Alle 6:40 del mattino, il clacson suona tre volte. “Gas!” Grida un uomo con un casco e un giubbotto fluorescente. Si sente un sibilo e l'elio inizia a fluire. Dalle bombole accatastate di tronchi su un camion vicino, il gas scorre attraverso una serie di tubi flessibili fino a raggiungere un'altezza di 14 metri, e poi attraverso un tubo di rame fino alla sommità di un tubo di plastica sospeso sopra il terreno come pelle di serpente scartata in attesa di essere lavorata.
Così inizia mercoledì a fine giugno a Winnemucca, una solitaria città mineraria nel nord del Nevada che è sfuggita per un pelo all'oblio sulla I-80. Tra le poche attrazioni di Winnemucca c'è il banco di prova di ProjectLoon, un ambizioso progetto lanciato nel 2011 per portare Internet in luoghi della terra solitamente difficili da raggiungere con torri cellulari e cavi. Invece di costruire e mantenere strutture a terra con un raggio di pochi chilometri, Loon lancerà diversi palloni con antenne a un'altitudine di 18.000 metri, ognuno dei quali verserà buoni kilobyte su un'area di circa 3.000 metri quadrati. km.
Cosa sta facendo il laboratorio segreto di Google?
Non che ci fosse qualcosa nel Nevada settentrionale. Ma questo è esattamente ciò di cui hai bisogno se vuoi lanciare enormi palloncini che proiettano Internet a 18 chilometri nel cielo.
Loon è in fase di sperimentazione a Winnemucca soprattutto a causa del cielo limpido e perché c'è un aeroporto nelle vicinanze che può gestire jet privati da Palo Alto. Il team sta attualmente testando una nuova iterazione del proprio sistema di comunicazione.
Dopo mezz'ora, il pallone è pronto per partire. È tenuto in posizione da un pannello orizzontale rosso e protetto dal vento da muri su tre lati. Secondo il team di ingegneri, l'intera struttura, nota come "Big Bird", ruota di 90 gradi a sinistra. Come se Rafiki stesse tenendo in braccio un Simba appena nato nella scena di apertura del Re Leone, diversi manipolatori di gru spingono il palloncino verso l'alto. Mentre porta con sé un carico prezioso - un assortimento di pannelli solari, antenne e vari dispositivi elettronici - si blocca per un secondo. E poi si alza, salendo alla velocità di 300 metri al minuto.
Nonostante la routine in corso, sembra bellissimo. "Non diventa mai noioso", dice Nick Coley. "Mai".
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Quando Kohli è entrato a far parte del nascente Project Loon nel 2012, il suo lavoro era quello di cercare e raccogliere palloncini caduti nel mondo, dal deserto del Mojave, il Brasile rurale alle coste della Nuova Zelanda. Loon faceva parte di Google X, un ramo del motore di ricerca il cui compito era sviluppare progetti insoliti che dovevano risolvere problemi secolari in modi nuovi. Le auto a guida autonoma erano uno di questi progetti. (Nel 2015, a seguito di una ristrutturazione di Google che ha portato alla società madre Alphabet, Google X è stato ribattezzato X.)
Kohli - non un normale "google" - è sopravvissuto miracolosamente a questa apocalisse. Non poteva frequentare la scuola di medicina, quindi si è formato come tecnico nel pronto soccorso - infatti, questa abilità, combinata con una licenza di pilota e otto anni di esperienza nelle operazioni di ricerca e soccorso nella Sierra Nevada, lo ha aiutato a entrare a Loon. Questo set pratico e le capacità operative lo hanno reso una di quelle persone che possono fare di più che sedersi al computer e premere pulsanti come la maggior parte di Alphabet.
Con il supporto e le risorse di Alphabet, Kohli (che ora gestisce le operazioni di volo) ha visto Loon evolversi, prima solo guardando i palloncini che volavano per centinaia di chilometri, e poi lanciarli come se nulla fosse successo. Questo è un altro passo verso la realizzazione del complesso sistema Loon in futuro.
