Ovunque si osservano veicoli volanti "incredibili" nel cielo. E altrettanto universalmente, le loro osservazioni vengono ignorate. Almeno sono ignorati dai circoli ufficiali e dalle strutture di potere della nostra società.
Questa non è una novità: chi studia gli UFO lo ha sempre saputo. Né il velo di negazione né la disinformazione che circonda questo argomento sono qualcosa di unico. Ho scosso l'aria molte volte invano, denunciando l'incapacità e la riluttanza dei nostri media mainstream a discutere la gamma di argomenti relativi agli UFO. Sì, è una vecchia notizia.
Per quanto bizzarri siano gli UFO, spesso penso che il silenzio dei circoli ufficiali sia più surreale degli oggetti stessi. Com'è possibile che molte migliaia o addirittura milioni di testimoni oculari continuano a essere ignorati?
Tuttavia, un aspetto di questo fenomeno è stato individuato dai media mainstream. Forse dovremmo dire - toccato dal loro limite. Intendo i famosi UFO triangolari. La cultura di massa americana, inerte e limitata, ammette tuttavia di tanto in tanto che tali oggetti esistono. E sarebbe difficile per lei non ammetterlo: ci sono semplicemente troppe segnalazioni di tali UFO e sono molto dettagliate.
Triangoli nel cielo
I dati sugli UFO triangolari arrivano costantemente. Meno di un mese fa, mentre scrivevo questo articolo, mi è arrivato un messaggio interessante, anche se tipico. Il 2 marzo 2003, poco dopo la mezzanotte, una guardia di sicurezza in una gated community a Dallas vide "un enorme triangolo nero senza luci di sorta"; volò verso ovest per 8-9 secondi. L'UFO era completamente silenzioso e sembrava volare a un'altitudine di circa 1200 piedi (400 m). Un testimone oculare ha osservato il triangolo sorvolare il tetto di una delle case. Ha contattato la stazione di polizia di Dallas, dove gli è stato detto che non era il primo a denunciare l'oggetto. Il testo completo del messaggio può essere trovato negli archivi del National UFO Reporting Center (NUFORC). Peter Davenport, a capo della NUFORC, ha parlato con un testimone oculare e lo ha trovato "abbastanza sincero e degno di fiducia".
Ecco un altro post recente di NUFORC. Il 24 gennaio 2003, un testimone oculare ha osservato un oggetto triangolare mentre guidava la sua auto di notte in una strada tranquilla dell'Arkansas. Rallentò, spense la radio e abbassò il finestrino dell'auto. All'inizio pensava di vedere un elicottero, ma non sentì un solo suono. Dopo che la sua macchina si è fermata completamente, ha visto l'oggetto sospeso a 10 piedi (3 metri) sopra un palo del telefono e ha notato che c'erano delle luci agli angoli: rossa, bianca e blu, una in ogni angolo. L'osservazione è continuata per quattro minuti, "e poi l'UFO è scomparso".
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Nessuno di questi testimoni oculari ha descritto le dimensioni della nave che hanno visto. In effetti, le dimensioni dei "triangoli" variano da piccole a enormi. Nella maggior parte dei casi volano lentamente a bassa quota; a volte i testimoni oculari li descrivono come aventi la forma di un boomerang piuttosto che un triangolo. Il fatto che volino così bassi e così lenti è un problema che richiede una spiegazione, sia scientificamente che politicamente. A complicarlo è il fatto che molti testimoni oculari descrivono l'incredibile velocità e manovrabilità degli UFO triangolari, ad esempio, girando attorno al proprio asse o un'enorme accelerazione. In generale, questo problema è complesso.
La famosa "sorveglianza della polizia" di un gigantesco oggetto triangolare all'inizio del 2000 negli Stati Uniti. L'Illinois è il caso più famoso di questo tipo. L'UFO era significativamente più grande del Boeing, volava a circa 500 piedi (165 m), era silenzioso o molto silenzioso e aveva molte luci bianche accecanti attorno ai bordi. Questo era chiaramente insolito, ma ciò che rende davvero difficile spiegare questo caso è il modo in cui l'oggetto accelera. Secondo uno degli ufficiali, l'UFO è corso via "in un batter d'occhio", mentre "… senza un solo suono". In un breve momento era a parecchie centinaia di metri di distanza, in un altro momento era a parecchie miglia di distanza.
