Tali conclusioni furono tratte da uno dei migliori esperti di Mosca Yuri Antipov. Ha una formazione militare: tenente ingegnere tecnico aeronautico. Ha preso parte alle indagini su una serie di incidenti aerei.
Oggi l'esperto dimostra l'identità del Boeing "ucraino" con il numero 9M-MRD con il Boeing - 9M-MRO, scomparso senza lasciare traccia a marzo. Per non confondersi nei numeri, ricorda: numero 9M-MRD - Donetsk. Cioè, quello che è caduto vicino a Donetsk.
Così.
TROVA ALCUNE DIFFERENZE
Guarda le due differenze caratteristiche che indicano che il Boeing decollato dall'Olanda è come due piselli in un baccello simile al Boeing scomparso a marzo e non sembra il Boeing che si crede sia stato abbattuto sull'Ucraina. Esaminando la scritta "Malaysia" sulla fusoliera dell'aereo. L'iscrizione è realizzata in diversi modi. Segnaliamo sulle finestre. Guardiamo la posizione della lettera "U". La sua linea orizzontale sopra gli oblò.
L'iscrizione sull'aereo con il numero di coda 9M-MRO (aereo di linea scomparso a marzo)
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La fine della linea orizzontale inferiore della lettera "U" non va oltre la dimensione della sesta finestra (se si conta da destra a sinistra). Per chiarezza, un segno verticale è posto in blu. Va anche notato che la "M" iniziale è appesa sopra il 13 ° oblò.
Ora guardiamo l'iscrizione sul bordo dell'aereo, che è considerato abbattuto sull'Ucraina.
Iscrizione sull'aereo con numero di coda 9M-MRD
Si può vedere che l'estremità inferiore della lettera "U" è notevolmente spostata a sinistra durante la scrittura dell'iscrizione e quasi sporge sul settimo oblò (contando anche - da destra a sinistra). Per chiarezza, i segni verticali sono impostati in blu. E guardiamo la stessa iscrizione (com'è fatta) su un aereo in partenza dall'Olanda.
Foto dell'aereo in Olanda
Nonostante la vista laterale, è anche visivamente visibile che la lettera "U" non supera le dimensioni della sesta finestra. E in nessun modo pende dal settimo oblò. Ma proviamo a dimostrarlo con la costruzione geometrica, tenendo conto della fusoliera cilindrica dell'aereo. Prendi la linea della porta dell'aereo come linea verticale di base iniziale.
Misurazioni geometriche della lunghezza
La distanza dalla generatrice del portale alla fine del sesto oblò e alla fine della parte inferiore della lettera "Y" sono uguali. E non ci interessa il valore assoluto di queste distanze misurate. Dipende dalla scala di ingrandimento. Il rapporto tra queste lunghezze è importante per noi. Ed è quasi uguale a uno. Questo è il rapporto tra queste lunghezze di iscrizione per l'aereo con il numero di scafo 9M-MRO.
Di conseguenza, la posizione dell'iscrizione "Malaysia" a bordo dell'aereo scomparso a marzo è esattamente conforme alla posizione dell'iscrizione a bordo dell'aereo che si prepara a sorvolare l'Ucraina.
Allo stesso tempo, la posizione della lettera "U" sull'aereo numerato 9M-MRD non coincide con la posizione della lettera "U" scritta sull'aereo che si prepara per la partenza dall'Olanda.
E questo suggerisce che in Olanda si stava preparando un aereo per la partenza, identico nell'iscrizione al velivolo 9M-MRO (mancante a marzo) e non simile nell'iscrizione al velivolo 9M-MRD.
C'è anche una differenza nella fusoliera, che rifiuta la possibile obiezione secondo cui la fusoliera dell'aereo è stata ridipinta dopo la fotografia iniziale e il 14 ° oblò è stato ridipinto durante la riparazione e l'iscrizione in stampino sul tabellone è stata fatta in modo diverso, ad es. durante la riverniciatura del lato 9M-MRD, è stato abbinato con precisione allo standard di verniciatura laterale 9M-MRD.
Il fatto di ridipingere la fusoliera dell'aereo 9M-MRD è facile da scoprire dalla Malaysian Airlines. Ma, ripeto, non importa. Stiamo esaminando la seconda differenza nella fusoliera.
Il muso della fusoliera dell'aereo con il numero di coda 9M-MRD
La freccia blu indica un punto bianco. Molto probabilmente, questo è un portello tecnologico. È su entrambi gli aerei in esame. In relazione a ciò, prenderemo in considerazione i danni alle fusoliere degli aerei. Immediatamente, noto che nessun danno è visibile nella foto n. 5.
Il muso dell'aereo con il numero di coda 9M-MRO
La parte anteriore dell'aereo, scomparsa a marzo, presenta danni alla vernice situati nella parte inferiore della fusoliera. Indicato da una freccia rossa. Non ci sono danni del genere in questo posto a bordo della 9M-MRD.
E ora stiamo guardando il tabellone in partenza dall'Olanda.
Danni alla fusoliera dell'aereo in Olanda
Come puoi vedere, il danno alla vernice nello stesso punto è identico al danno registrato nella foto a bordo del velivolo 9M-MRO scomparso a marzo.
FACCIAMO CONCLUSIONI
1. È stata documentata l'identità delle fusoliere (tratti caratteristici) del Boeing 777-200, scomparso a marzo, e del Boeing-777-200, abbattuto sopra l'Ucraina.
2. È stata documentata la diversità delle fusoliere (caratteristiche) dell'aereo 9M-MRD, considerato abbattuto sopra l'Ucraina, e dell'aereo che si prepara al decollo dall'Olanda.
3. L'identificazione si basa sulle caratteristiche delle finestre.
4. L'identificazione è stata effettuata sulla base delle peculiarità delle iscrizioni ai lati.
5. L'identificazione è stata effettuata sulla base di un confronto del danno caratteristico alla vernice del muso dell'aereo.
6. Considerando i punti 3-5, la probabilità dell'identità del velivolo Boeing777-200 (numero di coda 9M-MRO), scomparso nel marzo 2014, e del velivolo Boeing777-200 (numero di coda (9M-MRD), abbattuto sopra l'Ucraina, è quasi 100 %.
DALL'UFFICIO EDITORIALE della Komsomolskaya Pravda:
Se qualcuno non ha capito il testo a causa della sua giovane età, è più facile da spiegare. Il Boeing malese abbattuto vicino a Donetsk non somiglia al Boeing che ha volato fuori dall'Olanda. Ma questo Boeing, abbattuto vicino a Donetsk, è molto simile al Boeing, scomparso a marzo. Come è potuto accadere? Molte versioni possono essere presentate su questo punto, ma lasceremo questo diritto ai lettori.
