- Parte I-1 -
"Chi controlla il passato controlla il futuro, e chi controlla il presente controlla il passato ".
Il motto dell'élite al potere
George Orwell.
Nei dipinti storici di artisti: più finzione o realtà?
Continuiamo a scrutare le incisioni di A. Zubov, ma per non essere rimproverati di dare una visione alternativa unilaterale, alterando la visione dell'artista, vediamo cosa scrivono i tradizionali spettatori di vecchie incisioni.
Guardando l'immagine sull'incisione, si può dubitare che Pietro I abbia fondato la città in un luogo deserto, poiché la città è piena di edifici, o, supponendo che all'inizio del XVIII secolo, la velocità di costruzione degli edifici fosse così alta che non poteva nemmeno essere superata dai costruttori di St. 21 ° secolo.
Gli storici occidentali semplicemente non possono determinare se sono specialisti: o hanno una bastarda, miserabile Russia petrina, o la terra di maestri miracolosi che sanno come costruire edifici a più livelli in così poco tempo.
Un'altra incisione di A. Zubov - Palazzo Menshikov, 1716.
Per undici anni hanno costruito l'argine dell'isola Vasilievsky e, se guardi da vicino, l'intera parte di Pietrogrado. Naturalmente, gli apologeti dell'antichità di 300 anni della città sosterranno che le case di legno sono disegnate sull'incisione, e una casa di legno viene costruita in un'estate, e in dieci anni con ciò, puoi costruire un'intera città se guidi decine di migliaia di costruttori, non contadini, ma quelli che sapeva come costruire case in legno a più piani.
E questi taglialegna costruiscono un miracolo architettonico: la costruzione di 12 college.
In piedi su una fondazione fatta di blocchi di cemento prodotti industrialmente.
Lo strato grigio inferiore è costituito da blocchi di cemento dello stesso tipo della foto sotto.
Domande non solo ai costruttori, ma anche agli storici: dove sono queste fabbriche di cemento? Chi ne ha sentito parlare o ci sono documenti su tali industrie nel nord-ovest dell'Impero russo nel XVIII secolo?
Ma storici e specialisti ripetono la stessa frase
“Infine, l'ultima, quarta fase, l'uso del calcestruzzo durò meno di cento anni e terminò all'inizio del IV secolo d. C. e."
Non è vero, vostri, signori storici: girate per San Pietroburgo e scrutate le fondamenta degli edifici, e all'improvviso scoprirete che il cemento fino al XIV secolo era ampiamente utilizzato nella città, che iniziò a chiamarsi San Pietroburgo nel XVII secolo.
Casa in cortili, non sulla linea principale, non ancora ristrutturata. Ha lo stesso fondamento.
In tutte le guide turistiche, guide turistiche, è scritto che l'edificio di 12 collegi fu eretto dall'architetto Dominico Trezzini. Nel 1722 iniziò la costruzione di un edificio di tre piani, i lavori continuarono per esattamente 20 anni.
Si sa quanti architetti stranieri hanno preso parte al restauro, sottolineo, cioè al restauro della città, e non alla costruzione ex novo. Posso presumere che la città sia stata ricostruita secondo i disegni e la documentazione a cui avevano accesso questi architetti. Ciò significa che forse esistono archivi con progetti architettonici di edifici fino al XIV secolo, che sono ancora conservati in Vaticano o in altre biblioteche.
Le incisioni di A. Zubov, che risalgono al 1714-1716, raffigurano San Pietroburgo con edifici a più piani, fiancheggiati da argini e canali.
Nei disegni di altri artisti un secolo dopo, la città non è cambiata molto.
Per coloro che non ricordano come si chiamava prima, il lato Petrogradskaya, una vecchia mappa rinfrescerà discretamente la tua memoria con le origini tartare di San Pietroburgo. Si scopre che la parte di Pietrogrado è la Tartartarskaya Sloboda
E se questo era un nome comune per un quartiere cittadino, riflesso anche sulle mappe, allora perché non è stato preservato nel tempo?
Un'altra incisione di A. F. Zubova, che merita attenzione, ma di solito è messa a tacere dagli intenditori della storia di San Pietroburgo.
AMMIRALITÀ, 1716, incisione di A. Zubov.
