Il 12 dicembre 1903, a Kitty Hawk, nella Carolina del Nord, i fratelli Wright effettuarono il primo volo controllato a lungo raggio su un aereo semovente. In ogni caso, è così che oggi viene valutato questo evento.
La sensazione del volo era familiare all'uomo prima, centinaia o addirittura migliaia di anni fa? Alcuni ricercatori sono fiduciosi nell'esistenza di dati che confermano questo fatto, ma la conoscenza di questo - ahimè! - sono stati persi. Le prove materiali dei voli nell'antichità sono presentate da misteriosi manufatti del Sud America e dell'Egitto, nonché da pitture rupestri egiziane.
Il primo esempio di questo tipo di oggetti è stato il cosiddetto aeroplano d'oro colombiano. Risale al 500 a. C. e. e si riferisce alla cultura tolima, i cui rappresentanti abitavano gli altopiani della Colombia nel 200-1000. n. e. I disegni scoperti sono tradizionalmente considerati dagli archeologi come immagini di animali e insetti, ma alcuni dei loro elementi possono essere associati alla tecnologia di creazione di aerei. Questi includono, in particolare: l'ala deltoide e l'alto piano verticale della coda.
Un altro esempio è un ciondolo tombak (una lega di oro e rame in un rapporto di 30:70), stilizzato come un pesce volante. Appartiene alla cultura Kalima, che occupava il territorio a sud-ovest della Colombia (200 a. C. - 600 d. C.). Un'istantanea di questo ciondolo si trova nel libro "L'oro degli dei" di Erich von Deniken, pubblicato nel 1972. L'autore riteneva che il ritrovamento fosse un'immagine di un aereo usato da alieni spaziali ultraterreni. Sebbene la statuetta, secondo gli archeologi, fosse un'immagine stilizzata di un pesce volante, alcune caratteristiche (in particolare, il contorno della coda) non hanno analoghi in natura.
Molti altri oggetti in oro furono realizzati da rappresentanti della cultura Sinu che vivevano sulla costa della Colombia negli anni 300-1550. e famosi per la loro arte orafa. Indossavano oggetti lunghi circa 5 cm intorno al collo come ciondoli su una catena. Nel 1954, il governo colombiano inviò parte dei prodotti sinu, insieme a una collezione di altri preziosi manufatti, a una mostra negli Stati Uniti.
Dopo 15 anni, una riproduzione moderna di uno dei manufatti è stata fornita per la ricerca dal criptozoologo Ivan T. Sanderson. È giunto alla conclusione che il soggetto non ha analoghi nel regno animale. Le ali anteriori a forma di triangolo con bordi lisci differiscono, ad esempio, dalle ali di animali e insetti. Sanderson credeva che fossero più di un'origine meccanica che biologica, e andò anche oltre nel suo ragionamento, suggerendo che l'oggetto fosse un modello di un apparato ad alta velocità che esisteva almeno 1000 anni fa.
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La comparsa di un artefatto simile a un aeroplano ha spinto il dottor Arthur Poisley a condurre un esperimento in un tubo aerospaziale presso l'Istituto di aeronautica di New York, e ha ricevuto risultati positivi: l'oggetto potrebbe effettivamente volare. Nell'agosto 1996, una replica 16: 1 di uno dei modelli d'oro è stata lanciata nel cielo da tre ingegneri tedeschi Algund Enbom, Peter Belting e Konrad Lebbers. Dai risultati dello studio, hanno concluso che l'artefatto assomiglia più da vicino a una navetta moderna o all'aereo di linea supersonico Concorde che a un insetto.
La maggior parte di questi fantastici ciondoli sudamericani aveva quattro ali (o due ali e una coda). Non sembravano insetti e uccelli conosciuti oggi. Possiamo convenire che si tratti di modelli stilizzati, ma la loro somiglianza con aeroplani e astronavi sembra sorprendente. Tuttavia, se assumiamo che gli oggetti siano effettivamente modelli di alcuni veicoli aerei in grado di volare, sorgono molte domande.
