Descrivendo Ivan Petrovich Kulibin, l'Enciclopedia di Cirillo e Metodio (CM) riporta discretamente: “Meccanico autodidatta russo (1735-1818). Ha inventato molti meccanismi diversi. Affilatura migliorata di vetri per strumenti ottici. Ha sviluppato un progetto e costruito un modello di un ponte ad arco singolo sul fiume. Neva con una luce di 298 m. Ha creato una "lanterna a specchio" (un prototipo di proiettore), un semaforo telegrafico e molti altri"
Durante la lettura di questo paragrafo, una persona impreparata ha la sensazione che Kulibin fosse ancora un inventore abbastanza decente (lì, ha una lanterna, un semaforo e persino "molti altri"). Ma d'altra parte, è solo un meccanico (come un fabbro) e persino un autodidatta. Non puoi mettere accanto a un europeo altamente istruito del Rinascimento …
Pertanto, rompendo la tradizione di scrivere abstract e articoli scientifici su qualsiasi personalità, inizierò non con dati biografici, ma con un indovinello.
Quindi, è noto che Ivan Kulibin, nato sul Volga e che ha visto il duro lavoro dei trasportatori di chiatte fin dall'infanzia, ha inventato una chiatta semovente. La quale (attenzione!) Stessa andava controcorrente del fiume, utilizzando come forza motrice stessa (non ci crederai!) Il corso del fiume.
Sì, questo non è un errore o un errore di battitura. Kulibin ha davvero creato una chiatta che, usando solo la forza della corrente, è andata … controcorrente.
Sembra incredibile. Impossibile. È in contraddizione con le leggi fondamentali della fisica.
Giudicate voi stessi: anche se la chiatta pesante dovesse avere un coefficiente di attrito zero contro l'acqua (cosa impossibile!), La nave rimarrebbe nella migliore delle ipotesi al suo posto. Non andrebbe alla deriva a valle.
E qui la chiatta è salita da sola.
Video promozionale:
È solo una specie di macchina a moto perpetuo!
L'Accademia delle scienze di Parigi rifiuterebbe di prendere in considerazione un progetto del genere, poiché è impossibile, perché non è mai possibile!
Ma Kulibin non ha fornito un progetto, ma una vera chiatta. La quale, con una grande folla di persone, è stata davvero lanciata in acqua ed infatti, in piena vista, è andata controcorrente, senza utilizzare forze esterne.
Miracolo? No, realtà.
E ora che lo sai, prova tu stesso (dopotutto, siamo residenti nel 21 ° secolo, armati di conoscenza e favoriti dal progresso tecnico) per capire come un meccanico autodidatta (!) Del 18 ° secolo abbia ottenuto un effetto così sorprendente usando i materiali più semplici e accessibili per tutti.
Mentre stai pensando, ecco alcuni principi fondamentali dell'invenzione per affinare i tuoi processi di pensiero. Sviluppato naturalmente nel 21 ° secolo
Così, Una soluzione tecnica è considerata ideale se l'effetto desiderato è ottenuto “gratuitamente”, senza l'uso di alcun mezzo.
Un dispositivo tecnico è considerato ideale quando il dispositivo non è presente, ma l'azione che dovrebbe fare viene eseguita.
Il modo in cui viene eseguita la soluzione tecnica è ideale quando non ci sono consumi energetici e di tempo, ma l'azione richiesta viene eseguita, inoltre, in modo controllato. Cioè, quanto necessario e solo quando necessario.
Bene, in conclusione: la sostanza utilizzata nella soluzione tecnica è considerata ideale quando la sostanza stessa non è presente, ma la sua funzione è svolta in pieno.
Non credi che l'uomo-lapotnik dalla barba del villaggio, o meglio il meccanico autodidatta Ivan Kulibin, sia riuscito a trovare soluzioni PERFETTE? Impossibile dal punto di vista dell'Accademia delle scienze di Parigi?
Ma andiamo oltre.
