La storia del volo del 13 aprile 2016 dell'aereo russo del cacciatorpediniere americano Donald Cook ha provocato una reazione molto violenta. Commenti arrabbiati negli Stati Uniti sono stati notati dalla Casa Bianca, dal Segretario di Stato, dal presidente del Joint Chiefs of Staff e persino dal candidato presidenziale Donald Trump, che ha proposto semplicemente e senza clamore la prossima volta di abbattere l'insolente Ivanov. È vero, se Trump conoscesse meglio la storia, non sarebbe così categorico.
Incidente in Kamchatka
Gli scontri tra l'aviazione sovietica e la flotta americana (e talvolta l'aviazione americana e la flotta sovietica) iniziarono durante la seconda guerra mondiale. Così, il 7 giugno 1942, un gruppo di aerei americani sparò contro il mercantile sovietico "Jurma" nell'Oceano Pacifico vicino a Dutch Harbor. La nave ha ricevuto buchi sulla superficie del lato, il serbatoio dell'olio ha preso fuoco, è scoppiato un incendio sul ponte della barca, a seguito del quale sono rimasti feriti 13 membri dell'equipaggio. E il 14 ottobre 1944, nel Primo Stretto delle Curili, un solo aereo americano attaccò la petroliera Emba, che, a seguito dell'esplosione di una bomba, ricevette un buco sotto la linea di galleggiamento. Due persone sono rimaste ferite.
Il 6 agosto 1945 in Kamchatka scoppiò una vera battaglia tra marinai sovietici e piloti americani. Le motovedette di confine PK-7 e PK-10, che hanno lasciato Petropavlovsk-Kamchatsky per Ust-Bolsheretsk, hanno costeggiato Capo Lopatka - l'estremità meridionale della Kamchatka, quando hanno improvvisamente ricevuto un radiogramma: i cannonieri antiaerei dal capo hanno notato due aerei, li hanno identificati come americani e non hanno aperto il fuoco … Dodici minuti dopo, anche due veicoli pesanti a quattro motori furono avvistati sulle barche.
Il comandante dei cacciatori di mare, il capitano 3rd Rank Boyko, per ogni evenienza, ordinò un allarme di combattimento, perché l'isola giapponese di Shumshu era molto vicina. I timori erano giustificati: il primo bombardiere andò su un percorso di combattimento e aprì il fuoco - proiettili e proiettili perforarono la sovrastruttura della barca di legno come burro. I marinai sovietici rispondevano al fuoco delle mitragliatrici, impedendo al secondo bombardiere di mirare con precisione: tre bombe caddero in lontananza e solo il quarto colpì i primi dieci con schegge.
Di volta in volta i bombardieri a orologeria sono entrati nelle barche, distruggendole con mitragliatrici e cannoni. A causa di numerosi buchi sotto la linea di galleggiamento, le navi hanno perso la loro velocità e si sono depositate nell'acqua. Entrambe le stazioni radio sono state distrutte, è scoppiato un incendio su PK-7. Solo le azioni eroiche dei marinai sovietici (il guardiamarina Zolotov, scendendo nella stiva avvolta dal fuoco, chiuse la porta della paratia e il portello del ponte, lasciando il fuoco senz'aria, e il marinaio della Marina Rossa Dubrovny e il nostromo Chebunin ripararono i buchi sotto la linea di galleggiamento) lasciarono la barca a galla.
PK-10 ha avuto un momento più difficile: mentre stavano spegnendo la cabina in fiamme, l'acqua ha allagato il vano motore di prua. Una scheggia interruppe la raffica su cui teneva la bandiera navale, ma la Marina Rossa Bessonov, rischiando la vita, alzò il pennone sull'asta della bandiera di poppa …
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All'ultimo, sesto richiamo degli americani, gli artiglieri del cannone da poppa PK-7 sono riusciti nell'impossibile: da un normale cannone da 45 mm con un solo caricamento a salire su uno degli aerei! Fumo, si voltò e se ne andò con un altro bombardiere.
I risultati della battaglia di 27 minuti si sono rivelati pesanti: quattro persone sono rimaste gravemente ferite sul PK-7, sette persone sono rimaste leggermente ferite, compreso il comandante della barca Ovsyannikov. Sul PK-10, sette persone sono state uccise (incluso il comandante del battaglione Boyko), due persone sono rimaste gravemente ferite, compreso il comandante della barca, il tenente senior Morelovtsev, e una persona è rimasta leggermente ferita. Solo grazie all'abilità e al coraggio degli equipaggi, le barche, infatti, non avevano i mezzi per combattere l'aviazione, sopravvissero a questo incontro con gli "alleati".