Riferimento storico:
La costruzione iniziò nel 1704 secondo i disegni di Pietro il Grande su un'isola tra la Neva Moika (l'isola era chiamata Admiralty). L'Ammiragliato è stato concepito come il principale cantiere navale della Russia sul Mar Baltico ed era il centro per la costruzione di navi. I locali dell'Ammiragliato erano officine navali.
Il cantiere era costruito con la lettera "P", la facciata principale era lunga 425 metri, i muri laterali erano metri 213. L'Ammiragliato svolgeva anche una funzione difensiva: era una fortezza racchiusa da un bastione in terra con 5 bastioni in terra e un profondo fossato. Sono stati scavati 2 canali lungo il perimetro da 2 lati. Per la vista del nemico, una foresta è stata abbattuta intorno all'edificio. Ecco come appare l'Admiralty Meadow. La prima nave del cantiere navale Admiralty fu varata il 29 aprile 1706.
Edificio 1711
Nel 1711 fu eseguita la prima ristrutturazione dell'Ammiragliato. Nel 1719 si realizzò l'idea di una dominante verticale: sopra il cancello fu installata una guglia metallica con una barca, eretta dal maestro olandese Harman van Bolos [6]:
Nel 1711 al centro della facciata principale fu costruita una torre con guglia con una barca. C'era una palla dorata sotto la barca, all'interno
In alcuni libri di consultazione storica, di cui esistono molte pubblicazioni, si dice che nel 1711 fu costruita una guglia di legno sulla cui sommità la nave si congelò.
Si ha l'impressione che per convalidare ciò che ha visto A Zubov, gli storici abbiano dovuto inventare l'architettura in legno di Pietro il Grande. Non c'è altro modo per spiegare come le visioni architettoniche del futuro possano apparire davanti agli occhi di un artista.
Per ordine di Pietro I, nella primavera del 1719, fu eseguito l'ampliamento e la costruzione in pietra delle "officine delle camere".
Già in questo periodo al centro degli edifici appariva una capanna con una torre superiore in legno con guglia a punta. (Ad oggi, non sono stati trovati piani per questa torre e la sua posizione esatta non è stata stabilita.)
La nave originale rimase sulla guglia fino al 1815, quando durante la riparazione fu sostituita con una nuova, mentre la nave originale van Bolos andò perduta. La seconda barca rimase in piedi per 71 anni: nel 1886, durante la successiva riparazione della guglia, fu rimossa e sostituita con una copia esatta; l'originale, del peso di 65 kg, lunghezza 192 cm e altezza 158 cm, è stato esposto presso il Museo Marittimo qui situato.
L'edificio dell'Ammiragliato ha impressionato le persone di quell'epoca:
Sull'Ammiragliato, un bellissimo ed enorme edificio alla fine di questa strada, c'è uno spitz bello e piuttosto alto, che va direttamente di fronte al viale
- Friedrich Wilhelm von Berchholz, junker da camera al seguito del duca di Holstein-Gottorp. Iscrizione di diario datata 23 giugno (4 luglio) 1721
Incisioni, dipinti - tutte queste sono immagini artistiche e non possono scuotere l'opinione di coloro che sanno fin dall'infanzia che San Pietroburgo è stata costruita da zero dallo zar Pietro I, che oltre alla palude e alla foresta lungo le rive della Neva, non c'erano altri elementi del paesaggio collegati con con abitazioni umane, sebbene la fortezza Nyenskans, per così dire, lo fosse già. Tuttavia, così come le rovine delle fortezze stellari, una delle quali si trovava quasi di fronte all'inizio del fiume Malaya Neva (sulla riva sinistra della Bolshaya Neva, dove ora si trova l'Ammiralità) e le rovine di una fortezza sull'isola di Zaych ora - la stella famosa in tutto il mondo (in tutti i sensi) Fortezza di Pietro e Paolo.
Se un pensiero ispirato dall'infanzia non può provocare una vibrazione nel cervello di un giovane, allora zii e zie adulti dovrebbero almeno prestare attenzione alla discrepanza tra l'immagine che tengono nella loro testa e le immagini dipinte dai testimoni di quell'epoca.
Un altro disegno della veduta della Fortezza di Pietro e Paolo di autore ignoto, tratto dall'album Nouvelle collection de quarante-six vues de Saint-Pétersbourg et de ses environs, dessinés d'après nature / dessinée. (Collegamento)
Sembra come la vedono i nostri contemporanei nel 21 ° secolo.