Il primo problema è che prevalentemente le ali dei modelli sono fortemente spostate indietro, cioè si trovano lontano dal centro di gravità, che interferisce con il volo stabile. Il secondo è che il muso è completamente diverso dalla parte anteriore dell'aereo.
I fautori dell'antica teoria degli aerei hanno fatto sorprendentemente poche ricerche per trovare la risposta alla domanda sull'origine dei manufatti. Sui siti web, gli articoli sugli aeroplani nell'America precolombiana si riferiscono principalmente a oggetti trovati nelle tombe dell'America meridionale o centrale, ma la maggior parte delle volte non forniscono informazioni sulla loro origine o datazione. Forse in parte a causa del saccheggio ancora dilagante di antiche tombe in Colombia, il cui contenuto compare poi sul mercato dell'antiquariato sudamericano.
La maggior parte dei siti Internet sugli antichi aerei sudamericani sono compilazioni di un articolo di Lou-Mir di J. Yankou (1996) pubblicato sul sito web Anomalies and Mysteries. In conclusione, va detto che senza stabilire l'origine di questi incredibili manufatti e la cultura a cui appartenevano, sarebbe avventato considerarli come modelli di aerei antichi.
Un altro modello, simile a un piccolo aereo, è stato trovato nella città di Saqqara in Egitto. Gli egittologi lo considerano un falco ad ali spiegate e lo datano al IV-III secolo. AVANTI CRISTO e. Molto probabilmente fu trovata nel 1898 nella tomba di Padi Imena nella parte settentrionale di Sakkara. L'oggetto, fatto di sicomoro, è lungo 14,2 cm con un'apertura alare di 18,3 cm e pesa circa 39 g I geroglifici sulla coda dell'uccello dicevano: "Offerta ad Amon", e il dio Amon nell'antico Egitto era solitamente associato alla pioggia.
Il modello antico è stato conservato nel Museo del Cairo fino al 1969, fino a quando non è stato notato dal professore di anatomia, Khalil Messiha, che ha notato che assomiglia a un moderno aeroplano o aliante e, a differenza delle immagini di altri uccelli nel museo, questo oggetto non ha gambe e piume … Secondo Messih, la mostra ha una serie di caratteristiche aerodinamiche. Dopo che suo fratello, un ingegnere di volo di professione, creò un modello volante in legno di balsa, la fiducia del dottor Messih che l'uccello di Saqqara fosse un modello in scala di un antico aliante fu rafforzata.
Tuttavia, Martin Gregory di Harlow, Essex, non è d'accordo con questa conclusione. Da oltre trent'anni progetta, produce e vara aerei. Sperimentando con il design, Gregory concluse che il modello non poteva volare senza l'ascensore (la copertura di coda orizzontale fissa dell'aereo), che il soggetto non aveva mai avuto. Anche dopo che Gregory ha collegato l'ascensore al modello, i risultati non sono stati incoraggianti.
Il ricercatore ha suggerito che fosse una banderuola o un giocattolo per bambini. Larry Orkutt, un utente del sito web Popular Mysteries, sulla base dei dati sulle figure di uccelli sugli alberi superiori di barche e navi, immagini in bassorilievo del periodo del Nuovo Regno (12 ° secolo a. C.), che possono essere viste nel Tempio Khonsu a Karnak, chiamato un oggetto con una banderuola che mostrava la direzione del vento sulla nave. Orkutt ha anche notato tracce di vernice sul dorso e sulla coda. Ciò potrebbe indicare che un tempo il modello dell'uccello era dipinto in modo colorato.
Gli occhi neri, che sono in realtà pezzi di vetro vulcanico incassati nella testa del soggetto, non sono visibili nella maggior parte delle fotografie del soggetto, conferendogli l'aspetto di un aeroplano. Quindi, sebbene l'uccello di Saqqara abbia un paio di proprietà aerodinamiche, la versione secondo cui questo è l'unico modello sopravvissuto di un aereo egiziano sembra improbabile. Molto probabilmente (ciò è dimostrato da tavole abilmente realizzate per giochi e giocattoli) il manufatto era una statuetta raffigurante un uccello o un giocattolo per bambini.
