Nell'agosto 2008, il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti ha invitato dozzine di gruppi di ricerca a considerare le prospettive di ricerca su tecnologie aerospaziali completamente nuove, inclusi nuovi metodi di propulsione, decollo e furtività. Tra i documenti presentati, il più interessante è stato un rapporto di 34 pagine preparato da due scienziati sotto il titolo "Warp Drive, Dark Energy e Extra Dimensional Manipulation". Il documento è stato presentato all'esercito il 2 aprile 2010 e solo di recente è stato pubblicato pubblicamente dalla US Department of Defense Intelligence Agency (DIA), riporta Business Insider.
In questo lavoro, gli autori suggeriscono che l'umanità non è lontana dal momento in cui sarà in grado di risolvere l'enigma delle dimensioni superiori, finora invisibili, così come l'energia negativa o "energia oscura" - la forza repulsiva, che, secondo i fisici, fa espandere l'universo a una velocità crescente.
“La capacità di controllare una dimensione spaziale superiore consentirà il controllo tecnologico sull'energia oscura, che a sua volta aprirà la possibilità di sviluppare tecnologie di propulsione più esotiche. In particolare - vapr-engine ", - osserva il rapporto e qui si aggiunge che" grazie a questo viaggio su altri pianeti del sistema solare non verrà effettuato in anni, ma in minuti e ore, e si potranno effettuare voli all'interno dell'ammasso stellare locale in settimane, non centinaia di migliaia di anni ".
Nonostante tutto l'ottimismo rilevato in questo documento, il fisico del California Institute of Technology Sean Carroll, specializzato in energia oscura e relatività generale, era molto scettico riguardo al rapporto pubblicato.
“Questi sono solo pezzi e frammenti di fisica teorica, che vengono presentati come se fossimo sull'orlo della loro applicazione nel mondo reale. Anche se non è affatto così. Non posso chiamare queste sciocchezze - dopo tutto, questo non è Maharashi (guru indiano, fondatore della meditazione trascendentale - ndr), che ha detto che l'energia spirituale ci permetterà di sollevarci dal suolo e volare. È ancora vera fisica. Ma questo non è affatto qualcosa che presto possa essere combinato in qualcosa di coerente e offrire casi d'uso. Forse non arriveremo mai a questo”, commenta Carroll.
Come tutto è cominciato
La ragione di questo studio non è ancora chiara. L'unica cosa che si sa al momento è che questo lavoro contiene alcuni riferimenti alla ricerca delle forze armate statunitensi volta a prevedere "potenziali minacce" da potenziali avversari che sviluppano nuove tecnologie. E in larga misura tutto questo è molto, molto condizionato. Tutti gli studi sono stati condotti nel quadro del "Latest Aviation Threat Identification Program (AATIP)" e dei suoi sottoprogetti.
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È stato nell'ambito dell'AAWSA (Advanced Aerospace Weapon System Applications Programme) che sono stati finanziati almeno due progetti di ricerca nello sviluppo di motori e tecnologie spaziali al confine con la fantascienza. Il primo di questi studi, datato 29 marzo 2010, si concentra su un motore in grado di spingere un veicolo spaziale a velocità superluminale. Lo studio si occupa di concetti fisici teorici come le curvature spazio-temporali e le forze gravitazionali e antigravitazionali. Il secondo studio, pubblicato dal programma AAWSA il 2 aprile 2010, copre aree simili, ma include anche l'energia oscura e altre dimensioni.
Gli esperti dell'AAWSA stavano facendo il lavoro sotto gli auspici del Defense Alert Service dell'Agenzia di Intelligence, il che ha senso, almeno concettualmente. Secondo il briefing ufficiale, l'organizzazione è apparsa per la prima volta nel 2002 ed "è impegnata a identificare le fonti di crescenti minacce agli interessi degli Stati Uniti in regioni critiche del mondo".
"Questo servizio determinerà anche le possibilità di influenzare il comportamento nemico prima e nelle prime fasi della crisi", afferma il rapporto.
Nel 2003, questi compiti si sono estesi per includere il lavoro per "fornire un allarme tempestivo sui progressi tecnologici che potrebbero minare la superiorità militare degli Stati Uniti".
Gli avvistamenti UFO sono spesso la prova di promettenti e segreti progetti di ricerca e sviluppo di velivoli militari. Come parte del mandato della DIA, un team di esperti potrebbe esaminare i rapporti di osservazione e cercare di determinare se fossero correlati a programmi reali, in particolare quelli con cui potrebbero lavorare potenziali avversari come Russia o Cina.
