Tutti hanno sentito parlare dei fratelli Wright. Certamente - il primo volo, un grande evento per tutte le persone. Hai sentito parlare anche di Gustav Albin Whitehead? Pochi direbbero di sì. A proposito, questo è anche un pioniere dell'aviazione, designer, inventore e, molto probabilmente, la prima persona che ha fatto il primo volo … un po 'prima dei famosi fratelli.
Whitehead nel suo primo aliante.
Fin dall'infanzia, il ragazzo bavarese Gustav era interessato al volo degli uccelli e dopo la morte dei suoi genitori fu addestrato come meccanico ed emigrò negli Stati Uniti. Lì costruì degli alianti e "volò" su di essi, sebbene fosse un uomo piuttosto grosso. E poi, a Pittsburgh, nella tarda primavera del 1899, insieme a Louis Darvarich, volarono a un'altitudine di 6-8 m, "lunga" circa 750 metri su un monoplano, si schiantarono contro un edificio e ricevettero ustioni e ferite.
Gustav Whitehead e il suo monoplano del 1901.
Whitehead non volò più a Pittsburgh: fu bandito. Ma ci fu un altro volo più famoso, di cui scrisse la stampa (anche il New York Herald e il Boston Transcript), avvenuto nel Connecticut il 14 agosto 1901. E due lunghissimi, il 17 gennaio 1902, di due e sette chilometri. Ma … gli aerei "si appropriarono" del famoso Wright, e Whitehead fabbricò motori, ei suoi veicoli volanti tenuti all'aria aperta divennero inutilizzabili.
Gustav con uno dei suoi primi motori.
Ecco uno di questi velivoli e volevo dirti di più. Nel 1911, il nome di Whitehead riapparve sulla stampa quando sperimentò il suo progetto di elicottero.
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È nota per essere una macchina a 60 lame, costruita intorno al 1911-12. È stato costruito per Lee S. Burridge, fondatore e presidente dell'American Aviation Society. I rapporti hanno indicato che il motore da 75 CV azionato da un tamburo rotante, e le lame erano azionate da un tamburo attraverso un sistema di pulegge. Corde di seta sono state utilizzate per trasmettere la potenza del motore e le pulegge e le eliche erano in alluminio.
Puoi anche scoprire che l'auto, sebbene sia stata costruita, ha avuto un destino non invidiabile, avendo resistito per tutta la sua vita sulla terra. Uno dei clienti che ha ordinato i motori a Gustav gli ha fatto causa per aver interrotto i tempi di produzione. E ha vinto. Di conseguenza, Whitehead è stato portato via dal suo laboratorio, tutti i documenti e i meccanismi.
I progetti sono sopravvissuti, abbastanza * letterati * sia meccanicamente che aerodinamicamente - Gustav Whitehead sapeva cosa stava facendo!
Questo ha rovinato la vita dell'inventore, privandolo del lavoro e dei sogni di volo e del cielo. Dal 1915, Whitehead lavorò in una fabbrica come riparatore manuale, perse un occhio e morì il 27 ottobre per un attacco di cuore mentre rimuoveva un motore dall'auto di un cliente per la riparazione.
