Per mesi non vedere il cielo sopra di noi e vivere secondo una routine regolata ai secondi, sentendo costantemente la presenza invisibile di un potenziale nemico e un colossale carico di responsabilità - il servizio di equipaggi di sottomarini nucleari è considerato uno dei più difficili e prestigiosi della Marina russa. In mare, queste città galleggianti di solito operano in isolamento dalle forze alleate. I loro comandanti hanno il diritto di prendere decisioni che influenzano il quadro geopolitico del mondo. Su come i sottomarini nucleari russi si stanno preparando per "autonomi" e sulla vita dei sottomarini.
Selezione dei migliori
Un lungo viaggio in mare o, come si dice in marina, il servizio di combattimento è la forma più alta per mantenere la prontezza al combattimento della Marina in tempo di pace. I sottomarini vengono regolarmente inviati in quelle aree degli oceani dove dovranno agire in caso di guerra su vasta scala o conflitto armato regionale. Monitorano le navi e i sottomarini di un potenziale nemico, pattugliano le loro aree di responsabilità in piena prontezza all'uso di armi (incluso il nucleare) e conducono ricognizioni. A differenza delle barche diesel-elettriche, i sottomarini nucleari non hanno bisogno di galleggiare per ricaricare le batterie, il che significa che rimangono sott'acqua per l'intera vita di servizio. In media, l'escursione dura da uno e mezzo a due mesi, ma dura molto più a lungo.
"Il mio record" autonomo "- più di 90 giorni sott'acqua" - afferma il capitano di primo grado della RIA Novosti, in pensione Vladimir Mamaikin, un membro di 13 servizi militari. Andò in mare sulle torpediniere nucleari della famosa 3a divisione sottomarina della Flotta del Nord e comandò il sottomarino nucleare K-462 dal 1981 al 1984. “In tali campagne, sei lasciato a te stesso, anzi, al tuo stato. Qualsiasi situazione può sorgere in mare e il comandante del sottomarino ha il diritto di decidere autonomamente come agire in una data situazione”, continua il sommergibilista.
Prima di ogni partenza per il mare, tutti i membri dell'equipaggio devono sottoporsi a un corso speciale di addestramento al combattimento: tiro al volo, esami di conoscenza del materiale sottomarino nucleare, controllo dei danni e molto altro. "Sachkov" e "Perdenti" vengono eliminati contemporaneamente, ma di solito ce ne sono pochi. Per un marinaio di servizio urgente o extra-urgente, l'ammissione a un lungo viaggio è motivo di particolare orgoglio. Il servizio militare non è un legame con il mare, ma un sogno, a cui molti vanno fin dall'infanzia.
Anche il sottomarino sta superando l'esame. L'equipaggio e i servizi tecnici controllano attentamente il funzionamento di componenti e assiemi, l'integrità dello scafo, la funzionalità delle apparecchiature di comunicazione e dei sistemi di supporto vitale. Il costo di un errore è estremamente alto. Una cosa è se si verifica un guasto vicino alla tua costa: puoi sempre venire da te e chiedere aiuto. Ed è tutt'altra cosa se una grave emergenza su una barca si verifica sotto il ghiaccio dell'Oceano Artico o vicino all'ordine di un gruppo di portaerei di attacco di un potenziale nemico. Quando tutto è pronto, il comandante del rompighiaccio a propulsione nucleare rilascia gli ufficiali in licenza per un paio di giorni - per stare con le loro famiglie prima di separarsi.
Dopo che tutti sono tornati a bordo, il sottomarino lascia la base e si tuffa. Si apre solo dopo pochi mesi, al ritorno da una campagna.
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Città galleggiante
La routine quotidiana su una nave a propulsione nucleare è standard per le grandi navi da guerra: due turni al giorno. Ognuno ha tre turni di combattimento, quattro ore ciascuno. La vita sul sottomarino nucleare è buona come in qualsiasi unità militare terrestre. Ci sono turni, abiti, allenamenti, esercitazioni. I giorni di lavaggio si svolgono regolarmente, quando i marinai possono lavarsi e fare la doccia dall'acqua di mare. Anche il tempo libero è pensato: molte navi a propulsione nucleare hanno biblioteche, vari concorsi e proiezioni di film sono costantemente organizzati. L'incrociatore sottomarino missilistico strategico (SSBN) "Dmitry Donskoy" ha anche una piscina con sauna. Con il cibo, anche tutto è buono e il pane è sempre fresco: lo cuociono nella cambusa della nave.