Il libro di Alexandre Dumas "Il conte di Montecristo" descrive vividamente come il personaggio del titolo abbia intercettato e distorto le informazioni trasmesse dal semaforo telegrafico dal teatro spagnolo delle operazioni militari a Parigi. Il risultato fu il crollo della borsa e la grandiosa rovina di uno dei banchieri più potenti: i nemici del conte.
Nessuna sorpresa. Chi possiede le informazioni possiede il mondo.
Vorrei solo sottolineare che questo stesso semaforo telegrafico è stato inventato da Ivan Petrovich Kulibin.
Un prototipo di un faretto moderno creato da Kulibin
Ora sui riflettori.
Non dimentichiamo che per grazia di Sua Maestà Imperiale Caterina II, il figlio del mercante Vecchio Credente di Nizhny Novgorod Ivan Kulibin fu chiamato nella capitale e lì, per 32 anni (dal 1769 al 1801), fu responsabile delle officine meccaniche dell'Accademia delle scienze di San Pietroburgo.
Pietroburgo è una città marittima. Ciò significa che la fornitura di segnali luminosi in esso è estremamente importante. Ci sono fari qui, che orientano le navi e le proteggono dall'incagliamento e trasmettono informazioni da una nave all'altra …
Prima dell'era Kulibin, le navi usavano gagliardetti multicolori sollevati su alberi e un semaforo a mano (un marinaio ardente con bandiere) per trasmettere i segnali. È chiaro che questa bellezza poteva essere vista solo durante il giorno. I falò venivano fatti ai fari di notte.
Ma su una nave di legno, un fuoco aperto è troppo pericoloso, quindi solo una candela o uno stoppino che galleggia in una ciotola di olio potrebbero essere usati per accendere il mare. È chiaro che la potenza della luce proveniente da tali sorgenti è bassa e non è adatta per la trasmissione di segnali su distanze decenti. Così di notte le navi si tuffavano nell'oscurità e nel silenzio informativo.
Dopo aver studiato il problema, un meccanico autodidatta Kulibin nel 1779 progettò la sua famosa lanterna con un riflettore, che dava una luce potente con una fonte debole. L'importanza di un simile proiettore in una città portuale non può essere sopravvalutata.
Viktor Karpenko nel suo libro "Mechanic Kulibin" (N. Novgorod, casa editrice "BIKAR", 2007) descrive l'evento come segue:
“Una volta in una buia notte d'autunno, una palla di fuoco è apparsa sull'isola Vasilievsky. Ha illuminato non solo la strada, ma anche la Promenade des Anglais. Folle di persone si precipitarono alla luce, pregando.
Ben presto divenne chiaro che si trattava di una lanterna appesa al famoso meccanico Kulibin dalla finestra del suo appartamento, che si trovava al quarto piano dell'Accademia.
Le lanterne erano molto richieste, ma Kulibin era un cattivo imprenditore e gli ordini andavano ad altri artigiani che ci guadagnavano più di una fortuna.
E la macchina
Leonardo da Vinci è considerato il primo inventore in assoluto del passeggino autoportante. È vero, i fiorentini lo intendevano per scopi militari e, come ora affermano, era il prototipo del carro armato moderno.
L'apparecchio, protetto da tutti i lati da "armature" di legno (non si conoscevano proiettili e proiettili moderni nel Medioevo), si muoveva grazie alla forza muscolare di diverse persone che vi sedevano e ruotavano le leve. (Tipo "starter curva").
Purtroppo, dopo aver studiato i disegni di Leonardo, gli esperti moderni hanno apprezzato l'invenzione come segue:
David Fletcher, storico dei carri armati britannici :
- Sì, all'inizio sembra che non ne venga fuori nulla. Devono esserci persone dentro, che girano le maniglie in modo che le ruote girino e il colosso, Dio sa quanto pesante, si mosse dal suo posto. Direi che è fisicamente quasi impossibile.
Affinché questo possa muoversi, hai bisogno di un campo di battaglia al livello di un tavolo. Stone - e si fermerà. Buco della talpa - e fermati di nuovo. Il nemico morirà dalle risate prima che questa cosa gli arrivi.
Ma questo è solo a prima vista. Dal secondo - i soldati (!) Dell'esercito britannico hanno notato che c'era un errore fondamentale nel disegno.