Sono visti tutto il tempo …
Se si trattasse di un incidente isolato, potrebbe essere considerato un errore commesso da testimoni oculari. Ma non è stato isolato, il che aggrava il problema. Tali oggetti sono stati visti molte volte all'inizio degli anni '80 nella valle del fiume Hudson, vicino alla periferia settentrionale di New York. Il 31 dicembre 1982, persone provenienti da diverse località hanno segnalato un oggetto simile. Tra loro non c'erano solo aziende che festeggiavano il nuovo anno: l'oggetto è stato filmato. L'UFO era gigante, triangolare, volava a meno di 500 piedi, trasportava luci intense, descriveva stretti anelli nell'aria e una volta dirigeva un raggio di luce bianca su un'autostrada. Nel luglio 1984, lo stesso oggetto o molto simile ha invaso lo spazio aereo sopra la centrale nucleare di Indian Point - e mentre si librava sul reattore, i sistemi elettronici e le comunicazioni non funzionavano. Dall'inizio degli anni '80, il numero di testimoni oculari di tali incidenti nella Hudson Valley ha cominciato a contare migliaia. In un caso, è stato girato un video di qualità sufficiente; è stato inviato al Jet Propulsion Laboratory di Pasadena. Risultato della ricerca: è stato catturato qualcosa di reale, ma … non un normale aereo.
Quindi, sappiamo di avvistamenti in Belgio, che sembrano essere solo una parte di una serie di avvistamenti che si sono diffusi alla fine del 1989 e all'inizio del 1990 dal Regno Unito alla Russia. Il 29 novembre 1989, un oggetto triangolare nero si librava sopra un'auto della polizia belga con un ronzio e la illuminava con un fascio di luce accecante. Lo stesso oggetto è stato segnalato da molte persone; è stato visto tutto l'inverno, ma l'avvistamento più drammatico è avvenuto la notte del 30 marzo 1990. Migliaia di testimoni oculari hanno visto un UFO a bassa quota con un fuoco lampeggiante luminoso al centro. L'oggetto potrebbe volare a velocità fino a 30 miglia all'ora e accelerare a una velocità inimmaginabile. Tutti erano fermamente convinti che nessun aereo di nessuna forza aerea potesse intercettarlo. Tuttavia, quella notte, l'aviazione militare belga ha inviato due F-16 per questo compito. Il Triangolo è stato individuato da diverse stazioni radar della NATO; i piloti di caccia li seguivano anche su radar aviotrasportati e talvolta lo vedevano persino con i propri occhi.
Ma gli F-16, i migliori intercettori del mondo, sono stati lasciati indietro dal velivolo triangolare. Non solo poteva accelerare a velocità incredibili e fermarsi quasi istantaneamente, ma anche cambiare altitudine in un batter d'occhio. In un'occasione, operatori radar e testimoni oculari scioccati hanno visto il triangolo scendere di 4.000 piedi (1.320 m) in un secondo, o quasi un miglio. Inoltre, questa struttura era gestita in modo intelligente - almeno questa era l'opinione del capo di stato maggiore dell'aeronautica belga, il colonnello Wilfried de Brouwer. Ha affermato che c'era "una certa logica" nei movimenti degli UFO. Nick Pope, che poco dopo ha guidato il "Gruppo UFO" presso il Dipartimento della Difesa del Regno Unito, ha contattato il governo belga. Ha "concluso che un aereo materiale ha sorvolato il loro paese quella notte". Tuttavia, secondo Pope,non avevano idea di chi fosse questo apparato.
Come altri "triangoli" che la gente vedeva, l'oggetto belga era molto reale. In effetti, la domanda era: a chi appartiene?
