"Trophyers" - è così che chiamano gli scout in gergo quasi scherzoso, specializzati nell'ottenere nemmeno le armi, ma i loro frammenti, anche se sono caduti in rovina. Sia la Russia che i suoi "concorrenti" all'estero hanno queste suddivisioni. Qualche tempo fa si sono logorati a vicenda, mettendo il mondo sull'orlo di una guerra nucleare.
Nel marzo 1999, le difese aeree jugoslave abbatterono l'ultimo caccia americano F-117 Nighthawk. Mentre il Pentagono comprendeva la situazione, i militari russi sono apparsi sul luogo dello schianto e non solo hanno raccolto i frammenti dell '"invisibilità", ma li hanno anche acquistati, senza lesinare sul denaro, dai residenti locali. E dieci anni dopo, un caccia domestico di quinta generazione T-50 decollò …
Caccia all '"Orso"
Ma questa operazione è stata preceduta da uno spiacevole schiaffo in faccia ricevuto dai nostri soldati vent'anni prima dei fatti descritti. A metà degli anni '50 del secolo scorso, i bombardieri strategici a lungo raggio Tu-95 iniziarono ad entrare in servizio con l'aviazione dell'esercito sovietico, che il comando NATO chiamava "Bear" per la sua classificazione. Purtroppo, durante l'intero periodo di servizio di combattimento, secondo i dati ufficiali, ci sono stati 28 incidenti che hanno coinvolto questo velivolo. Ecco le statistiche di questo martirologio per il 1976: giugno - la "carcassa" si è schiantata all'aeroporto Severomorsk-1 durante l'atterraggio. Agosto - durante un volo di ricognizione al largo delle coste degli Stati Uniti, l'aereo 2112 è naufragato, inghiottito dall'oceano insieme all'equipaggio. Ottobre: un nuovo disastro, un altro bombardiere strategico ha nuovamente fatto un duro atterraggio all'aeroporto vicino ad Alma-Ata.
Ma su una delle catastrofi dello stesso anno, le fonti ufficiali russe tacciono.
In uno dei giorni di primavera del 1976, una stazione radar di difesa aerea sull'isola di Hokkaido registrò la caduta del Tu-95 nel mare di Okhotsk al largo della costa di Sakhalin. Naturalmente, i giapponesi informarono i loro alleati e gli analisti della US Defense Intelligence Agency (DIA) iniziarono immediatamente a calcolare la situazione. Immaginate la loro sorpresa quando, due settimane dopo, si sono resi conto che né il comando della Flotta del Pacifico né il Ministero della Difesa dell'URSS stavano per cercare l '"Orso" scomparso! E questo potrebbe significare solo una cosa: c'erano bombe nucleari a bordo dell'aereo, ei russi, per evitare uno scandalo internazionale, decisero di non dare voce al fatto del disastro. In una riunione del Consiglio di sicurezza nazionale degli Stati Uniti con la partecipazione di rappresentanti della DIA, della CIA, del Dipartimento di Stato e della Marina hanno discusso l'opzione:perché non provare a rubare le testate e almeno parte dell'equipaggiamento segreto? Certo, questo era irto di rischi, perché era necessario entrare nelle acque territoriali dell'URSS! Ma il gioco valeva la candela, soprattutto perché il programma segreto "Sea Urchin" era già operante nell'ambito delle operazioni speciali della US Navy, che prevede la raccolta di informazioni sulle forze armate navali sovietiche. È vero, la parte principale prevedeva il supporto dei sottomarini di un potenziale nemico con i loro sottomarini al fine di rimuovere le caratteristiche di rumore dell'oggetto. Questo problema è stato affrontato da uno squadrone composto da tre sottomarini nucleari: "Day", "Lapon" e "Getou". Ma non era vietato, ad esempio, raccogliere frammenti di missili balistici e anti-nave sul fondo dell'oceano, che venivano usati dalla nostra flotta del Pacifico durante le esercitazioni. Questo compito è stato gestito da un servizio speciale della Marina degli Stati Uniti sotto la direzione del capo esperto scientifico sui sistemi di acque profonde, John Craven. Il compito principale di tale ricerca è stato affidato al sottomarino nucleare "Khalibat", il cui equipaggio è riuscito non solo a trovare il luogo della caduta dei missili sovietici e persino a estrarre i loro frammenti di metallo in contenitori attaccati ai lati, ma in un caso anche a rubare il radioaltimetro sopravvissuto. Poco dopo, due miniere marine di ultima concezione, preparate per i test, sono scomparse dalla zona d'acqua della Baia di Pietro il Grande.ma in un caso, anche per rubare il radioaltimetro sopravvissuto. Poco dopo, due miniere marine di ultima concezione, preparate per i test, sono scomparse dalla zona d'acqua della Baia di Pietro il Grande.ma in un caso, anche per rubare il radioaltimetro sopravvissuto. Poco dopo, due miniere marine di ultima concezione, preparate per i test, sono scomparse dalla zona d'acqua della Baia di Pietro il Grande.