"Gli ingranaggi delle ruote non sono posizionati correttamente", ha detto uno di quelli che erano stati messi all'interno del serbatoio Leonard e costretti a girare le maniglie. - Con un tale dispositivo, la ruota anteriore gira all'indietro e la ruota posteriore gira in avanti. Quindi questo deve essere risolto: riorganizza gli ingranaggi. Quindi entrambe le ruote si muoveranno simultaneamente nella stessa direzione.
Come puoi vedere, l'invenzione di Leonardo conteneva difetti di progettazione fondamentali. Inoltre, anche dopo la loro eliminazione, il meccanismo poteva essere utilizzato solo in condizioni di laboratorio su una superficie perfettamente piana, introvabile nella vita reale.
Ora diamo un'occhiata alle invenzioni di Ivan Kulibin.
Il Museo Politecnico di Mosca ha diverse copie più piccole di una carrozza semovente. Tali (non copie, ma prodotti reali) sono stati realizzati nelle officine meccaniche dell'Accademia delle scienze di San Pietroburgo, che erano dirette da Kulibin e erano ampiamente utilizzate per le passeggiate dagli aristocratici.
Lo staff del museo sottolinea che la carrozza autoportante Kulibino aveva tutte le parti di un'auto moderna: cambio, freno, cardano, volante, cuscinetti volventi … L'unica somiglianza con l'invenzione di Leonard è che questa struttura è stata messa in moto anche a causa dei muscoli umani. L'autista ha ruotato i pedali con i piedi, i suoi sforzi hanno fatto girare il pesante volano … e dopo un breve periodo di tempo, il carrello della bicicletta, che aveva una capacità di carico invidiabile, poteva sviluppare una velocità decente. Al conducente era richiesto solo di tenere saldamente il volante e di mantenere il volano in rotazione costante.
Ponti
Da Vinci
Mentre si stabiliva sotto il patronato del duca di Milano, Ludovico Sforza, Leonardo si posizionò come ingegnere militare.
“Posso creare ponti leggeri e durevoli”, ha detto, “che possono essere facilmente trasportati durante l'inseguimento. O, Dio non voglia, in fuga dal nemico. Ho anche escogitato un metodo per assediare i castelli, in cui la prima cosa da fare è drenare il fossato con l'acqua.
E il duca lo mise in servizio. Tuttavia, da persona sana di mente (le enciclopedie riportano che sotto di lui “Milano divenne uno degli stati più forti d'Italia, il centro delle arti e delle scienze”), ordinò al nuovo dipendente di non costruire nuovi ponti, ma qualcosa di molto più modesto. Affida a Leonardo (Puoi asciugare? - Asciugare!) Per svuotare il bagno della Duchessa.
Kulibin
Rapporti di KM Encyclopedia:
“Negli anni Settanta del Settecento. Kulibin progettò un ponte in legno ad arco singolo attraverso la Neva con una luce di 298 m (invece di 50-60 m, come veniva costruito in quel momento). Nel 1766 costruì un modello a grandezza naturale in 1/10 di questo ponte. È stato testato da una speciale commissione accademica. Il progetto è stato molto apprezzato dal matematico L. Euler, che ha utilizzato il modello Kulibin per verificare la correttezza delle sue formule teoriche.
È molto curioso menzionare che il famoso Eulero non ha eseguito calcoli per l'autodidatta russo, ma ha controllato i suoi calcoli usando il suo modello. Era un uomo intelligente, aveva capito che "la pratica è il criterio della verità".
Domanda: perché, in effetti, Kulibin aveva bisogno di inventare un ponte di una forma così insolita? Grazie a Dio, ci sono stati molti progetti di ponti fin dai tempi antichi …
Il fatto è che San Pietroburgo è un grande porto. E fino ad oggi riceve navi di grande tonnellaggio e dislocamento. Affinché queste enormi navi entrassero in città, i ponti principali di San Pietroburgo furono realizzati come ponte levatoio.
E il ponte ad arco singolo, proposto da Kulibin, sembrava galleggiare sulla Neva, toccando il suolo solo in due punti: sulla sponda destra e sinistra.