Chi possiede gli UFO triangolari?
Molte persone sospettano che si tratti di un dispositivo sviluppato durante uno dei progetti segreti americani. Ufficialmente, tuttavia, non esiste un solo aereo che abbia una fusoliera triangolare ideale. L'aereo B-2, che è stato creato utilizzando la tecnologia stealth, è tutto negli angoli e sembra molto strano, ma non è di forma triangolare. E non può fare lo stesso dei "triangoli".
C'è motivo di credere che gli americani abbiano sviluppato un apparato a forma di triangolo. Nell'agosto 1989, un ex dipendente del Royal Observation Corps stava lavorando nel Mare del Nord su una piattaforma del gas a circa 60 miglia al largo della costa di Norfolk. Chris Gibson - così si chiama - è stato riconosciuto come uno dei migliori specialisti al mondo nell'identificazione di aeromobili e ha anche preso parte a competizioni internazionali, quando sullo schermo viene mostrata per una frazione di secondo un'immagine di un aereo scattata da lontano e il partecipante deve in quel momento identificarla. Durante l'episodio di osservazione del triangolo, Chris stava scrivendo un manuale sul riconoscimento degli aerei.
Vide un aereo nero a forma di triangolo isoscele perfetto con un angolo del muso di trenta gradi; faceva rifornimento con il carburante del KS-135 (nome non ufficiale "petroliera volante" - MG) Gli aerei erano accompagnati da due caccia F-111 e il "triangolo" era notevolmente più grande di loro. Bill Sweetman, uno scrittore di aviazione, ha osservato che "nessun aereo diverso da quello supersonico - o aereo costruito per testare tali velivoli - non solo è stato costruito o addirittura studiato per modellarlo".
Fondamentalmente, le persone hanno attribuito questa osservazione alla leggendaria Aurora, che sembra essere l'erede del velivolo ufficialmente riconosciuto più veloce al mondo: l'SR-71 Blackbird. Certo, "Aurora" non esiste ufficialmente, ma tra le voci a riguardo ci sono indicazioni di grandezza; sembrano corrispondere a ciò che vide Gibson.
Ma se accettiamo che l'Aurora esista, è improbabile che fosse la nave che ha volato nei cieli del Belgio nel 1989-1990, e ancor meno probabile che sia responsabile delle osservazioni nella valle dell'Hudson. Si dice che l'Aurora sia un veicolo ipersonico; questo significa che vola più veloce di cinque velocità del suono. Secondo alcune indiscrezioni, sviluppa anche fino a otto velocità del suono. Ma il congelamento sul posto? Cambio di quota istantaneo? Nessuno, almeno tra gli specialisti che scrivono di aviazione, ha mai detto qualcosa del genere su Aurora.
Ci sono voci su un altro dispositivo, il cui aspetto è molto simile alla descrizione di alcuni "triangoli". Questo è il TR-3 "Black Manta", un altro aereo che "non esiste". Tutto quello che sappiamo è passato attraverso il mulino delle voci; affermano che il TR-3 può librarsi silenziosamente sul posto e che ci sono due distinti prototipi, il TR-3A e il TR-ZV. Il primo aereo è lungo circa 45 piedi, alto 15 piedi e ha un'apertura alare di 65 piedi. Il secondo presumibilmente si estende fino a 600 piedi (200 metri) di diametro.
Si prega di notare che niente di tutto questo può essere provato. L'informazione più dettagliata che ho potuto trovare su questi sfuggenti mostri celesti è quella diffusa tra coloro che credono nella loro esistenza; si dice che si tratta di velivoli da ricognizione tattica che hanno iniziato a svolgere le prime missioni nei primi anni '90. Il finanziamento e la destinazione delle missioni sono forniti dalla National Security Agency, dalla CIA e dall'Office of National Intelligence (NRO). Il rivestimento esterno del TR-3B presumibilmente risponde all'irradiazione radar; può modificare la riflettività, il tasso di assorbimento del radar e il colore. Ciò rende il dispositivo estremamente discreto. Inoltre, dicono anche che può volare ad alta quota per un tempo illimitato e sviluppare velocità - aspetta! - fino a nove velocità del suono.
