Dalle battute emerge solo che le auto russe sono di pessima qualità e ci sono commentatori che, schiumando la bocca, dimostrano che è così. Ripeto: puoi rimpiangere questo, ma non andrai da nessuna parte - la massa di persone ignoranti per qualità significa uno stupido aumento della potenza del motore, l'assenza di guasti e "campane e fischietti".
Nel frattempo, la qualità principale di un'auto è la capacità di portarti dal punto A al punto B a un costo minimo.
Ho scritto che ai tempi dell'URSS, le auto sovietiche venivano acquistate abbastanza volentieri in Occidente. La domanda sorge spontanea: si scopre che c'erano degli sciocchi in Occidente che non capivano i vantaggi delle auto Renault di alta qualità rispetto a Zhiguli di bassa qualità? Parliamo degli sciocchi e di ciò che gli sciocchi intendono con la misteriosa parola "qualità".
Diamo un'occhiata alla qualità prima dal punto di vista dell'alfabetizzazione o della cultura generale di una persona. Ci sono persone alfabetizzate che hanno ricevuto conoscenze a scuola o in pratica che danno loro l'opportunità di comprendere la struttura di un'auto - persone che sono in grado di eseguire almeno le riparazioni di base per se stesse, utilizzare l'auto in modo sicuro ed economico. E ci sono, per così dire, bionde che hanno memorizzato le parole a scuola, senza capire cosa significano queste parole, che non capiscono assolutamente né come funziona una macchina né come ripararla in un caso elementare.
Di conseguenza, per una persona istruita, una sorta di guasto minore è solo un fastidioso fastidio, ma per una bionda è una tragedia. Quindi, per una persona di bassa cultura, la qualità è quando nulla si rompe mai, anche se stupidamente fai tutto il necessario per farlo rompere.
È possibile costruire, diciamo, uno Zhiguli che non si romperà mai? Sì, elementare! Gli aerei sovietici, a proposito, erano più affidabili di quelli occidentali, le nostre astronavi cadevano meno spesso di quelle americane, beh, che problema c'era nel rendere una macchina indistruttibile? Ma per questo, questa macchina doveva essere molto più costosa in produzione, e più affidabile si desidera rendere l'auto, più velocemente sarebbero aumentati i costi.
Vuoi realizzare un cablaggio elettrico affidabile? Nessun problema: contatti in argento placcato oro. Vuoi mantenere in movimento un regime competente? Nessun problema: accendi il computer. Una volta che ho avuto uno Zaporozhets, non ricordo nemmeno come funzionava il suo motore - non ci ho mai prestato attenzione. E a Yuri Luzhkov, ho letto che, a quanto pare, ha prestato attenzione a questo.
Ho passato diversi giorni a smontare il motore e ad aggiustare il peso di tutte le parti mobili. Assicura che dopo che il suo motore non ha vibrato, ma ha frusciato. Potrebbe essere stato fatto in fabbrica? Sì, nessun problema, solo per questo era necessario acquistare bilance e mettere un altro operaio o lavoratori nel trasportatore e, di conseguenza, aumentare il prezzo dell'auto. Per non parlare del fatto che questi lavoratori potevano invece di questo debugging, di cui solo Luzhkov aveva bisogno, costruire, diciamo, appartamenti di cui tutti avevano bisogno. È stato possibile utilizzare acciai legati particolarmente resistenti e costosi sulla struttura dell'auto, materiali particolarmente resistenti, quindi costosi.
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Grabin aveva nelle sue memorie che la Direzione principale dell'artiglieria dell'Armata Rossa (sciocchi o nemici?) Richiedeva che la canna del suo battaglione resistesse a 10.000 colpi. Grabin ha utilizzato un acciaio appositamente legato e ha ottenuto la sopravvivenza richiesta. Dopo la guerra, con grande difficoltà hanno trovato un cannone, che ha attraversato tutta la guerra ed è sopravvissuto. È riuscita a fare solo 3,5 mila colpi. E se avessero messo una canna più semplice con una sopravvivenza di 2mila colpi, allora come sarebbero riusciti a rafforzare l'armatura dei carri armati, che ha anche bisogno di lega!