Oggi, X sta facendo un grande passo avanti in questa missione annunciando che Loon è "rilasciato" - diventando un'azienda autonoma sotto l'ombrello di Alphabet. Insieme a Wing, un'altra iniziativa di X per consegnare merci con droni autonomi, Loon inizierà a costruire il proprio team, risorse umane e pubbliche relazioni. I dirigenti riceveranno i badge del CEO e i dipendenti riceveranno una quota della società se avrà successo. Dopo tutto, generare entrate e generare profitti è importante quanto cambiare il mondo.
Loon e Wing sono lontani dai primi progetti a ricevere lauree da X (i dipendenti ricevono effettivamente queste lauree). Nel 2015, lo sviluppo di lenti a contatto per il monitoraggio dei livelli di glucosio nel sangue ha fatto un enorme balzo in avanti. E nel dicembre 2016, la svolta è stata fatta da auto a guida autonoma di nome Waymo. Il progetto di sicurezza informatica Chronicle ha acquisito autonomia a gennaio.
Il doppio rilascio di Loon e Wing - progetti grandi e ambiziosi - segna uno spartiacque per X e forse segna il momento in cui l'unità segreta di ricerca e sviluppo sta iniziando a fare bene il suo lavoro. Per un gigante della tecnologia che ha guadagnato miliardi di dollari in pubblicità, X non è solo un cassonetto per progetti stravaganti che non rientrano in una struttura aziendale. Questo è un tentativo di trovare una formula per il rilascio di prodotti rivoluzionari che non solo vengono mostrati sullo schermo, ma interagiscono con il mondo fisico. Lanciando Loon and Wing nel mondo, X dovrà capire se può schiudere il nuovo Google e collocare Alphabet a capo di un settore che ancora non esiste.
Ma il tentativo di Alphabet di creare una nuova generazione di società stravaganti solleva due domande. Può questo mostro crescere in modo esponenziale? Chi ne ha bisogno?
Il Loon Lab presso la sede centrale di X a Mountain View è letteralmente pieno dei risultati di generazioni di alti e bassi. Loon si basa su un'idea semplice - sostituire le torri cellulari di terra con palloncini volanti - ma questa semplice idea apre una serie di problemi tecnici. Nel 2013, dopo un anno di lavoro, i palloncini avevano ancora la cattiva abitudine di scoppiare o cadere a terra dopo un paio di giorni. (Trasportavano paracadute che hanno ammorbidito l'impatto dell'elettronica sul terreno e il team ha avvertito il centro di controllo di volo della caduta del pallone.) Prima che la configurazione di lancio diventasse simile a quella chiamata Big Bird, il processo di lancio era simile a quello di un gruppo di bambini che cercava di far volare un aquilone, ma l'occasionale raffica di vento mette fine all'idea.
Ora la madre di tutte le scatole appositamente progettata mantiene il sistema sicuro durante il trasporto. I componenti chiave viaggiano in una scatola di polistirolo espanso metallizzato argento che riflette la luce solare e trattiene il calore. Uno scanner piatto di 30 metri esamina il nastro di polietilene per difetti microscopici che possono ridurre la sopravvivenza di un pallone a un'altitudine di 18 chilometri da pochi mesi a un paio di giorni. Il software di mappatura monitora il movimento delle correnti d'aria sui continenti e sugli oceani e l'apprendimento automatico determina le correnti del vento da utilizzare per raggiungere un determinato obiettivo. Tutti questi strumenti hanno permesso al team di lanciare un pallone ogni mezz'ora e tenerlo in volo per sei mesi o più.