Il team dell'AAWSA è stato in grado di approfondire sviluppi noti in aree correlate e ha senso anche in questo contesto. Se gli avversari americani si stessero muovendo rapidamente verso lo sviluppo di propulsori a curvatura e altri sistemi di propulsione promettenti, la DIA vorrebbe sicuramente saperlo per aiutare gli Stati Uniti a preparare una risposta.
Tuttavia, l'applicabilità di questi studi sembra dubbia, così come parti dello studio stesso. Nessuno dei rapporti indicava che la tecnologia descritta fosse vicina all'uso pratico o che qualsiasi paese straniero fosse vicino a fare una svolta tecnologica.
I rapporti AATIP sugli avvistamenti UFO non hanno suscitato molto entusiasmo tra gli scienziati che hanno letto il rapporto pubblicato. Seth Shostak (capo dell'Istituto SETI, che cerca civiltà aliene) ha precedentemente parlato del motivo per cui, essendo lui stesso un cacciatore di alieni, non crede che civiltà aliene ci abbiano mai visitato.
"È difficile credere che gli alieni voleranno qui a centinaia e centinaia di anni luce di distanza e poi mostreranno la completa inattività", ha detto Shostak.
Un analogo scetticismo da parte di eminenti esperti nel campo di interesse è stato accolto dal rapporto sulle unità a curvatura, wormhole e altri "stargate" nel quadro del programma AAWSA.
Warp Drive Physics
Nel rapporto, i suoi autori toccano diverse questioni di interesse per la fisica moderna. Tra i concetti discussi, si dice sull'energia oscura (predetta ma non ha dimostrato l'esistenza di cui il padre della relatività generale, Albert Einstein), sulle onde gravitazionali che flettono lo spazio-tempo, sull'effetto Casimir, che consiste nell'attrazione reciproca di condurre corpi non caricati sotto l'influenza di fluttuazioni quantistiche nel vuoto, nonché circa La teoria M, che parla della possibile esistenza di diverse dimensioni aggiuntive, il cui sviluppo sarà sicuramente necessario affinché la trasmissione a curvatura funzioni.
Un'illustrazione del campo di curvatura generato dal dispositivo teorico del motore Alcubierre. Un'astronave all'interno del campo sarà in grado di muoversi più velocemente della velocità della luce "comprimendo" il tessuto dello spazio di fronte e "srotolando" lo spazio dietro.
Gli autori del lavoro notano che la soluzione di tutte queste domande alla fine ci consentirà di aggirare la regola fondamentale di Einstein, che afferma che è impossibile muoversi più velocemente della velocità della luce.
“Questo documento considera la possibilità, anche l'alta probabilità, che i futuri sviluppi nelle tecnologie aerospaziali avanzate comporteranno impatti che distorcono le strutture spazio-temporali alla base dello spazio vuoto. Questo può essere chiamato ingegneria del vuoto o metrica."
“Questo è tutt'altro che un semplice concetto di fantasia. Esiste letteratura specializzata in pubblicazioni di fisica peer-reviewed che esplorano l'argomento in dettaglio.
“L'idea è che una tecnologia sufficientemente avanzata possa interagire e ottenere il controllo diretto sulle dimensioni spazio-temporali. Questa allettante opportunità merita certamente uno studio più approfondito , afferma il documento.
"Naturalmente, per molto tempo, potremmo non essere in grado di raggiungere tali vette tecnologiche, ma già ora, nella fase iniziale del 21 ° secolo, possiamo considerare molti fenomeni fisici impressionanti che crediamo siano veri".
Il documento fornisce anche un'infografica che spiega quanto può diventare veloce il viaggio nello spazio se l'umanità può muoversi nello spazio a una velocità cento volte superiore a quella della luce.
Il documento fornisce anche un principio generale in base al quale questi viaggi possono essere effettuati. Quindi, secondo il documento, l'uso di una quantità sufficiente di energia oscura consentirà di "spremere" davanti alla navicella e "aprire" lo spazio dietro di essa. Essendo in una sorta di bolla, la nave sarà protetta dalla deformazione. La nave stessa all'interno del campo di distorsione rimarrà effettivamente ferma - lo spazio molto distorto in cui si trova si muoverà. Questo, infatti, permetterà alla nave di muoversi più velocemente della velocità della luce, senza violare tecnicamente il principio fisico di Einstein.
Carroll osserva che il concetto "non è una sciocchezza assoluta" poiché il suo modello matematico è stato sviluppato nel 1994 dal fisico messicano Miguel Alcubierre.
"Non puoi davvero andare più veloce della velocità della luce, ma puoi benissimo immaginare la possibilità di curvare efficacemente lo spazio-tempo che ti permetterà di superare questa barriera", dice Carroll.