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Retro grigio
Tuttavia, è stato deciso di utilizzare un sottomarino con batteria diesel più piccolo e silenzioso "Grayback" ("Grey Back") come mezzo di consegna per i subacquei delle forze speciali. Questo sottomarino, insieme alla sua unica "sorella" del progetto "Growler", ha svolto a lungo servizio di combattimento nella regione del Pacifico, avendo a bordo proiettili "Regulus". Ma dopo che iniziarono a essere sostituiti con nuovi missili da crociera più avanzati, il Growler fu finalmente cancellato e il Greyback, dopo aver rimosso i silos missilistici, fu trasformato in un sottomarino da sabotaggio in grado di trasportare a bordo non solo nuotatori da combattimento, ma anche equipaggiamento di ricerca sotto forma di riflettori, scooter e attrezzatura subacquea. Tuttavia, solo tre "sigilli" da ricognizione andarono nel primo viaggio nell'ambito dell'operazione Blue Sun sviluppata: il comandante del gruppo Michael Grant,il suo vice luogotenente Andrew Wood e il sergente maggiore David Pearson. Ci sono voluti "Greyback" poco più di due giorni per spostarsi dalla base navale giapponese Yokosuka al luogo in cui avrebbe dovuto cadere l'aereo. Con sorpresa dei sabotatori, con la piena connivenza della difesa antisommergibile sovietica, il sommergibile riuscì ad arrivare liberamente sul luogo dello schianto del Tu-95, dove, in sella a scooter, gli scout esaminarono l'area sottomarina. Ecco i frammenti dell'aereo, ed ecco le bombe a riempimento nucleare, come testimonia il contatore Geiger fuori scala. Dopo aver valutato la situazione, i "sigilli" sono tornati a bordo del "Greyback" e la barca è tornata alla sua base permanente.con la piena connivenza della difesa antisommergibile sovietica, il sottomarino è riuscito a raggiungere liberamente il luogo dello schianto del Tu-95, dove, dopo aver sellato gli scooter, gli scout hanno esaminato l'area sottomarina. Ecco i frammenti dell'aereo, ed ecco le bombe a riempimento nucleare, come testimonia il contatore Geiger fuori scala. Dopo aver valutato la situazione, i "sigilli" sono tornati a bordo del "Greyback" e la barca è tornata alla sua base permanente.con la piena connivenza della difesa antisommergibile sovietica, il sottomarino è riuscito a raggiungere liberamente il luogo dello schianto del Tu-95, dove, dopo aver sellato gli scooter, gli scout hanno esaminato l'area sottomarina. Ecco i frammenti dell'aereo, ed ecco le bombe a riempimento nucleare, come testimonia il contatore Geiger fuori scala. Dopo aver valutato la situazione, i "sigilli" sono tornati a bordo del "Greyback" e la barca è tornata alla sua base permanente.al luogo della sua base permanente.al luogo della sua base permanente.
I risultati della spedizione segreta sono stati riportati a Washington, provocando confusione tra gli abitanti della Casa Bianca. Cosa fare? Rubare segretamente campioni di armi nucleari sovietiche, che sono di indubbio interesse per il complesso militare-industriale statunitense? E se le cariche esplodessero durante il trasporto? Allora la tragedia atomica di Hiroshima e Nagasaki sembrerà nulla in confronto alla nuova apocalisse nucleare nella regione del Pacifico. Dopo un lungo dibattito, gli scienziati americani coinvolti nella creazione di armi di distruzione di massa sono giunti alla conclusione: i russi, che un tempo hanno rubato il segreto della bomba atomica dagli Stati Uniti, hanno familiarizzato con la sua sicurezza e, molto probabilmente, hanno installato nuovi sistemi di protezione dalle esplosioni.
Cosa è caduto dal carro?
Solo dopo questa conclusione è stato deciso di trasferire l'operazione Blue Sun in una nuova fase. Ora il Greyback doveva partire per un nuovo viaggio lungo la stessa rotta per Prostor Bay. Ma ora a bordo, oltre alla troika degli scout, c'erano altri 40 nuotatori da combattimento. L'aumento del numero dei membri della spedizione è stato abbastanza ragionevole. Anche le misure di protezione dalle radiazioni adottate - gusci di piombo sotto forma di pantaloncini e magliette - non garantivano l'assenza della possibilità di malattia da radiazioni. A proposito, infatti, alcuni subacquei sono stati successivamente costretti a sottoporsi a cure per la leucemia. Nel frattempo, ancora una volta penetrando liberamente nelle acque territoriali sovietiche, il Greyback si è sdraiato a terra e dai suoi compartimenti sono emerse spie sottomarine. Allineato in una catenaessi, su scooter con supporti appositamente attrezzati, alternativamente, sotto la supervisione di un dosimetrista, inviarono due bombe a bordo di un sottomarino in attesa. L'evacuazione ha avuto successo, e inoltre il blocco del sistema di identificazione elettronica "amico o nemico", con l'aiuto del quale i nostri piloti potevano navigare in combattimento aereo con il nemico, è diventato anche un trofeo degli intrusi.
Questa può sembrare una leggenda. Ma è noto solo in modo affidabile che tutti i partecipanti a questa campagna, inclusi i nuotatori da combattimento e l'equipaggio del Greyback, hanno ricevuto ordini e medaglie militari. E il comandante dei "sigilli" Michael Grant e il capitano del sottomarino Phil Beacon hanno ricevuto dalle mani del presidente il più alto riconoscimento degli Stati Uniti: la medaglia d'oro del Congresso.