Questo è il tipo di sviluppo che ha svolto Lab X. Per sei anni, gli ingegneri, i progettisti e i restauratori di palloncini di Loon non si sono preoccupati di finanziare flussi o di trovare persone per spremere tutto dalle risorse umane o dalle pubbliche relazioni. Hanno avuto accesso alla conoscenza approfondita del machine learning di Google e della "cucina di design", uno spazio enorme per la prototipazione di qualsiasi dispositivo meccanico che potevano sognare. Non avevano un piano aziendale dettagliato, entrate o profitti. Gli fu permesso di provare ancora e ancora, fallendo, acquisendo ogni volta un po 'di conoscenza.
X Chief Chef Astro Teller rende X un luogo in cui migliorare il mondo, ma non nasconde i vantaggi per Alphabet, inclusi nuovi flussi di entrate, vantaggi strategici e valore per le risorse umane. E sebbene non divulga i budget oi costi del personale del laboratorio lunare, chiarisce anche che non importa quanto pensi che Lab X spenda, è piccolo rispetto al valore che crea.
Tutti i team di Lab X che lottano per creare progetti sorprendenti commettono errori a modo loro, ma hanno uno status intoccabile. Qualsiasi idea che suggerisca nuovi modi per risolvere vecchi problemi è benvenuta. Le idee vengono da ogni dove. Alcuni sono nati nelle menti brillanti degli sviluppatori. Altri inseriscono Teller, Larry Page o Sergey Brin. Lo staff di X setaccia documenti accademici e convoca conferenze alla ricerca di un terreno fertile in cui piantare il seme di un'idea. Uno dei progetti senza nome è nato durante l'intervista dello scienziato con NPR: qualcuno a X ha sentito e si è offerto di unirsi al lavoro.
Da qualunque parte provengano, la maggior parte delle idee passa prima attraverso il team di valutazione rapida. Questo piccolo gruppo si incontra un paio di volte alla settimana, non per difendere le idee, ma per distruggere. "La prima cosa che chiediamo è, questa idea è fattibile con le tecnologie che saranno presto disponibili e risolve la parte giusta del vero problema?", Ha detto Phil Watson, team leader. La violazione delle leggi della fisica è un chiaro rifiuto. "Non hai idea di quante macchine a moto perpetuo ci siano state offerte", dice.
Questi incontri combinano la riflessione senza ostacoli in dormitori pieni di fumo con il rigoroso rigore della difesa di una tesi. Il team ha considerato la generazione di energia dalle valanghe (non fattibile), il posizionamento di un anello di rame attorno al Polo Nord per generare elettricità dal campo magnetico terrestre (troppo costoso) e la costruzione di porti costieri per semplificare la logistica delle spedizioni (un incubo dei regolatori). Hanno anche discusso di lavorare su un dispositivo per creare invisibilità. La tecnologia sembrava consentirlo. "Abbiamo detto, sì, facciamolo, è bello, ma no, non possiamo farlo, perché avrà solo problemi e non fornirà soluzioni ai problemi", dice Watson. "Solo i criminali vengono aiutati".
Le idee che sfondano l'ufficio di valutazione iniziale finiscono nella "fonderia", dove il responsabile di un progetto non ancora sviluppato elabora le problematiche e le funzioni dell'impresa che crea; di solito gli ingegneri non lavorano su questo. In questa fase, Obi Felten, che è entrato a far parte di X nel 2012 dopo aver lavorato per anni sul rilascio dei prodotti Google in Europa, gestisce i problemi.
Durante il suo primo incontro con Teller, Felten apprese tutto ciò che Secret X stava preparando, inclusi palloncini e droni per le consegne. E ha iniziato a fare le domande che ti aspetteresti da una persona che lancia prodotti. Quanto è legale far volare un pallone nel territorio di un altro paese? Quali sono le domande di sicurezza? Collaborerai o competerai con società di telefonia mobile?
“Astro mi ha guardato e ha detto: wow, nessuno pensa davvero a questi problemi. Ci sono solo ingegneri e scienziati che pensano solo a come far volare le palle.