Successivamente è stato rivelato che l'attacco è stato effettuato da due aerei dell'aviazione navale statunitense PB4Y-2 - bombardieri pesanti B-24 convertiti. Secondo il rapporto post-volo, i piloti "mancavano" di 50 chilometri oltre l'obiettivo, trovarono due navi, le scambiarono per giapponesi e attaccarono in movimento.
Nel cielo del Vietnam
Il successivo aggravamento delle relazioni ebbe luogo negli anni '60: ad esempio, il 15 luglio 1964, l'aereo da ricognizione sovietico Tu-16R, che volò per ricognizione nell'area nel Mar del Giappone, dove si trovava la portaerei americana Enter-Prize, non tornò. E il 2 giugno 1967, nel porto di Kamfa, nel Vietnam del Nord, ebbe luogo un vero e proprio poliziesco: la motonave sovietica "Turkestan" fu improvvisamente attaccata da quattro aerei apparsi dal nulla. Lasciando cadere una bomba che cadde in mare, spararono contro sovrastrutture residenziali ed erano così. Di conseguenza, sette marinai sovietici sono rimasti feriti, uno di loro è morto poche ore dopo senza riprendere conoscenza. L'incidente ha provocato una violenta reazione dell'URSS.
Secondo gli americani, il leader di una delle due coppie di cacciabombardieri F-105, di ritorno da una missione, avrebbe deciso di sopprimere il punto antiaereo nordcoreano che da tempo aveva interferito. Arrivando al bersaglio, vide dei traccianti che raggiungevano il suo aereo da una nave di stanza nel porto e aprirono il fuoco su di esso da un cannone aereo.
Infatti, per aver bombardato una nave non identificata (che si rivelò essere sovietica) e cannonieri antiaerei (che erano a Camphus, ed era vietato bombardare obiettivi in essa), il pilota dell'aereo, il maggiore Tolman, fu minacciato di un tribunale, soprattutto perché ciò provocò uno scandalo internazionale. Tuttavia, il suo comandante, al quale Tolman gli aveva salvato la vita poco prima, durante il volo, ha ripagato del bene ed è andato anche per negligenza: ha acceso la pellicola di una pistola a pellicola, che si accende automaticamente quando il cannone spara. Sembrerebbe che il trucco sia nella borsa, ma la parte sovietica ha presto dato quello americano … Un proiettile di cannone ad aria inesploso trovato sul Turkestan. Di conseguenza, tre - il maggiore Tolman, il suo gregario Ferguson e il loro comandante Broughton comparvero comunque davanti al tribunale.
È curioso che, oltre alle versioni americana e sovietica di quanto accaduto, ce ne sia un'altra, anche … sovietica, che presenta la questione sotto una luce completamente diversa. Si tratta di intercettare dalla piccola nave da ricognizione sovietica GS-34, che allora si trovava nella zona, comunicazioni radio tra la portaerei americana Kitty Hawk e … attaccare la nave con il suo aereo d'attacco sul ponte. Ciò è confermato dalle intercettazioni radio della nave dei servizi segreti sovietici "Barograf".
Dopo l'incidente con il Turkestan, gli americani giurarono che sarebbero stati molto più attenti, ma il 29 giugno 1967, due aerei della Marina statunitense danneggiarono la nave sovietica Mikhail Frunze, che era di stanza nel porto di Haiphong, e il 10 gennaio 1968, sulla motonave Pereslavl-Zalessky fu la bomba è stata sganciata. Infine, il 10 maggio 1972, durante il raid su Kampha, la motonave "Grisha Hakobyan" fu completamente bruciata, a seguito della quale morì il nostromo Yuri Zotov.
È ancora avanti?
Dopo la guerra del Vietnam, gli incidenti aeronavali tra le due superpotenze iniziarono a placarsi, ma ci furono ancora delle tragedie. Così, il 28 agosto 1978, un altro aereo da ricognizione sovietico Tu-16R volò alla ricognizione di una formazione navale della NATO nel Mare di Barents e scomparve. Il 26 luglio 1980, un altro Tu-16R, durante un sorvolo di una portaerei americana nel Mar del Giappone, toccò l'acqua con la sua ala e crollò, l'intero equipaggio morì.
L'ultimo tragico incidente risale al 16 ottobre 1996, quando durante i test nel Baltico dell'incrociatore nucleare russo Peter il Grande, uno degli aerei da ricognizione svedese che lo accompagnava perse il controllo e cadde in acqua. Tuttavia, data la retorica di Trump, questa sarà l'ultima?
Rivista: Archivi segreti n. 4, Yuri Danilov