NON SAREBBE NECESSARIO ALLEVARE!
I ponti Kulibin, se il loro progetto fosse adottato, consentirebbero alle navi oceaniche di entrare nel porto non solo di notte, ma in qualsiasi momento della giornata! E nessuna spesa per la manutenzione e la riparazione dei meccanismi regolabili.
Soluzione ideale (vedi sopra).
Orologio
È noto che la carriera di Ivan Kulibin nella capitale iniziò quando, durante la visita dell'imperatrice Caterina II a Nizhny Novgorod, le fu presentato un orologio realizzato dal maestro. Avevano all'incirca le dimensioni di un uovo d'oca e contenevano (oltre all'orologio stesso) tanto quanto un teatro automatico, un carillon e il meccanismo che controllava tutto questo. In totale, la "figura dell'uovo", che ora è una perla nella collezione Hermitage, contiene 427 dettagli.
Ecco come viene descritto questo fantastico orologio nel libro di Viktor Karpenko:
“Battono ogni ora, mezz'ora e anche un quarto d'ora. Alla fine dell'ora, le porte a cerniera nell'uovo si aprirono, rivelando un palazzo dorato. Di fronte alla porta c'era un'immagine del Santo Sepolcro, in cui si apriva una porta chiusa.
Ai lati della bara c'erano due guerrieri con le lance. Mezzo minuto dopo che le porte del palazzo furono aperte, apparve un angelo. La porta che conduceva alla bara si aprì ei soldati in piedi caddero in ginocchio. Apparvero portatori di mirra e si udì il versetto della chiesa "Cristo è risorto!", Accompagnato dallo squillo, che fu eseguito tre volte.
Nel pomeriggio, ogni ora è stato recitato un altro verso: "Gesù è risorto dalla tomba". A mezzogiorno, l'orologio ha suonato un inno composto da Kulibin stesso. Figure di angeli, guerrieri e donne portatrici di mirra furono fuse in oro e argento ".
L'orologio creato da Kulibin è custodito nei magazzini dell'Hermitage e per vederli è necessario compiere sforzi particolari (negoziare, emettere un pass, ecc.). Molto più accessibile è il famoso "Orologio del pavone" realizzato in Europa ed esposto in una delle sale dell'Eremo.
Si tratta di una struttura davvero grandiosa, che anche nello spazioso Hermitage occupa una parte significativa dello spazio ad essa destinato.
Naturalmente, come tutto ciò che è prodotto in Europa, l'orologio Peacock è un giocattolo divertente alla moda e, allo stesso tempo, un'opera d'arte. Nel "giardino meraviglioso", realizzato a grandezza naturale, su rami di quercia dorata si trovano un pavone, un gallo, una civetta in gabbia e scoiattoli. Durante l'impianto di meccanismi speciali, le figure degli uccelli iniziano a muoversi. Il gufo gira la testa, il pavone allarga la coda e si rivolge al pubblico con la sua parte più bella (cioè la parte posteriore), il gallo canta.
Oltre a tutte le campane e fischietti, c'è anche un quadrante (in una testa di fungo), guardando il quale puoi, senza fronzoli, scoprire quanto tempo è puramente umano.
L'orologio fu acquistato dal principe Potëmkin dalla duchessa inglese di Kingston, che nel 1777, sulla sua nave con un carico di tesori d'arte esportati dall'Inghilterra, salpò per San Pietroburgo.
L'orologio aveva un solo inconveniente: la Duchessa li portò fuori da Londra smontati e, per più di dieci anni, rimasero in dispensa, perdendo parti e dettagli. Ad esempio, su 55 cristalli sfaccettati che si trovano sulla base dell'orologio, solo uno è sopravvissuto entro il 1791.
Sua Altezza Serenissima il Principe Potemkin-Tavrichesky, che ha speso un sacco di soldi per una curiosità, ha chiamato Kulibin e gli ha chiesto di "far rivivere i poveri uccelli".
