Diverse cataste di legno che spuntano dalla neve, teloni di tende mezzi marci, lattine e parti arrugginite di attrezzature scientifiche - oggi sono tutto ciò che resta della stazione meteorologica tedesca "Treasure-hunter" (tedesco "Schatzgraber"), basata su una delle isole dell'arcipelago della Franz Land Joseph - Terra di Alexandra. Ora, non lontano dalle rovine della base, c'è il posto di confine più settentrionale della Russia - "Nagurskoye".
Cacciatori di meteo
I nazisti istituirono un posto meteorologico a Capo Nimrod nel settembre 1943 e lo chiusero nel luglio 1944: secondo una versione, gli esploratori polari furono evacuati con urgenza dopo essere stati avvelenati con carne di orso polare poco cotta e infettati da trichinosi.
Che tipo di dati scientifici siano riusciti a raccogliere non è stabilito in modo affidabile, tuttavia, a giudicare dalle tracce della loro permanenza, si sono stabiliti qui seriamente e per molto tempo. Quindi, lungo il perimetro, si possono ancora distinguere buche scavate nell'ordine corretto e simili a trincee fatiscenti o nidi di mitragliatrici. Quattro spessi pilastri di legno, a quanto pare, erano rimasti dalla panchina isolata o dal bunker. Uno dei primi a scoprire la base abbandonata furono gli esploratori polari sovietici del rompighiaccio di ricerca Semyon Dezhnev, che sbarcò a Capo Nimrod nel settembre 1951.
Principali segni di navigazione su Alexandra Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Secondo i loro ricordi, stazioni radio e meteorologiche, un albero della radio, edifici domestici e residenziali con scorte di cibo in scatola e armi erano ancora in condizioni eccellenti. Una base segreta ben fortificata numero 24, che era sotto la giurisdizione della Marina tedesca, fu schierata a cinque chilometri dalla caccia al tesoro. Per mascherare i tetti delle panchine e degli edifici, sono stati dipinti di bianco.
Secondo uno studio dello storico russo Andrei Fursov, i nazisti utilizzarono un'intera rete di stazioni meteorologiche simili a Schatzgreber per supportare le operazioni militari nell'Artico sovietico: Hadegen, Zugvogel, Edelweiss, Basgeiger, Kreuzritter, Nusbaum, Holzauge "," Knospe "," Mole "," Gerhard "," Violoncellista "e" Arctic Wolf ". Tredici in totale. Le stazioni erano sparse lungo la costa del continente e numerose isole nell'Oceano Artico. Inoltre, c'erano postazioni tecniche radio in Groenlandia, Svalbard e Canada settentrionale (Bell Island).
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Da tali basi, le informazioni operative sulle condizioni meteorologiche e del ghiaccio nelle aree delle pattuglie da combattimento fluirono verso navi di superficie, sottomarini e aerei della Kriegsmarine, e furono ricevuti radiogrammi intercettati dai convogli militari sovietici e alleati. Molte stazioni meteorologiche avevano potenti apparecchiature per la ricognizione radio e la ricerca della direzione. Feste meteorologiche, cibo e attrezzature alle isole remote sono state consegnate da piroscafi del gruppo artico "Kedingen", sottomarini e aerei da trasporto.
Ostinato a nord
Non è un segreto che con l'inizio della guerra, la Rotta del Mare del Nord divenne oggetto di grande attenzione da parte degli ammiragli della Kriegsmarine. Era l'arteria di trasporto chiave dell'URSS, lungo la quale passavano regolarmente convogli con carbone, legname, nichel, armi, metalli non ferrosi per impianti di difesa e cibo. Durante i quattro anni di guerra, più di quattro milioni di tonnellate di merci furono trasportate lungo la rotta del Mare del Nord. Nonostante le forze navali potenti e ben armate, la Germania non è riuscita a prendere il controllo dell'Artico.
Pianta della stazione meteorologica tedesca su Alexandra Land. Dal libro "War in the Arctic (1939-1945)". Arkhangelsk, 2001. S.147.