Era possibile costruire auto con l'affidabilità dell'Occidente, ma perché? Per soddisfare le bionde dell'URSS? E chi ha detto che le auto sono state costruite per loro? E le bionde, a proposito, non avevano nulla di cui offendersi: i tram erano costruiti per loro. Le bionde si lamentano di tram, autobus, metro?
Le auto sovietiche nell'URSS venivano vendute a prezzi tre volte superiori al costo, rispettivamente, molto probabilmente erano molto economiche in Occidente. Di conseguenza, quelle persone colte in Occidente che le hanno comprate, oltre alle auto sovietiche, hanno avuto l'opportunità di acquistare un appartamento, fare una vacanza in Costa Azzurra, ecc. Ecc. Bene, mentre le bionde occidentali sono state costrette a comprare la Renault o "Mercedes".
E ora l'altro lato della domanda. L'uomo discende da un animale e in lui sono conservati gli istinti dell'animale, in particolare l'istinto di non essere l'ultimo del branco. È comprensibile, altrimenti i partner sessuali non ti presteranno attenzione. Tuttavia, una persona è ancora una persona e il modo per non essere l'ultimo nella società è conquistare un posto per se stesso con intelligenza, efficienza, alte qualità morali.
E se questo non è niente, se sei un parassita stupido e pigro? Quindi resta da dichiarare su di te come dichiara l'animale - esternamente, cioè mettersi in mostra. Stabilisci te stesso a scapito di qualcosa che gli altri non hanno. È bello comprarti una Ferrari, ma no, puoi tingerti i capelli di verde. Puoi comprare un orologio Rollex per te stesso, costruire una tenuta, alla fine, abbassare i pantaloni sotto le ginocchia. E le automobili di oggi non sono più un mezzo di trasporto, sono un mezzo per mettere in mostra persone senza valore. L'importo principale dei costi per loro non è destinato a spostare una persona dal punto A al punto B, la maggior parte dei costi è messa in mostra.
Questo, ovviamente, non vale solo per l'auto, ma per quasi tutto. Abbiamo messo giù, prima della perestrojka, il buon senso balenò: iniziarono a parlare di imballaggi di merci, e anche allora, dal punto di vista della protezione ambientale. C'erano informazioni che in Svezia il latte veniva consegnato ai negozi nelle cisterne e gli svedesi lo acquistano in lattine. Ma presto tutto si estinse. Oggi il prezzo di una scatola di cioccolatini è la metà del costo - la scatola stessa. Nelle sigarette il costo del confezionamento è del 70%. Chi ne ha bisogno? Mi diranno: è conveniente! Non. Questo è, prima di tutto, spregevole! Se spendessimo le risorse del pianeta da sole, anche se una vita agiata, questo non andrebbe lontano, ma le spendiamo in esibizioni e spazzatura, e questo è estremamente meschino nei confronti delle generazioni future.
Finiamo di considerare la questione della qualità dell'auto. La qualità è ciò di cui il consumatore ha bisogno e niente di più. Qualsiasi altra cosa è degrado della qualità. In URSS un'autovettura per recarsi al lavoro, e soprattutto per una visita (come si beve?!), Non era assolutamente necessaria, visto che avevamo ottimi mezzi pubblici. In generale, lo scopo dell'auto era la ricreazione. Coste selvagge della Crimea o del Caucaso, soprattutto pesca e caccia. In breve, i nostri veicoli sono stati progettati per la guida fuoristrada.
E qui devi sapere che per una persona occidentale, il fuoristrada è una strada sterrata senza una superficie dura. E anche il loro equipaggiamento militare è progettato principalmente per tali "fuoristrada" (è opportuno ricordare i tedeschi nel 1941). E nel senso russo, "strada" è dove il russo vuole andare. E le nostre auto, in particolare "Zaporozhets", "Moskvich" e, naturalmente, "Niva" sono SUV, mentre i SUV importati sono fuoristrada.
In breve, per una bionda con uno spettacolo, le nostre macchine sono un secchio di noci, e per un uomo intelligente con un debole per soddisfare l'eccitazione della caccia, questo è ciò che il dottore ha attribuito.
È vero, ho scritto tutto questo sulle auto sovietiche, starò attento a non dire nulla su quelle russe.
Yu. Mukhin
