salvare la spedizione del piroscafo "Chelyuskin" (1934). Organizzatore e leader della formazione dei primi cosmonauti sovietici (1960-1971). Dal 1960, Kamanin ha diretto la selezione e l'addestramento dei primi cosmonauti sovietici. Dal gennaio 1961 svolse ufficialmente questo lavoro, essendo il capo del dipartimento per la preparazione e il supporto dei voli spaziali dello Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare. Nel 1966-1971 ha ricoperto la carica di assistente comandante in capo dell'Air Force for Space. Nell'agosto 1971 - in pensione. Ha vissuto a Mosca. Morì il 12 marzo 1982.
Journal: Unknown USSR (War and Fatherland). Autore: preparato da Alexander Stela