Spie statunitensi?
Non sono in alcun modo un esperto della tecnologia coinvolta in Black Manta. Chi ne parla afferma che il TR-3B contiene qualcosa chiamato "Magnetic Field Disruptor", in cui un toroide di plasma ad alta pressione generato dal mercurio circonda il compartimento pilota rotante. … Il plasma, accelerato a velocità incredibili, sopprime la forza di gravità, "senza peso" fino all'89% della massa della nave. Questa non è antigravità nel senso letterale della parola, che fornirebbe energia per il movimento, ma, rendendo la nave estremamente leggera, fornisce le sue caratteristiche di volo, inclusa la capacità di sviluppare accelerazione, volando in qualsiasi direzione.
Almeno queste sono le dichiarazioni pubblicate sul sito di Edgar Fouche. Uno scienziato mi ha detto che i dettagli tecnici come la velocità di rotazione del plasma "non sono credibili". Sebbene il sito di Foucher fornisca un'eccellente panoramica di tutto ciò che Black Manta ha da offrire, la maggior parte delle informazioni su di esso proviene da fonti anonime; alcuni dettagli potrebbero essere errati, sebbene il quadro generale rimarrà ampiamente corretto.
Sebbene qualsiasi discussione qui rimanga speculativa, alcune delle affermazioni sulle capacità del Black Manta somigliano molto alle caratteristiche di volo degli UFO triangolari. Esiste davvero un velivolo del genere? Non lo so.
Mentre alcuni esperti di aviazione riconoscono la possibilità che un tale velivolo sia stato costruito, il pubblico in generale è dubbioso. Certo, c'è anche chi dubita dell'esistenza di "Aurora" …
Personalmente, trovo molto difficile negare che l'esercito americano abbia un triangolo volante. Conoscendo il curriculum di Chris Gibson, sono pronto a credere alla sua storia che ha visto un triangolo isoscele nero in cui è stato versato carburante da KS-135. Sono anche disposto ad accettare che potrebbero esserci altri velivoli top secret. Quando il pubblico venne a sapere dell'esistenza dell'U-2, il suo successore, l'SR-71 Blackbird, rimase segreto per molto tempo. Abbiamo appreso della "furtività" dell'F-117A nel 1988 - solo quando abbiamo deciso di aumentare in modo significativo la sua produzione, e quindi è diventato impossibile nasconderlo più a lungo.
Ma anche gli aerei americani non possono spiegare il fenomeno dei triangoli. Anche se esiste qualcosa di esotico come Black Manta, è chiaro che possono spiegare le osservazioni dei primi anni '90, non prima.
Le osservazioni sono state fatte molto prima
O forse esistevano prima? Quanto tempo indietro possiamo respingere la padronanza di tale tecnologia e l'emergere di questi velivoli? La Manta Nera potrebbe essere responsabile degli avvistamenti belgi del 1989-90? Anche così, che dire delle osservazioni nella Hudson Valley avvenute molto prima?
Dubito che TR-3A o TR-3B possano spiegare questa osservazione.
Una limpida notte d'autunno a Hastings, Pennsylvania. Minnesota, molti testimoni oculari hanno osservato una nave triangolare avvicinarsi ad alta velocità da est. Quando l'oggetto era quasi sopra le loro teste a circa 5.000 piedi, "si è congelato come se fosse stato inchiodato". Luci rossastre arancioni bruciavano agli angoli dell'UFO; a volte sono diventati verdastri. Per trenta secondi, l'oggetto rimase immobile e silenzioso, quindi ruotò di 180 gradi, "lasciando una scia di vapore" … Appeso immobile in una nuova posizione per diversi secondi, l'UFO volò a grande velocità, si librò per circa 15 miglia, si precipitò verticalmente verso l'alto " con una velocità incredibile”e scomparve.