Foundry usa questo intenso interrogatorio per sradicare tutto ciò che potrebbe uccidere il progetto più a valle prima che X riversi un sacco di soldi e molto tempo. Prendi Foghorn, il tentativo di X di creare un carburante privo di emissioni di carbonio dall'acqua di mare. La tecnologia era incredibile, il problema che risolveva era enorme, ma dopo due anni il team si rese conto che non c'era modo di competere con la benzina in termini di costi e la tecnologia era più vicina alla fase di ricerca che di sviluppo. X ha ucciso Foghorn, ha dato a tutti i membri della squadra dei bonus e ha detto loro di lavorare su qualcos'altro. Idealmente, Liteinaya dovrebbe garantire che i progetti falliti vengano strangolati il più rapidamente possibile.
La premessa è semplice: prima uccidi un'idea, più velocemente spenderai tempo e denaro per quella successiva. Cercare di cambiare il mondo e creare nuove grandi aziende significa abbandonare i tradizionali segni di progresso. L'unica cosa che ti aiuterà ad avere successo è scoprire quale di ciò che fai è molto probabilmente condannato. Perché una volta che te ne sbarazzi, ci sarà solo movimento in avanti.
Qualsiasi progetto che spera di qualificarsi in Lab X deve atterrare al centro del diagramma di Venn a tre cerchi. Deve risolvere un problema enorme. Deve rappresentare una soluzione radicale. Deve includere una tecnologia dirompente.
Questa definizione, che X usa per separare i droni da consegna dai mantelli invisibili, non esisteva nel 2010, quando il laboratorio stava appena prendendo forma. Tutto è iniziato con un esperimento: Larry Page ha chiesto al professore di informatica di Stanford Sebastian Thrun di realizzarlo come un'auto a guida autonoma. All'epoca, Troon ne sapeva più di chiunque altro sulla tecnologia: aiutò Stanford a vincere la Darpa Grand Challenge 2005, una gara di veicoli a guida autonoma di oltre 200 chilometri attraverso il deserto del Mojave vicino al Nevada. Quando Darpa ha annunciato una nuova gara nel 2007, l'Urban Challenge, l'agenzia ha reso le cose più difficili costringendo i veicoli a girovagare per un tracciato cittadino, dove dovevano rispettare le regole del traffico, la segnaletica orizzontale e il parcheggio. Stanford è arrivato secondo e Troon, che già lavorava con Google,è entrato a far parte dell'azienda a tempo pieno e ha contribuito allo sviluppo di Street View.
La competizione Darpa ha dimostrato che le auto potevano guidare da sole, ma non c'erano più gare. Le case automobilistiche americane si sono concentrate su come resistere al collasso economico, per non parlare dello sviluppo di tecnologie che potrebbero spazzare via le loro attività. Google era una società di software, ma aveva montagne di soldi ed era chiaro che l'idea aveva il potenziale per salvare vite umane, generare un flusso costante di entrate ed espandere la proprietà di Google oltre i dispositivi mobili.
Pertanto, Troon mise insieme una squadra in silenzio e abbandonò accademici di spicco a favore di una squadra giovane, i veterani del Darpa Challenge, con nozioni meno rigide dell'impossibile. Page ha stabilito le sue condizioni per la squadra, annotando i 2.500 chilometri di strade della California su cui voleva vedere auto a guida autonoma.
Questo passaggio nel mondo fisico ha dato a Google un nuovo terreno su cui lavorare, poiché i principali progetti dell'azienda al di fuori della sua attività centrale erano Gmail, Google Maps e Google Libri: cose interessanti ma pur sempre software. E la sfacciata Toyota Prius, tagliando autonomamente le strade di Mountain View, ha solo aggiunto benzina al fuoco di zero e uno. Ma le auto a guida autonoma sono apparse nelle fila di Google. La ricerca di simili in complessità, problemi seri richiedeva una certa infrastruttura. Page ha reso Troon il primo "direttore del riposo" dell'azienda, in modo che potesse fare tutto ciò a cui gli investitori non erano interessati. Mentre Troon si concentrava sulle auto a guida autonoma, il suo co-direttore, Astro Teller, ha assunto la direzione della nave senza gran parte di una destinazione.
