È successo sull'autostrada Kiev-Kharkov, vicino al villaggio di Krasnogorovka. I conducenti hanno a lungo soprannominato questo posto "sporco".
Una sezione di superemergenza è dove gli incidenti, secondo la logica delle cose, non dovrebbero essere affatto. Strada assolutamente pianeggiante, niente incroci, niente saliscendi, niente curve strette di pista. Ma è qui che ci sono incidenti costanti e incomprensibili tutto il tempo! Anche questo è diventato un mistero.
"UAZ" si è trasformato in un mucchio di rottami metallici. L'autista giaceva sul lato della strada. Mezza testa - come se fosse stata tagliata da un rasoio … Stranamente, ma la donna seduta accanto all'autista è scappata con il solo shock. L'auto dell'allevamento di pollame è partita verso le nove del mattino. L'autista era un ragazzo sobrio, assolutamente sano. L'auto era in buone condizioni - pochi giorni fa è stata sottoposta a un'ispezione tecnica. C'era il sole quel giorno, visibilità al cento per cento. La pista è dritta. Nessun bivio. Nessuno poteva nemmeno uscire sulla strada: un alto pendio e l'assenza di insediamenti nelle vicinanze.
Resoconti di testimoni oculari
Come ha detto il pilota della KRAZ, in cui è caduta la UAZ, ha sterzato nella corsia opposta in modo così inaspettato e così vicino che qualsiasi pilota con la reazione più veloce non avrebbe il tempo di premere i freni. Anche la donna che è entrata in questa storia non ricorda nulla: "Ci siamo seduti, abbiamo parlato … mi sono svegliata dopo la collisione". La gente del posto dice che prima che la strada fosse posata, al suo posto c'era un cimitero. Tali luoghi sono chiamati campi necrotici.
Conclusioni degli esperti ucraini
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Il capo della sezione "Bioelettronica", Yuri Larionov, ha commentato questa situazione come segue: - Le cellule che si dividono creano un biocampo vivente. Quando le cellule muoiono, creano un biocampo negativo e morto. Gli autori della "Torsion Hypothesis" spiegano la differenza tra i vivi e i morti in base alla direzione del moto degli atomi, a livello quantistico. Quando ci sono molte cellule morenti, ad esempio, in un cimitero, viene creato un potente biocampo negativo.
Conclusioni degli scienziati russi
Lo scienziato di Mosca Anatoly Okhatrin è andato anche oltre: ha creato l '"ipotesi di Lepton". È persino riuscito a ottenere fotografie del campo leptonico. Con attrezzature speciali, sensibili alle radiazioni leptoniche, ha fotografato il cimitero. Sopra il cimitero nella sua fotografia era appeso qualcosa come una nebbia o una nuvola, a forma di medusa. Anche se il giorno in cui sono state scattate le foto, il tempo era sereno e soleggiato.
Campo necrotico
Quando voli in un campo necrotico ad alta velocità, dove il segno (da + a -) cambia, ottieni un gradiente, cioè una transizione netta, il corpo non ha abbastanza tempo per adattarsi. Ciò può influire negativamente sulla coordinazione dei movimenti, sul sistema cardiovascolare, è possibile uno spasmo a breve termine. Probabilmente, gli indiani avevano ragione in qualcosa, bruciando i corpi dei morti e non seppellendoli.
Segnali di pericolo
Gli agenti di polizia stradale, gli ispettori del traffico, i conducenti sanno dove si trovano le zone più pericolose. In molti paesi, tali aree hanno persino segnali stradali che avvertono di pericolo. Non c'erano segnali di pericolo sul luogo dell'incidente. Poiché non abbiamo tali segni in altri luoghi con un campo necrotico. E solo sul tratto stradale tra Poltava e Piryatin ci sono almeno tre di questi punti.
Ancora una pista pericolosa
Uno degli ultimi incidenti vicino a Krasnogorovka risale al 09.10.13. Verso le 8 del mattino, sul 270 ° chilometro dell'autostrada Kyiv-Kharkiv vicino al villaggio di Krasnogorovka, distretto di Velikobagachansky, l'autista di un'auto Audi A4, muovendosi in direzione di Poltava, è entrato nella corsia opposta e si è scontrato con un camion DAF. A seguito della collisione, il conducente dell'auto è stato portato in ospedale in gravi condizioni e due dei suoi passeggeri sono morti sul posto. Il camionista non è rimasto ferito.
"Incredibile, ma vero" №9 2013