Probabilmente la prova più controversa dei voli nell'antichità sono le misteriose incisioni rupestri realizzate sul pannello del tempio del faraone Seti I della XIX dinastia ad Abydos. Questi fantastici disegni raffigurano, a quanto pare, un elicottero (forse un carro armato) e qualcosa che assomiglia a un'astronave o un aereo a reazione. Questo cosiddetto elicottero del tempio di Abydos è diventato una leggenda.
Quindi, questi meravigliosi geroglifici possono essere considerati la prova che gli egizi nel XIII secolo. AVANTI CRISTO e. possedeva tecnologie del XXI secolo? Sfortunatamente, alcune delle fotografie su Internet sono state riviste digitalmente per enfatizzare le caratteristiche di un aereo. Tuttavia, ci sono altre fotografie non elaborate con geroglifici simili ai moderni veicoli volanti.
Katherine Griffis-Greenberg dell'Università dell'Alabama a Birmingham, come molti archeologi ed egittologi, sostiene che le pitture rupestri insolite sono palinsesti - iscrizioni sovrapposte a quelle antiche. Secondo l'opinione degli egittologi, in questo caso è stato applicato uno strato di intonaco su alcune immagini e sono stati realizzati altri disegni.
Di tanto in tanto e sotto l'influenza delle condizioni meteorologiche, l'intonaco iniziava a cadere, lasciando frammenti di iscrizioni vecchie e nuove che, sovrapponendosi, creavano immagini che ricordavano gli aerei moderni. Una parte significativa delle pitture rupestri sono gli antichi egizi: i faraoni che salirono al potere cercarono di appropriarsi dei risultati dei loro predecessori e sminuire la loro autorità. Nel caso dell'elicottero raffigurato sul pannello del tempio di Abydos, apparentemente accadde quanto segue: il faraone Ramsey II, che era dietro a un tale peccato, scolpì le proprie iscrizioni sulla stele del suo predecessore, il faraone Seti I, quindi nel testo apparvero geroglifici con parte del titolo Ramses II, che sono tradotti come: "Uno dei due governanti, conquistando nove paesi stranieri". Questa iscrizione si sovrapponeva al titolo reale del faraone Seti I, originariamente scolpito nella pietra.
Chi crede a un elicottero di Abydos sostiene che nei palinsesti delle caverne le immagini disegnate sopra ripetono esattamente le vecchie linee: un'incredibile coincidenza. Tuttavia, ci sono altri fatti che negano la presenza di aerei nell'antico Egitto. Uno di questi è la completa assenza di menzioni di macchine volanti in tutte le fonti conosciute dell'antico Egitto. Dovrebbero esserci immagini simili da qualche parte, ma non lo sono!
Inoltre (questo vale per tutte le teorie sui manufatti antichi), non ci sono prove dell'esistenza di mezzi tecnici ausiliari necessari per la creazione di aeromobili. Supponiamo che i rappresentanti delle culture dell'Egitto e del Sud America abbiano creato automobili, prototipi di elicotteri e aeroplani. Ma poi ci deve essere un'industria manifatturiera colossale, per non parlare dell'estrazione di combustibili e metalli. Ma per quanto riguarda l'attrezzatura degli impianti di stoccaggio?
È solo questo? Se gli antichi avessero pilotato aeroplani ed elicotteri moderni, ci sarebbero sicuramente molte più prove di una raccolta di modelli discutibili e di un singolo pannello di geroglifici scolpito nel tempio sopra la porta. Non neghiamo che il sogno umano di volare deve la sua origine a molte culture antiche, compresa la letteratura indiana. Forse è stata questa idea che ha ispirato gli abitanti del Sud America a creare modelli misteriosi. E se il sogno è stato realizzato, questa domanda rimane controversa oggi.
Autore: B. Houghton
"Grandi segreti e misteri della storia"