In una delle prime conversazioni con Page, Teller ha cercato di chiarire la situazione. "Ho chiesto: siamo un'incubatrice?" Dice Teller, appoggiandosi allo schienale della sedia. Non proprio. Ma nemmeno un centro di ricerca. Stavano avviando nuove attività, ma quella non era la definizione più accurata del loro lavoro.
Alla fine, Teller ha tirato fuori una parola inaspettata. «Stiamo puntando le dita al cielo?» Chiese a Page. "Sì, è vero", ha risposto Paige.
La costituzione di un'unità di ricerca per creare prodotti innovativi è il cuore delle aziende il cui valore è inscindibile dalla loro capacità di innovare. Questa tradizione risale a Bel lLabs, fondata nel 1925 da AT&T e Western Electric. Creato da molti degli scienziati più intelligenti del paese, Bell Lab è rinomato per aver creato il transistor, la base dell'elettronica moderna. Ha anche contribuito a sviluppare i primi laser e ha dato origine al campo della teoria dell'informazione, che ha creato un quadro matematico per la comprensione della trasmissione e dell'elaborazione delle informazioni. Otto premi Nobel, tre premi Turing, il sistema operativo Unix e il linguaggio di programmazione C ++ sono anche Bell Labs.
Un approccio ampio è stato la chiave del successo di Bell Labs. Non c'era modo di sapere come sarebbe stata la prossima svolta, quindi non era necessario richiedere un piano d'azione dettagliato. I suoi leader erano d'accordo con "l'ambiguità sugli obiettivi", scrive John Gertner. Bell Labs era disposto a esplorare qualsiasi cosa lontanamente correlata alla comunicazione umana, sia che fosse legata con fili, alla radio o su suoni registrati, immagini visive.
Eppure i Bell Labs seguivano certe regole. Il suo strumento più prezioso era la ricerca fondamentale. Gli scienziati dei Bell Labs hanno trascorso anni a studiare i fondamenti di chimica, fisica, metallurgia, magnetismo e altre discipline alla ricerca di qualcosa che potesse essere monetizzato. Sebbene "comunicazioni umane" sia una definizione ampia, il loro lavoro non è andato molto al di là di ciò che potrebbe migliorare il business dei telefoni di AT&T.
La Silicon Valley ha ottenuto il suo primo grande laboratorio di innovazione sotto forma del Centro di ricerca Xerox a Palo Alto, dove gli scienziati eccellevano non solo per i loro risultati scientifici, ma anche per la loro capacità di prendere le tecnologie esistenti e adattarle a nuovi obiettivi che nessuno aveva mai sviluppato. PARC ha creato la prima stampante laser ed Ethernet negli anni '70 e all'inizio degli anni '80 e ha gettato le basi per l'informatica moderna, guidando il passaggio dalle schede perforate alle macchine interattive distribuite: i personal computer.
Ma nella Silicon Valley, è meglio ricordare perché Xerox non ha approfittato di questo lavoro. Il laboratorio ha letteralmente inventato le interfacce utente grafiche - le stesse icone sullo schermo che sono controllate dal mouse - ma è stato Steve Jobs a portarle alla massa. I capi Xerox non hanno spinto la tecnologia, semplicemente non capivano di cosa si trattasse, ha affermato Henry Chesbrough, che studia innovazione aziendale presso la Haas Business School della UC Berkeley. "Xerox stava cercando cose che si adattassero al modello di business di fotocopiatrici e stampanti".