Questo oggetto ha sicuramente molto in comune con il triangolo belga, tranne per il fatto che è stato visto a metà ottobre 1968. Per quanto ne so, il messaggio non è stato indagato, ma ci sono parecchi triangoli segnalati a NUFORC che risalgono alla fine degli anni '60. La maggior parte di loro ha dettagli dettagliati; sembrano veri e sono disponibili per chiunque voglia leggere questi messaggi.
Nel database NUFORC è possibile leggere circa 25 rapporti dettagliati di UFO triangolari visti dal 1967 al 1973; ci sono diversi casi che risalgono a tempi ancora più antichi. (In URSS, il primo "triangolo", per quanto ne so, fu visto nel 1936, e la registrazione di questa osservazione fu fatta all'inizio degli anni '80, quando anche gli ufologi non sapevano nulla degli UFO triangolari. - M. G.), solo la punta dell'iceberg: non sapremo mai quanti testimoni oculari di UFO triangolari negli anni '60 sono morti prima che avessero l'opportunità di inviare la loro storia agli ufologi, ma sono sicuro che ce ne fossero molti.
L'ufologo britannico Victor Keene, che ha fondato il Progetto Triangolo su Internet, ha registrato molte segnalazioni di avvistamenti UFO triangolari avvenuti in Gran Bretagna negli anni '90. Sottolinea che la prima osservazione credibile del "triangolo" è datata 8 settembre 1960. "Una nave triangolare con tre luci bianche negli angoli e una luce rossa sotto il fondo" è stata vista a Tuneside e in altre due località entro un raggio di 10 miglia. e la differenza di tempo tra le osservazioni non superava i 75 minuti. Sicuramente qualcuno ha inventato i "triangoli volanti" negli anni '50?
Se qualcuno pensa che i resoconti di tali eventi di lunga data debbano essere automaticamente considerati inaffidabili e debbano essere scartati, cosa dirà del gran numero di resoconti sui "triangoli" dal 1973 all'inizio degli anni '80, cioè prima dell '"ondata" di osservazioni nella Hudson Valley? Casi di osservazione di "triangoli" in un passato così lontano presentano un serio problema di spiegazione.
Aspetto politico
Ci sono diversi fattori da tenere a mente. In primo luogo, lo stato dell'arte. Ammetto che questo livello nel mondo segreto dell'esercito ha sempre superato di gran lunga la maggior parte della tecnologia civile, ma abbiamo l'opportunità di trovarlo studiando il velivolo più avanzato di quegli anni. Ad esempio, il primo volo dell'F-15 "Eagle" è avvenuto nel luglio 1972. È stato il primo caccia della US Air Force ad avere un rapporto spinta / peso maggiore di 1: 1 e quindi capace di volo verticale. Il primo F-16 ha volato alla base aeronautica di Edwards nel gennaio 1974, il bombardiere Rockwell B-1 è decollato per la prima volta nel dicembre 1974 e il primo prototipo di elicottero Apache nel settembre 1975. Tutti questi dispositivi sono impressionanti, ma nessuno di loro assomiglia per niente ai "triangoli".
È importante capire che solo a metà degli anni '70 è apparsa la tecnica del "volo via filo" (ovvero una perfetta tecnologia informatica che consente a un aereo di eseguire molte azioni al secondo), che si è rivelata abbastanza pratica per essere utilizzata in dispositivi non tradizionali, ad esempio il "volo ala". In precedenza, le "ali volanti" (e, probabilmente, i "triangoli volanti" come loro ulteriore sviluppo) erano inizialmente instabili.
Dati tutti questi fattori, diventa difficile attribuire molti dei rapporti "triangolo" a tecnologie segrete. Difficile, ma non impossibile. È vero, qui sorgono altri problemi, quelli politici.