“Cioè, se, ad esempio, vuoi visitare Alpha Centauri, puoi facilmente ricorrere al principio della curvatura spazio-temporale in modo che Alpha Centauri sia molto vicino a te. Abbastanza vicino da arrivarci in un giorno, non decine di migliaia di anni. La curvatura dello spazio-tempo ti aiuterà in questo? Certo che aiuterà. Ma puoi farcela? Ne dubito."
Secondo Carroll, il rapporto DIA va troppo in profondità nell'analisi.
“Discute la trasmissione a curvatura, le dimensioni extra, l'effetto Casimir e l'energia oscura. Tutte queste cose davvero, forse un giorno, ci saranno rivelate. Ma sono convinto che nessuno sarà in grado di capire tutto questo entro il prossimo millennio, figuriamoci come usarlo tutto”, commenta lo scienziato.
Perché tutto questo finora non è plausibile
Carroll crede che siamo molto lontani dalla realtà con le pulsioni a curvatura perché finora nessuno sa veramente cosa sia l'energia oscura (da qui il nome "oscura", cioè incomprensibile), per non parlare della sua provenienza come conservarlo e ancor di più come usarlo.
Inoltre, secondo lo scienziato, per raggiungere Alpha Centauri - il sistema stellare più vicino a noi, situato a 4.367 anni luce - in un paio d'anni utilizzando, diciamo, una navicella con un volume di cento metri cubi, dovremo parlare di volumi astronomici di energia negativa.
“Prendi la Terra e trasforma il suo intero volume in energia - ecco quanto ne hai bisogno. Solo uno dovrebbe capire cos'è esattamente l'energia negativa. Al giorno d'oggi nessuno ha idea di come farlo , afferma Carroll.
“E non stiamo parlando degli atomi ordinari che compongono la Terra e della loro dispersione, come è stato fatto con l'aiuto della Morte Nera. Dovremo trovare un modo per cancellarli da questa realtà.
Dopodiché, questa energia deve essere in qualche modo raccolta, immagazzinata e utilizzata con un'efficienza del 100%.
“Questo è un compito irrealistico. La domanda qui non è che "semplicemente non abbiamo i transistor giusti" con cui lavorare. Si tratta di qualcosa che in linea di principio non rientra nei limiti delle possibilità ".
A proposito, il rapporto stesso afferma che tutte le sue conclusioni sono speculative; riconosce la necessità di utilizzare "un'enorme quantità di energia negativa" e osserva inoltre che "una comprensione completa della natura dell'energia oscura può richiedere molto tempo".
Allo stesso tempo, nel documento, gli autori suggeriscono che "scoperte scientifiche sperimentali nella ricerca con il Large Hadron Collider, così come l'ulteriore sviluppo della teoria M, possono portare a un salto di qualità nella nostra comprensione di questa insolita forma di energia e, possibilmente, nuove innovazioni tecnologiche dirette".
Dopo quasi dieci anni di lavoro, l'LHC non ha trovato almeno alcune prove dell'esistenza di particelle che consentirebbero di aprire il velo di segretezza intorno all'energia oscura. Gli esperimenti effettuati inoltre non hanno contribuito all'ulteriore sviluppo della teoria M.
Anche se supponiamo che in qualche modo verrà scoperto un modo per ottenere l'energia oscura, nonché un modo per alimentare il suo volume planetario ai motori a curvatura della nave, scegliere una direzione adatta per il viaggio e persino andarci, noi, o meglio coloro che volano, incontreremo problemi non meno importanti, che sarà fondamentale risolvere anche prima dell'inizio di un simile viaggio.
A causa della curvatura stessa dello spazio, i viaggiatori interstellari possono perdere il controllo della nave al momento dell'inizio del volo. Le persone possono anche affrontare problemi sulla strada per il loro obiettivo. È possibile che le radiazioni di Hawking, presumibilmente situate ai bordi dei buchi neri e di altre regioni dello spazio ricurve gravitazionalmente, potrebbero non solo interferire con il funzionamento del campo di curvatura, ma anche uccidere i passeggeri della nave di passaggio.
Anche il rallentamento di un veicolo spaziale può rivelarsi fatale per il suo equipaggio. Il velivolo che emerge dalla curvatura può trasformare il gas cosmico e la polvere per anni luce dall'origine alla destinazione in un'onda d'urto mortale di particelle altamente cariche.
“La scienza non mi permette di escludere immediatamente la possibilità di viaggiare in curvatura, ma comunque credo che questo sia impossibile. Penso che se avessimo una migliore comprensione della fisica, avremmo detto senza alcun dubbio che è semplicemente impossibile farlo , ha concluso Carroll.
Nikolay Khizhnyak