Dando ai suoi abitanti diritti quasi illimitati e forse finanziamenti non così illimitati, X crede di poter creare prodotti e servizi che altri laboratori non avrebbero mai scoperto o avrebbero abbandonato. Non intraprende ricerca di base, affidandosi invece ad altre istituzioni (principalmente governative e accademiche) per creare strumenti che possa immaginare. Non sta cercando di riunire le persone più intelligenti del mondo entro quattro mura e vedere cosa possono fare. E, soprattutto, intende espandere lo spettro delle attività di Alphabet, non migliorare ciò che già possiede. Per tutti questi premi Nobel, BellLabs era prezioso per i suoi proprietari perché rendeva le telefonate migliori e più economiche. Gli azionisti Xerox hanno adottato PARC,perché ha portato loro miliardi di dollari con una stampante laser.
X non commetterà questi errori perché il suo compito non è migliorare la ricerca. Deve garantire che la nave madre, Alphabet, non smetta mai di espandersi.
Quindi il progetto X non riguardava la realizzazione delle prime auto a guida autonoma al mondo, il lancio di palloncini alimentati da Internet o il dispiegamento di droni autonomi. Il suo vero obiettivo era creare una divisione in grado di svolgere un'attività del genere. Feticizzare il fallimento e amare idee che fanno alzare lo sguardo a tutti, anche se cadono, servono tutti allo stesso scopo: se non commetti sempre errori e talvolta anche scioccamente, non ti sforzi abbastanza.
Questo è ottimo per Alphabet e per le persone a cui piace l'idea di auto a guida autonoma (specialmente quelle che non possono guidare), o il monitoraggio della salute con sensori non invasivi, o cheeseburger e dentifricio che non contribuiscono alle emissioni.
Ma Alphabet, attraverso Google, sta già avendo un enorme impatto sulle nostre vite: come comunichiamo tra di noi, come riceviamo notizie, come ci facciamo strada tra gli ingorghi. Per la maggior parte delle persone, la vita sarà molto più difficile senza e-mail gratuita, mappe dettagliate e accesso gratuito a informazioni quasi illimitate. X sta cercando un'opportunità per moltiplicare questa influenza portandola fuori dal mondo virtuale. I critici hanno sempre definito Google un monopolio. Ora immagina che il suo dominio si sposterà su automobili, cibo, beni, cose fisiche in generale, per quanto dipendiamo da Google su Internet. Siamo pronti ad abbracciare Google in ogni aspetto della nostra vita?
André Prager entra nella stanza, spingendo un carrello con quella che sembra spazzatura davanti a lui. Fondamentalmente, questi sono pezzi tagliati da cartone, più alcuni sacchetti di segatura di plastica. Prager ha lavorato sui motori Porsche. Nel tempo libero realizzava una motosega a reazione e una Vespa turbo. Ora è un ingegnere meccanico per Wing, un progetto di consegna di droni in X. I suoi fallimenti sono nel carrello.
Poco dopo il lancio di Wing nel 2012, il team si è reso conto che l'atterraggio dei droni a terra era uno spreco di energia in un decollo verticale affamato di energia. No, l'aereo deve invece librarsi e abbassare il carico a terra - qualcosa del genere.
Il primo tentativo del team è stato un sistema a bobina in cui il peso era attaccato a un cavo che si sarebbe staccato dal drone. "L'idea suonava alla grande perché era semplice", afferma Prager. Ma in realtà si è rivelato tutto un elefante: è molto difficile riavvolgere correttamente la borsa. Ogni confezione necessitava del proprio sistema di avvolgimento e, poiché il cavo era attaccato alla confezione, non era la migliore esperienza utente.
Hanno sperimentato sistemi meccanici meno complessi, ma niente ha funzionato: o le borse non si sono staccate o il gancio è caduto o qualcosa si è rotto. "E poi abbiamo detto, e se avessimo tolto le parti mobili in linea di principio", dice Trevor Shannon, un altro ingegnere meccanico in Australia, dove l'ala è in fase di test.