Torniamo, ad esempio, alle osservazioni belghe, il colonnello dell'aeronautica militare belga de Brower ha suggerito che se gli oggetti fossero aerei "stealth" B-2 o F-117 (l'unico aereo americano a loro noto che si adattava lontanamente alle descrizioni dei testimoni oculari), allora l'aviazione americana avrebbe dovuto dare una richiesta di autorizzazione al sorvolo; non c'era tale richiesta. Brower ha anche notato il fatto ovvio che gli oggetti triangolari "non corrispondevano in alcun modo" ai noti aerei statunitensi.
Il governo belga ha chiesto al governo degli Stati Uniti se questi "triangoli" fossero aerei americani o meno. L'aeronautica americana ha informato l'Air Force e il Ministero della Difesa belga che "nessun aereo stele americano ha effettuato alcuna missione durante questo periodo". Al giorno d'oggi, questa risposta può essere considerata come una risposta formale con parole accuratamente verificate: "non un singolo aereo di tipo stele può significare che l'apparato che vola nei cieli sopra il Belgio non era, nel senso tecnico della parola, un aereo" invisibile "- solo l'ultimo volo apparato. Inoltre, in almeno un caso è stato tracciato dai radar.
Se è così, arriviamo a conclusioni scioccanti; Come potrebbe l'aviazione americana mettere in pericolo i suoi alleati della NATO? Dopo che l'America ha scatenato la seconda guerra del Golfo, questo non avrebbe sorpreso nessuno, ma nel 1990 l'Unione Sovietica esisteva ancora e i resti della Guerra Fredda sono rimasti nel mondo. Infine, tali azioni, che mettono in pericolo i loro alleati della NATO, non sembrano essere ragionevoli o educate.
Dirigibili?
National Institute of Advanced Sciences (NIDS) di Las Vegas, PA. Il Nevada, non molto tempo fa, ha avanzato la sua ipotesi sui "triangoli neri". Nel 2002, un esperto di aviazione anonimo ha fornito loro uno studio chiamato I grandi triangoli neri: Dipartimento della difesa degli Stati Uniti, non alieni. Ha suggerito che gli oggetti sono più leggeri dei veicoli aerei, cioè dei dirigibili rigidi - molto probabilmente con un motore "elettrocinetico", controllato dall'esercito americano. In altre parole, si tratta di dirigibili del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti, che vengono utilizzati come enormi navi da carico in grado di trasportare grandi carichi ad alta o bassa quota a velocità diverse volte più veloci delle navi marittime. Un autore anonimo teorizza che tali dispositivi esistano dall'inizio degli anni '80.
Secondo lui, i "triangoli volanti" sono silenziosi, perché usano un metodo di movimento insolito - un motore "elettrocinetico" che non richiede turbine, eliche o un metodo aerostatico per cambiare altitudine usando gas che fornisce portanza, come in un pallone. Tutto ciò che si può sentire è un leggero ronzio di apparecchiature di controllo ad alta tensione o, nei vecchi modelli di "triangoli", da scariche corona casuali.
L'autore spiega anche perché i triangoli possono aumentare la velocità così rapidamente. Ammetto che in questo luogo le mie conoscenze scientifiche non erano sufficienti, ma la spiegazione non differiva in molti dettagli. L'autore ha suggerito che non hanno una propria fonte di energia, che viene trasmessa a distanza "… da un sistema energetico a terra che la invia a una piattaforma elettrocinetica tramite un filo o un raggio a microonde". La portata massima di trasmissione di potenza a distanza è di circa 62 miglia. Il rapporto spinta-massa di un tale veicolo è molto più alto di quello di un caccia a reazione - "tra 1,7: 1 e 3: 1 - quest'ultimo nel caso in cui il veicolo sia leggermente carico"; ciò consente all'apparato di sviluppare brusche accelerazioni, anche in direzione verticale.
Ha concluso che "… dato il numero di possibili missioni militari per tali navi e la disponibilità di tecnologia per la loro costruzione, che è stata ben sviluppata per quasi un secolo, come può un qualsiasi Dipartimento della Difesa NON costruirle?"