L'approccio di un ingegnere e di uno specialista con un'educazione umanitaria alla descrizione delle realtà storiche è nettamente diverso.
La prima cosa che viene in mente a un ingegnere considerando i disegni della Fortezza di Pietro e Paolo: da dove hanno preso i costruttori di San Pietroburgo così tanti blocchi di granito per affrontare la fortezza (e non dimenticare l'abbigliamento degli argini, dei fiumi e dei canali della Neva), il che significa che l'ingegnere presume che dovrebbero esserci imprese industriali per la produzione di materiali da costruzione. Ciò significa che devono esserci carriere, strade, trasporti, cioè ciò che è compreso nel moderno concetto di logistica. Devono esserci finanziamenti, aziende private o sovrani, che avrebbero dovuto sopravvivere e aumentare il loro potere, diventando potenti e famosi in tutto il mondo in cento anni. Ma dove sono queste fabbriche, fabbriche, officine, la cui storia ha almeno i 200 anni necessari? Chiedo a storici e archeologi che non pensano nemmeno alla logistica e all'industria,che dovrebbe essere con una costruzione così accelerata e voluminosa, che fu realizzata dal XVIII al XIX secolo. I documenti contabili e finanziari devono essere conservati. Ma dov'è tutto questo ??? Prova a trovare su Internet almeno una menzione di fabbriche fondate all'inizio del XVIII secolo per la produzione di rivestimenti in granito di argini di fiumi e torrenti che si estendono a San Pietroburgo.
Torniamo alle incisioni di A. Zubov.
Quindi, guardiamo con attenzione il panorama che si è aperto all'artista, guardando dalla Neva alla riva, nel luogo da cui inizia a correre la Fontanka e dove si trova il Giardino d'Estate di Pietro I.
Incisione di A. Zubov "Summer Garden", 1716.
Per chi non scruta i dettagli, è presente un frammento ingrandito in cui è ben visibile il terrapieno rivestito in pietra. E, come tutti sanno, non solo - "in pietra", ma in granito.
E cosa non inventeranno gli storici, presumibilmente testimoni oculari di quel tempo, che affermano che i primi argini erano di legno e dipinti come "mattoni". E dopotutto, i sempliciotti, dagli studenti agli accademici, credono che sì, Pietro I ha eretto la tappezzeria di legno del fiume Neva.
Entro la metà del XVIII secolo, tutti gli edifici più grandi e più belli della capitale furono costruiti lungo le rive della Neva, mentre gli argini della Neva erano ancora in legno. Pertanto, prima di tutto, la Commissione ha iniziato a sviluppare un progetto per affrontare gli argini della Neva con pietre. Fu emanato un decreto speciale, che diceva: "Qui a San Pietroburgo, contro tutti i nostri palazzi, giardini e case statali, facciamo le sponde di pietra". La gestione complessiva di questi lavori è caduta sulle spalle dell'architetto J. Felten. Nel 1762 fu completata la costruzione del Palazzo d'Inverno e qui fu costruito il primo terrapieno in pietra. Poi la costruzione è proseguita a monte della Neva.
“Nessuna delle città del mondo nel XVIII e XIX secolo non conosceva misure di pianificazione urbana così significative per rafforzare le rive di fiumi e canali come Pietroburgo. Insieme agli argini della Neva, alle rive granitiche dei canali Yekaterininsky (ora Griboyedov) e Kryukov, vengono eretti i fiumi Fontanka e Moika, le pareti della Fortezza di Pietro e Paolo sono rivestite di granito, ecc. 30 km di argini granitici.
Per fare ciò, è stato necessario ripulire i letti dei fiumi, scavare nuovi canali, rafforzare gli argini con centinaia di migliaia di pali, posare decine di migliaia di metri cubi di granito e ancora più lastre di macerie. Il volume di lavoro è grandioso oggi! A pagina 27 del libro sopra, è possibile vedere un diagramma del rafforzamento costiero e dei pali piantati nella sezione.