Questo pensiero li ha portati al loro design attuale, che ha la forma e la forma di una patata con una sporgenza che si sovrappone alla confezione. È facile da attaccare a mano e quando un carico prezioso colpisce il suolo, il peso del gancio lo tira naturalmente verso il basso. A Prager piace questo umile dispositivo. "Misuriamo il nostro successo in base a quanto le persone sono indifferenti quando vedono questo dispositivo".
L'obiettivo di Wing è quello di rendere più facile per le persone la spedizione in modo da non perdere tempo e di ridurre le emissioni di carbonio associate allo spostamento di cose in auto e furgoni. Dal 2014, Wing ha lanciato programmi pilota in tutta l'Australia, prima nel Queensland e poi a Canberra, la capitale. La compagnia ha iniziato a offrire la consegna di droni a ranch in aree remote e ora si prepara a iniziare i voli nei sobborghi più vicini alla città.
Il vero ostacolo al ridimensionamento di questa iniziativa non è il sistema di consegna o la tecnologia: le batterie ei sistemi di controllo della navigazione aerea hanno compiuto progressi sufficienti negli ultimi anni per gestire una flotta di droni delle società di consegna. Il problema è come farlo in sicurezza, specialmente nello spazio aereo affollato e controllato sopra gli Stati Uniti e l'Europa.
Quindi, nel 2015, il team ha iniziato a creare un sistema di controllo del traffico aereo senza pilota che collegherebbe tutti i suoi aerei e fornirebbe a ciascun drone il proprio corridoio dal punto di consegna alla sua destinazione. La cosa più difficile in questo non è sviluppare un sistema che tenga traccia del movimento degli aerei, ma assicurarsi che tutti nel cielo lavorino sullo stesso sistema. Wing lavora con la FAA e ha reso alcune parti del suo sistema aperte a tutti, quindi chiunque può accendersi.
La cosa più divertente di questo problema è che X non è stato progettato per risolvere tali problemi. Questo problema non richiede lavoro di ingegneria o prototipazione di brainstorming. Richiede un'attenta costruzione di relazioni e comunicazione con le autorità di regolamentazione e i concorrenti. E se Wing non fa funzionare tutto, la sopravvivenza a lungo termine dell'idea nel suo complesso sarà in dubbio.
Ciò significa un cambiamento che la nuova azienda deve accettare, così come Loon: il rilascio da X significa un diverso atteggiamento verso il fallimento. Diventano aziende che hanno bisogno di avere successo nel senso tradizionale, offrendo servizi reali e attirando clienti reali con denaro reale.
Loon ha volato per oltre 18 milioni di miglia (oltre 30 milioni di chilometri). Ha fornito Internet a Porto Rico dopo l'uragano Maria e al Perù dopo le devastanti inondazioni. Ora l'azienda deve fare qualcosa di più difficile. "È ora di volare fuori dal nido", afferma Alastair Westgart, un veterano del settore delle telecomunicazioni che è entrato a far parte di X un anno e mezzo fa ed è diventato CEOLoon. Sarà nei suoi compiti stabilire accordi con fornitori di tutto il mondo e far sì che i palloncini uniscano le persone in tutto il mondo. È importante rimanere arroganti, continuare a innovare. Allo stesso tempo, non puoi rischiare ciò che è già stato fatto.
X supervisionerà i giovani Loon and Wing quando entreranno nel mercato, ma molto presto rivolgeranno la loro attenzione a nuovi "colpi di cannone sulla luna". Ci vorranno anni prima che palloncini Internet e droni per le consegne prendano il controllo dei cieli o si schiantino a terra.
Ma a Winnemucca, il pallone lanciato si sta gradualmente alzando. Si dirige nel deserto e trascorre la notte nella zona prima di dirigersi a Denver e poi in Nebraska. Nick Coley dice che ci sono già tre palloncini lanciati pochi mesi fa da Porto Rico. Si trovano a circa lo 0,005% del percorso verso la Luna, che, secondo tutti, non è così lontana.
Ilya Khel
