Le auto volanti possono essere acquistate già nel 2017 al prezzo di 300mila dollari, secondo i responsabili delle imprese che lavorano ai loro progetti da molti anni. Sono fiduciosi che tali auto saranno acquistate da clienti facoltosi che possono permettersi di acquistare auto sportive o yacht. Solo rigorosi requisiti di sicurezza e la perdita dell'interesse degli investitori possono ostacolare piani ambiziosi.
Molte piccole aziende in tutto il mondo stanno combattendo per l'opportunità di diventare pioniere nel mercato delle auto volanti e di affermarsi in esso. Secondo gli esperti, il 2017 sarà il punto di svolta per le case automobilistiche. Secondo CNN Money, l'elenco di coloro che intendono iniziare a produrre e vendere le loro macchine volanti nei prossimi anni include, ad esempio, l'azienda americana Terrafugia, fondata da laureati del Massachusetts Institute of Technology.
I vertici dell'azienda sono fiduciosi di poter realizzare un prototipo della loro auto volante già nel 2017, con circa 100 preordini già raccolti. Anche l'AeroMobil slovacco prevede di completare i lavori sulle auto volanti nel 2017 e sta prendendo ordini. Lo stesso si può dire per il PAL-V dei Paesi Bassi. La Moller International, con sede in California, ha piani ancora più ambiziosi e prevede di iniziare a vendere aerei già dal prossimo anno, a condizione che la FAO conceda all'azienda tutte le necessarie approvazioni normative.
Il problema principale per le auto volanti sono le normative vigenti che non consentono loro di essere sia su strade pubbliche che in volo.
Possono essere necessari anni per ottenere le necessarie autorizzazioni dai reparti aerei, stradali e dei trasporti. "Creare qualcosa di nuovo che funzioni in modo diverso è sempre più difficile delle cose generalmente accettate e consentite", ammette Robert Dingemans, CEO di PAL-V. Afferma che il veicolo simile a un elicottero sviluppato dalla società è pienamente conforme alle normative stradali e aeree dell'Europa e degli Stati Uniti.
Ma se a prima vista le normative stabilite possono sembrare vuoti ostacoli al progresso, il loro obiettivo principale è garantire la sicurezza in aria ea terra.
In effetti, è stato solo all'inizio di maggio che il prototipo AeroMobil 3.0 si è schiantato durante un volo di prova. Il pilota non è rimasto ferito, ma la situazione ha chiaramente dimostrato la necessità di un'attenta regolamentazione e di severi requisiti di sicurezza. Allo stesso tempo, AeroMobil è stato assicurato che l'incidente non ha avuto alcun impatto sui piani dell'azienda.
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Il pericolo di rimanere senza budget
Oltre agli ostacoli burocratici, lo sviluppo del mercato delle auto volanti può risentire della mancanza di fondi. Dopotutto, lo sviluppo di tali tecnologie richiede continue iniezioni di denaro. Pertanto, AeroMobil ha recentemente ricevuto circa 2,5 milioni di euro di investimenti dal capitale di rischio dell'azienda, prima che il progetto fosse completamente finanziato dal suo CEO e co-fondatore Yurai Vatsulik. I dirigenti delle aziende si aspettano di essere in grado di trovare ulteriori investitori nonostante il recente disastro.
Il fondatore di Moller International Paul Moller ha affermato di aver speso circa 200 milioni di dollari per lo sviluppo del suo aereo dal 1970.
Allo stesso tempo, è fiducioso che sarà in grado di trovare ulteriori fonti di finanziamento per lo sviluppo della sua idea. "Ci sono molti soldi in questo paese", dice Moller. "La cosa principale è essere in grado di dimostrare alle persone che hai un prodotto che sarà popolare in futuro."
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Un'altra ovvia sfida per gli uomini d'affari è trovare clienti. Alcuni imprenditori vedono l'esercito e le forze dell'ordine come i loro futuri acquirenti, mentre altri affermano di rivolgersi a clienti facoltosi e grandi dirigenti che possono permettersi yacht e supercar.
"Inizialmente, queste auto saranno acquistate da persone interessate alle nuove tecnologie, che inseguono nuove emozioni e che vorrebbero poter utilizzare tecnologie avanzate per i loro movimenti", afferma il CEO di AeroMobil.
Attualmente, i prezzi di tali "giocattoli" si aggirano intorno ai 300 mila dollari, ma possono variare.
Quindi, il direttore di PAL-V ha detto che ha intenzione di vendere i suoi veicoli al prezzo di $ 340 mila, ma allo stesso tempo sarà possibile ordinare auto di una serie speciale, che costerà circa $ 566 mila. capire che non potranno decollare e atterrare dove vogliono. Molte di queste auto volanti avranno bisogno di piste o addirittura interi aeroporti.
Nota che anche gli specialisti russi sono interessati a creare auto che possano muoversi nell'aria. Inoltre, secondo gli esperti del portale di profili Aircargonews, è la Russia ad essere leader in questa direzione.
Il progetto russo AVTOL, guidato dall'ingegnere Merzlyakov, prevede tre modifiche di auto volanti.
Quindi, AVTOL-1 è un dispositivo che non solo può viaggiare su strade ordinarie, ma anche sviluppare velocità supersonica nell'aria. L'auto denominata AVTOL-2 può raggiungere velocità fino a 800 km / he la velocità massima del modello AVTOL-3 è di 400 km / h. Nel 2014, gli uffici di progettazione russi hanno invitato il Ministero della Difesa russo a partecipare allo sviluppo di auto volanti. Tuttavia, da allora non si hanno notizie su questo progetto.
È noto che al momento i prototipi sono in fase di test di volo, che dovrebbero essere completati nell'estate del 2015. Ora il progetto è in fase di approvazione sulla scelta del luogo di produzione. La produzione di auto volanti potrebbe presto iniziare in Daghestan o in Tatarstan. Secondo i dati preliminari, il costo del "volo automatico" russo in serie sarà di 1,5 milioni di rubli.