Se consideriamo che tutta la grandiosa costruzione è stata eseguita a mano, appare l'immagine di un'opera davvero titanica in cui il popolo agisce come un creatore. Migliaia di servi, liberati dai proprietari "in affitto", in condizioni incredibilmente difficili di sfruttamento spietato da parte di imprenditori eressero le strutture più complicate in quel momento. Ingegneri e artigiani hanno mostrato molta ingegnosità e abilità, soprattutto nella costruzione di fondazioni su pali di argini. "Argine della Neva", V. I. Kochedamov.
V. Kochedymov definisce una cifra modesta la lunghezza degli argini prospicienti di San Pietroburgo per un periodo di 25 anni - oltre 30 km, ma in realtà questi argini, in scarpe di granito - oltre 300 km.
E non dimenticare Kronstadt e le fortezze, anch'esse ricoperte di granito, e anche, che non rientra in nessuna leggenda sulla costruzione del vecchio canale Ladoga presumibilmente iniziata sotto Pietro I e le sue chiuse di granito, che sono state parzialmente conservate.
Confronta, il più possibile, un blocco di granito di queste dimensioni e di una tale precisione di lavorazione.
Lay utilizzando la tecnologia primitiva mostrata in figura
con l'aiuto di una carriola e una frusta di sorveglianti.
Un'evidente menzogna artistica dell'esperto di storia dell'accademico Gerhard Friedrich Miller per gli storici delle ripetizioni russi, fissata dalle fantasie e dalle mani degli artisti russi!
Ammetto che il canale Old Ladoga avrebbe potuto essere rivestito di granito per tutta la sua lunghezza di 117 km, e blocchi di granito per San Pietroburgo ai tempi di Pietro e dopo Pietro furono estratti dal canale e non dalle cave. Un pensiero che non è così assurdo come sembra agli aderenti alla storia ufficiale.
Inoltre, tutto è stato smantellato per le esigenze della città … e ciò che è diventata la perla dei canali della zona di Ladoga, nella Tartaria.
Un semplice calcolo della necessità dell'estrazione del granito per il rivestimento degli edifici, la Fortezza di Pietro e Paolo, gli argini di fiumi e canali, il rivestimento di Kronstadt e le chiuse del canale Vecchio Ladoga porta a una cifra di 15-20 milioni di tonnellate di blocchi di granito, che devono essere estratti nelle cave, portati a fabbriche lapidarie ed eseguiti tutto il lavoro necessario per trasformare le rive fangose in bellezza granitica.
Quando vengono menzionati i volumi di blocchi di granito in milioni di tonnellate, viene in mente la costruzione della piramide di Cheope, nella quale, secondo gli storici esperti, sono stati posati circa 6 milioni di tonnellate di blocchi di pietra. Una struttura grandiosa, eretta, secondo la storia ufficiale, dagli schiavi dell'antico Egitto. E, naturalmente, gli storici egiziani si riferiscono alle immagini delle pareti del tempio dipinte. È vero, a nessuno importa se questi elementi delle azioni di costruzione si riferiscono alla costruzione della piramide di Cheope.
Senza ombra di dubbio, da una pagina Internet all'altra vagano affermazioni che:
Negli ultimi millenni, il tempo e le persone hanno causato gravi danni all'aspetto della piramide. Le lastre di fronte e i piramidoni sono scomparsi, i muri sono stati perforati. E se il tempo sta scappando dalle piramidi, non possono allontanarsi dalle persone. Le persone sono più golose del tempo, mordono persino pezzi di piramidi.
Peter I non è stato un pioniere nell'usare i risultati del lavoro di qualcun altro. Per un muratore in abito regale, due problemi sono stati risolti contemporaneamente: l'eliminazione delle domande sull'argomento di chi poteva rivestire il canale Vecchio Ladoga con il granito nei luoghi paludosi e deserti del Ladoga. Le prove di un'antica civiltà vengono distrutte ed è stata trovata una fonte di ottimo materiale da costruzione per ricostruire la città. La città fondata da Pietro I per le prossime generazioni di persone.
Questo è ciò che i discendenti hanno fatto in ogni momento, utilizzando gli sviluppi delle generazioni precedenti: è più facile utilizzare vecchi materiali solidi nella costruzione che organizzare una nuova produzione di blocchi di granito. Perché sprecare cose buone, lo zar Pietro I non è stato il primo a cimentarsi nella falsificazione della storia!
Continua: parte I-3
Damkin
