Oggi, uno dei bombardieri più strani e allo stesso tempo famosi della seconda guerra mondiale è il tedesco sperimentale Horten Ho 229, che utilizzava uno schema di "ala volante". Oggi, tuttavia, poche persone ricordano che già negli anni '40 sviluppi simili furono effettuati da ingegneri americani della Northrop, che in seguito avrebbero creato il bombardiere B-2 Spirit.
Il primo di questi aerei è stato creato in Germania.
Questo non è un aereo tedesco. In realtà, questa è la macchina sperimentale americana YB-49. Un numero enorme di soluzioni interessanti si sono intrecciate nell'aereo innovativo, tuttavia, alla fine, nessuno degli esemplari creati per i test ha superato completamente tutti i test. Inoltre, hanno deciso di smaltire gli aerei per ordine del segretario dell'aeronautica americana Stuart Symington. Anche al museo è stato rifiutato l'accesso a uno degli YB-49 sperimentali per creare la mostra.
Sviluppi simili si sono verificati negli Stati Uniti.
Il Northrop N-9MB militare fu mostrato per la prima volta nel settembre 1941, come prototipo dell'YB-35. Il primo volo dell'auto ebbe luogo il 27 dicembre 1942. L'auto è stata guidata dal collaudatore John Meers. Il decollo da terra è avvenuto ad una velocità di 113-120 km / h. Successivamente, l'auto ha effettuato altri 48 voli. Allo stesso tempo, il 49 ° volo si è trasformato in una tragedia. L'auto si è schiantata in mille pezzi e il pilota collaudatore è morto cercando di salvare l'aereo sperimentale.
Gli americani avevano il loro interesse.
Successivamente, l'auto è stata costantemente migliorata. Il nuovo bombardiere ad ala volante fu designato YB-49 e introdotto nel 1947. L'equipaggio della novità era di 7-10 persone. Quattro persone sono state sistemate nella coda dell'aereo. I test sugli aerei sono durati 50 ore. Successivamente, l'auto è stata consegnata all'Aeronautica Militare degli Stati Uniti. Il secondo veicolo è stato designato YB-49 ed è stato introdotto nel 1948. Durante il primo volo, l'aereo è salito a un'altezza di 12.192 metri, dopo di che si è persa la comunicazione con esso.
Non è stato possibile scoprire esattamente cosa fosse successo all'aereo. Dopo un po 'di tempo, la brigata di ricerca ha trovato i rottami bruciati dell'auto, nonché i corpi dei membri dell'equipaggio, a una distanza considerevole dal piazzale di prova. Le ragioni dell'incidente sono rimaste poco chiare. Alcuni testimoni hanno raccontato di aver visto pezzi in fiamme dell'aereo cadere dal cielo.
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L'aereo da ricognizione era l'unico modello di successo.
Successivamente, i lavori sull'aereo erano ancora in corso, ma l'intensità delle modifiche è stata ridotta al minimo. I progettisti sono stati anche in grado di presentare una versione da ricognizione del veicolo, che ha ricevuto la designazione YRB-49A. L'aereo si è rivelato un successo e l'Air Force ha persino ordinato diversi campioni per sé. Tuttavia, il bombardiere YB-49 non è stato modificato. Nel tempo hanno deciso di chiudere del tutto il progetto, privilegiando altre iniziative del Pentagono. Tutti i campioni dell'aereo creati sono stati distrutti per decisione del comando. L'unico posto in cui l'attentatore YB-49 è stato in grado di mettersi alla prova è Hollywood. La cronaca del processo è stata utilizzata nella realizzazione del film sull'invasione dei marziani.