"Non ricordo che nessuno abbia mai patito la fame in combattimento", dice Vladimir Mamaikin. - Certo, ho sempre voluto qualcosa di fresco, ma abbiamo anche mangiato bene con il cibo in scatola. Una volta ci siamo incontrati il 23 febbraio nel Mediterraneo. La situazione intorno era tranquilla e il comandante della squadriglia diede il comando: "Stiamo arrivando, questa è la nostra vacanza!" E ci scaricarono da una petroliera sovietica diversi sacchi di patate e barili di aringhe dell'Estremo Oriente. Queste prelibatezze hanno fatto colpo! Ricordo anche che nei miei primi servizi di combattimento negli anni '70, furono create squadre di cinque o sei persone in equipaggi. Mangiavano separatamente, provavano il cibo per gli astronauti. Il medico della nave li osservò e prese appunti appropriati. È stato divertente, ovviamente. Tutti sono seduti nel reparto, ognuno ha il primo, il secondo e la composta, come previsto. E accanto a questi cupi "cosmonauti" con i loro tubi. Li prendevano in giro tutto il tempo ".
L'unica "libertà" concessa all'equipaggio del sottomarino è nuotare per una sessione di comunicazione. In giorni prestabiliti e ad una certa ora, il comandante del sottomarino dà l'ordine di montare l'antenna. Il quartier generale prende contatto con lui o non lo contatta, ma il programma da parte dell'equipaggio deve essere rigorosamente rispettato. In caso di emergenza, il sottomarino può nuotare in qualsiasi momento per trasmettere informazioni importanti: sulla riva, il segnale viene ricevuto 24 ore su 24.
Incontri con il nemico
Nessun comandante di sottomarini sa esattamente quali mari e oceani dovrà visitare durante il suo servizio di combattimento. La riserva di carica del sottomarino nucleare è in linea di principio illimitata, e durante un lungo viaggio cibo e altri rifornimenti vitali vengono portati "con una collina". In qualsiasi momento, un nuovo ordine può arrivare dal quartier generale e il percorso dovrà essere modificato.
Nel 1983, gli americani schierarono in Europa missili balistici a medio raggio Pershing-2, che infiammarono ulteriormente una situazione internazionale già tesa. Il sottomarino nucleare siluro K-462 era allora in servizio di combattimento nel Mediterraneo. Durante la successiva sessione di comunicazione, il capitano del secondo grado Vladimir Mamaikin ha ricevuto l'ordine di recarsi urgentemente nell'Oceano Artico fino al punto specificato. L'equipaggio non era pronto per le operazioni a queste latitudini, quindi la nave a propulsione nucleare guardò nel Mare della Groenlandia lungo la strada. Per più di un giorno K-462 ha praticato l'ascensione e l'immersione. È solo nei film che i sottomarini rompono efficacemente il ghiaccio abbattendo dove necessario - in realtà, questo può essere seriamente danneggiato, quindi il sottomarino "brancola" a lungo prima di riemergere. Solo dopo aver elaborato tutte le procedure K-462 è partito per l'area assegnata e ha preso posizione.
Successivamente, un sottomarino nucleare sovietico con missili balistici, uno dei tanti schierati nell'Artico in risposta al Pershing americano in Europa, procedette attraverso la stessa area oltre il K-462. Il sottomarino nucleare Mamaykin avrebbe dovuto guardarlo il più furtivamente possibile al fine di identificare e tagliare una possibile coda dai sottomarini cacciatori americani. Poi tutto ha funzionato, ma durante la Guerra Fredda, i sottomarini sovietici hanno incontrato regolarmente un potenziale nemico durante il servizio militare. Compreso letteralmente.
"Nel 1980 ho prestato servizio sul sottomarino nucleare K-398 come ufficiale capo", dice Vladimir Mamaikin. - Abbiamo seguito il sottomarino americano, lo abbiamo seguito a bassa velocità ea breve distanza - solo due o tre cavi (370-550 metri). L '"americano" non ci ha sentito e ad un certo punto ha rallentato, attraversando il sentiero. Non abbiamo avuto il tempo di reagire e siamo caduti dalla sua parte. La barca tremò violentemente, girò di 50 gradi. Ci guardammo intorno negli scompartimenti ed espirammo: tutto era in ordine, nessun guasto. L'incrociatore americano si arrese immediatamente. Abbiamo nuotato fino alla profondità del periscopio, ma non abbiamo visto nulla attraverso il periscopio: il mare era in tempesta. Pensavamo di aver perso il nostro obiettivo, ma quasi immediatamente abbiamo ripreso il contatto acustico e abbiamo guardato l '"americano" ancora per qualche ora … I nostri moderni sottomarini nucleari, ad esempio il progetto Ash, sono un ordine di grandezza migliore di quelli su cui abbiamo prestato servizio negli anni '70 e '80. Su di loro, puoi mantenere con sicurezza il contatto acustico con il nemico anche su 30 cavi. Sono già un vecchio lupo di mare, non faccio lunghi viaggi da molto tempo. Ma come vuoi salire sul ponte del capitano del nuovo "Ash" e vedere di cosa è capace ".
Andrey Kots