L'ipotesi sembra essere stata originariamente sviluppata per spiegare il caso di Millstadt, Illinois, avvenuto all'inizio del 2000. Dobbiamo porre la domanda qui: se l'oggetto era americano, dove si trovava il trasmettitore a microonde? L'UFO non stava sicuramente tirando un filo e la sua accelerazione non era solo eccezionale, ma molto, molto grande. Nessuno pensa che il concetto di fonte di energia "triangoli" presentato nell'articolo possa essere corretto. Una delle lettere che ho ricevuto indicava che sebbene sia possibile alimentare la nave con un raggio a microonde, per questo l'apparato deve essere in vista della stazione trasmittente e avere un'antenna ricevente composta da un numero di dipoli. Inoltre, il raggio è pericoloso per tutto ciò che incontra, ad esempio per gli uccelli. Personalmente non sono a conoscenza di segnalazioni di "triangoli" che menzionino la morte di uccelli. Finalmente,l'anonimato chiaramente non colora quest'opera: non sappiamo nulla del curriculum dell'autore o dei motivi che lo hanno spinto a scrivere.
Naturalmente esistono dirigibili rigidi. L'inventore Michael K. Walden dimostrò alla base dell'aeronautica militare di Nellis nel 1977 un veicolo radiocomandato più leggero dell'aria che era alimentato interamente da energia solare ai rappresentanti del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti e del Dipartimento dell'Energia. Walden sembra aver impressionato i militari e gli ingegneri di potenza, ma il contratto con lui non è mai stato firmato.
Alla ricerca di una spiegazione
I ricercatori hanno tracciato le posizioni di diverse centinaia di osservazioni di "triangoli" su una mappa degli Stati Uniti, cercando di discernere alcuni modelli. Secondo l'Istituto, gli oggetti volano lungo i "corridoi" tra le basi dell'aeronautica americana. Quando ho provato a studiare questa mappa, mi è sembrato quasi di superare il test di Rorschach. In esso, puoi vedere tutti gli schemi che si adattano a qualsiasi ipotesi.
L'Istituto di Scienze Avanzate ha svolto un buon lavoro, ma dobbiamo notare che la sua ricerca si è limitata ai rapporti che parlavano di enormi "triangoli" che provenivano dagli Stati Uniti negli anni '90. Ma l'aspetto geografico non è meno difficile da spiegare. Gli ufologi di solito scrivono di "triangoli" come se fosse un fenomeno unico per il Nord America e l'Europa occidentale. Nel complesso, sembra che questo sia vero, ma sospetto che un tale "pregiudizio" sia derivato principalmente dalla maggiore attività dei testimoni oculari in queste regioni. In ogni caso, "triangoli" sono stati visti in altri paesi, ad esempio in Russia durante gli eventi belgi.
Pertanto, l'ipotesi dell'Istituto di scienze avanzate è lungi dall'essere considerata provata e, nella migliore delle ipotesi, spiega solo una parte degli avvistamenti UFO triangolari. Dobbiamo presumere che qualche gruppo americano segreto abbia lanciato triangoli e altri oggetti sulla Russia negli ultimi anni dell'Unione Sovietica?
A giudicare dal comportamento degli UFO durante gli incontri con gli aerei americani, gli UFO non sono occupati dalle forze armate americane. Lo stesso si può dire per almeno alcuni "triangoli" come quello. che ha invaso lo spazio aereo sopra la centrale nucleare di Indian Point nel 1984.
Sembra che alcuni degli oggetti triangolari siano di origine terrestre, come nel caso di K. Gibson, altri non sembrano tecnologia terrestre. L'unica spiegazione "naturale" per loro sono le attività di un gruppo segreto profondamente nascosto nel mondo della tecnologia militare "nera", i Fuppa, che porta avanti i propri piani indipendentemente da qualsiasi governo legalmente eletto.
Ora possiamo solo dire che ancora non abbiamo una spiegazione che "porterebbe giù dal cielo sulla terra" senza eccezioni tutti gli oggetti triangolari. C'è una grande quantità di prove che continua ad essere incoerente con le spiegazioni "naturali", e non tutti i "triangoli" sembrano terreni …