L'orologio è ancora valido
Kulibin ha creato una varietà di orologi di vari design: da tasca, indennità giornaliera, anello, orologi con arpa …
Ma voglio parlarti solo di un altro. Nel 1853 apparve una nota sulla rivista Moskvityanin, firmata da un certo P. N. Obninsky. Ha riferito di avere un orologio creato da Kulibin in casa sua e ha chiesto di inviare una commissione per l'esame.
Perché questo dispositivo era così interessante?
In primo luogo, l'orologio era astronomico. Cioè, hanno mostrato il corso dei pianeti, le eclissi della Luna e del Sole. Inoltre, l'orologio indicava la data (giorno, mese) e una lancetta speciale indicava gli anni bisestili.
In secondo luogo, un piccolo orologio è stato disposto sulla lancetta dei minuti, in una dimensione di una monetina, che, non avendo comunicazione con il meccanismo generale dell'orologio e non avendo una carica, mostra, tuttavia, l'ora è molto corretta.
In effetti, qui ci troviamo di nuovo di fronte alla "macchina del moto perpetuo" inventata da Kulibin.
In effetti, non ci sono molle, pesi, nessuna fonte di energia visibile … E la freccia si muove e mostra l'ora in modo molto preciso. Miracolo!
Il segreto è che Kulibin conosceva la fisica, forse meglio dell'Accademia francese delle scienze.
Infatti, secondo la legge di conservazione dell'energia, una "macchina a moto perpetuo" è impossibile. Perché in un sistema chiuso l' energia non nasce dal nulla e non scompare nel nulla. Ma chi ci fa stare in un SISTEMA CHIUSO?
Da qui l'indizio. Il piccolo (in una monetina) orologio, situato sulla lancetta dei minuti dell'orologio astronomico, aveva un sistema di contrappesi. La lancetta dei minuti si muove sotto l'influenza del meccanismo dell'orologio. Inoltre, la sua posizione nel campo gravitazionale cambia. Di conseguenza, la posizione del centro di gravità nell'orologio "piccolo" cambia e, a causa di ciò, se ne vanno. Motore a gravità!
Il problema con una chiatta che si muove contro corrente a causa della forza della corrente viene risolto approssimativamente nello stesso modo. In un sistema chiuso, un simile movimento sarebbe impossibile. Ma perché chiudere?
Il segreto è così semplice che è persino divertente.
L'ancora viene presa e la barca viene portata avanti, dove si innesta in modo affidabile. La catena dell'ancora (fune) è attorcigliata con l'altra estremità attorno all'albero dell'elica sulla nave. Due ruote a pale sono fissate all'albero dell'elica (tutto è come su un battello a vapore).
La corrente preme sulle pale delle ruote, entrano in rotazione e la fune viene avvolta attorno all'albero dell'elica. La nave inizia a muoversi controcorrente.
La nave è stata testata per diversi giorni consecutivi. Il carico era di 8500 barili di sabbia.
È interessante notare che la "nave macchina navigabile" di Kulibin era il prototipo del sistema da turismo, introdotto negli anni '60 dell'Ottocento in Russia. Una nave a vapore si chiamava Tuer. Aveva un corpo di ferro e si mosse in avanti, scegliendo una catena posata in fondo al fiume.
Kulibin ha vissuto 83 anni e ha continuato a lavorare fino alla fine.
"Per più di quarant'anni sono stato impegnato nella ricerca di una macchina semovente, mi sono esercitato nel fare i suoi esperimenti segretamente, perché molti scienziati considerano questa invenzione impossibile, persino ridono e imprecano contro coloro che praticano questa ricerca", scrisse Ivan Petrovich ad Arshenevsky nel 1817 anno.
O forse l'avrebbe fatto? Leggermente mancante. Attenzione, denaro, fatica, tempo …
No, inventando la "macchina del moto perpetuo", la cui impossibilità è stata dimostrata da Leonardo da Vinci, Ivan Petrovich Kulibin non ha confutato le leggi della fisica. Li conosceva solo un po 'meglio …
Dicono che l'eccezionale comandante e il grande originale A. Suvorov, vedendo il grande inventore dall'altra parte della sala, abbia iniziato a inchinarsi e dire: "Tua grazia!", "Vostro onore!", "Vostra saggezza, mio rispetto!"