Ciò è stato ostacolato dalle azioni della Flotta del Nord, dal movimento imprevedibile del ghiaccio e dal tempo estremamente capriccioso. Una vasta rete di stazioni meteorologiche ha permesso alla Kriegsmarine di monitorare almeno parzialmente la situazione del ghiaccio e coordinare le operazioni. "I nazisti avevano bisogno di tali stazioni per supportare le incursioni di incrociatori e sottomarini lungo la rotta del Mare del Nord", dice a Popular Mechanics Pyotr Boyarsky, capo della Arctic Marine Complex Expedition (MAKE). “Tali sortite senza accurati rapporti sul tempo e sul ghiaccio erano molto pericolose. I tedeschi l'hanno capito. " Uno di questi raid ha avuto luogo nell'agosto del 1942, quando la Germania ha cercato di condurre un'operazione segreta "Wunderland" ("Wonderland"). Durante questo periodo, si prevedeva di tagliare la rotta del Mare del Nord con navi di grande superficie, inviare quante più navi da trasporto sovietiche possibile sul fondo,distruggere porti e basi sulla costa. Per questo, l'incrociatore pesante "Admiral Scheer" con un gruppo di copertura sottomarina è stato inviato nel Mare di Kara.
Materiali da costruzione presso il sito di una stazione meteorologica tedesca, Franz Josef Land. Foto di Andrey Stanavov.
Tutti i piani furono immediatamente cancellati da un incontro casuale con il vecchio piroscafo rompighiaccio sovietico "Alexander Sibiryakov", che ebbe luogo al largo dell'isola di Belukha il 25 agosto. La nave rompighiaccio è partita da Dikson con il carico per le stazioni polari di Severnaya Zemlya La nave fu rapidamente affondata dal fuoco di artiglieria laterale dell'incrociatore, ma l'operatore radio riuscì comunque a trasmettere il segnale di allarme e le sue coordinate. L'effetto sorpresa è andato perduto: tutti sapevano del predone fascista che si aggirava nelle acque interne. I tedeschi, che volevano scoprire lo stato dei ghiacci nel mare di Kara e le rotte dei convogli polari, furono costretti a ritirarsi frettolosamente.
Zona di attenzione speciale
Va notato che la Germania ha mostrato interesse per l'Artico e la Terra di Francesco Giuseppe in particolare anche prima della guerra e più di una volta. Nel 1931, le isole dell'arcipelago furono filmate in dettaglio dal bordo del dirigibile tedesco "Graf Zeppelin". E sebbene gli esploratori polari sovietici abbiano fornito assistenza nell'organizzazione della spedizione, nessuno in seguito ha condiviso con loro i materiali per la fotografia aerea. I tedeschi hanno utilizzato questi dati per creare mappe accurate dell'arcipelago.
Resti di una piroga tedesca ad Alexandra Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Bruciatore tedesco. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Resti di una tenda nel sito di una base meteorologica tedesca, Franz Josef Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Alexandra Land, Arcipelago di Franz Josef Land / popmech.ru
Veicolo che attraversa il paese del servizio di frontiera dell'FSB della Russia, avamposto "Nagurskoe", ZFI. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
La morte del rompighiaccio "Alexander Sibiryakov".
Incrociatore pesante "Admiral Scheer".
Un anno dopo, nel 1932, il piroscafo rompighiaccio Malygin partì da Arkhangelsk verso le isole, portando alla stazione un cambio di svernanti guidato da Papanin. Tra loro c'era lo scienziato tedesco Dr. Joachim Scholz. Il secondo volo "Malygin" vi ha portato turisti stranieri, tra i quali il segretario della società internazionale "Aeroarktic" professore tedesco Walter Bruns. Il suo compito era studiare le possibilità di atterraggio di dirigibili a latitudini polari.
Inoltre, nel 1940, l'incrociatore ausiliario tedesco "Komet" superò la rotta del Mare del Nord, il cui equipaggio ricevette una preziosa esperienza nella navigazione e nella navigazione nell'Artico, e fece anche molti scatti e misurazioni, che dopo un paio d'anni furono utili per la Kriegsmarine per altre crociere. Non più così innocuo.
Probabilmente, nuove pagine appariranno presto nella fitta cartella con prove delle attività militari su larga scala del Reich nell'Artico sovietico. Come ha affermato il ministro della Difesa russo Sergei Shoigu alla fine di marzo, il dipartimento militare intende inviare una spedizione speciale a Franz Josef Land, che includerà marinai della Flotta del Nord e dipendenti dell'organizzazione pubblica Russian Geographical Society.
Studieranno attentamente i luoghi in cui hanno sede le truppe tedesche e cercheranno di trovare manufatti che facciano luce sugli eventi di quasi un secolo fa. Oltre a Franz Josef Land, il Ministero della Difesa studierà le Nuove Isole Siberiane, Wrangel Island, Cape Schmidt e Sredny Island.
Autore: fotografo e viaggiatore Andrey Stanavov
