Veicoli A Raggi X Dell'ingegnere Fedoritsky - Visualizzazione Alternativa

Veicoli A Raggi X Dell'ingegnere Fedoritsky - Visualizzazione Alternativa
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Video: Veicoli A Raggi X Dell'ingegnere Fedoritsky - Visualizzazione Alternativa

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Anonim

Il Premio Nobel 1901 fu assegnato a Wilhelm Konrad Roentgen per i raggi invisibili agli occhi, che scoprì nel 1895 e chiamò raggi X. Roentgen ha pubblicato solo tre articoli scientifici sulle proprietà dei raggi che ha scoperto. La ricerca è stata condotta così a fondo che nei 12 anni successivi i ricercatori non sono stati in grado di aggiungere nulla di nuovo. In uno degli articoli di Roentgen è stata stampata anche la prima radiografia, in cui è stata catturata la mano della moglie del ricercatore. L'esame a raggi X stava rapidamente diventando una parte della pratica medica quotidiana. La scoperta è stata particolarmente importante per la medicina militare: il chirurgo aveva ora l'opportunità di vedere la posizione di proiettili e schegge nel corpo. Il lavoro per trovarli ed estrarli è diventato mirato e la sofferenza dei feriti è diminuita. Già nei primi anni del XX secolo molte aziende europee producevano dispositivi per la diagnostica mediante raggi X. Il primo utilizzo dei raggi X negli affari militari con l'aiuto di un apparato mobile a raggi X, a quanto pare, avvenne durante la spedizione dell'Asia orientale (cinese) nel 1900-1901. L'esercito tedesco era equipaggiato con dispositivi portatili Siemens-Halske. Erano alloggiati su un carro trainato da cavalli "tipo artiglieria", che conteneva una dinamo (alternatore) e un motore a benzina che lo azionava. Erano alloggiati su un carro trainato da cavalli "tipo artiglieria", che conteneva una dinamo (alternatore) e un motore a benzina che lo azionava. Erano alloggiati su un carro trainato da cavalli "tipo artiglieria", che conteneva una dinamo (alternatore) e un motore a benzina che lo azionava.

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Allo scoppio della prima guerra mondiale, i medici militari di molti paesi iniziarono a utilizzare attivamente l'invenzione di Roentgen. E se nell'esercito tedesco i dispositivi radiologici mobili rimanevano su veicoli trainati da cavalli, allora nell'attrezzatura diagnostica dell'esercito francese veniva posizionata sulle auto.

Nell'esercito russo, proprio all'inizio della guerra, la questione dell'organizzazione di sale radiografiche mobili "volanti" su iniziativa del professor N. A. Velyaminov è stata discussa nella Società della Croce Rossa tutta russa, che ha svolto un ruolo colossale nell'organizzazione e nel reclutamento di infermerie, ospedali, ambulanze e veicoli a motore.

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Il progetto tecnico della sala radiografica dell'auto è stato preparato dall'ingegnere Nikolai Alexandrovich Fedoritsky. Un ingegnere elettrico, un ingegnere di processo, un vero consigliere di stato Fedoritsky era uno degli ingegneri russi di maggior talento. Grazie ai suoi sviluppi, la flotta russa, ripresa dopo la sconfitta nella guerra russo-giapponese, ha utilizzato i più recenti dispositivi elettrici. Anche l'elenco degli sviluppi di Fedoritsky è impressionante: un telegrafo elettrico per cacciatorpediniere di classe Novik, dispositivi di controllo del fuoco di artiglieria per corazzate del tipo Evstafy, una frizione differenziale nell'azionamento del timone verticale, che serve per passare rapidamente dal controllo elettrico al controllo manuale per i sottomarini di classe Decembrist azionamenti elettrici di timoni e meccanismi di ancoraggio per incrociatori da battaglia del tipo "Izmail". Il differenziale meccanico Fedoritsky è ancora utilizzato nella trasmissione dei veicoli a trazione anteriore.

Inoltre, Fedoritsky ha condotto esperimenti con gas rarefatti per più di 10 anni, grazie ai quali è stato in grado di creare un tubo a raggi X "per la prima volta in Russia, esclusivamente da materiali russi e manodopera russa". Il tubo a raggi X creato da Nikolai Aleksandrovich si rivelò non peggiore di quelli stranieri e il 1 maggio 1913, a San Pietroburgo, al 165 dell'argine Fontanka, dove si trovava la sua officina, aprì una piccola fabbrica in due stanze. Alla fine del 1913 Fedoritsky presentò per la prima volta le sue pipe alla mostra del congresso chirurgico al Museo Pirogov (ora parte dell'esposizione del Museo medico militare di San Pietroburgo). L'officina ha ricevuto ordini e la produzione ha iniziato ad espandersi a poco a poco, cercando di soddisfare la crescente domanda.

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Nel luglio 1914 scoppiò la prima guerra mondiale, la fornitura di tubi a raggi X, che proveniva principalmente dalla Germania, si interruppe e la domanda di tubi a causa del flusso di feriti aumentò enormemente. Fedoritsky è stato invitato dal capo supremo dell'unità sanitaria e di evacuazione, il principe Alexander Petrovich Oldenburgsky. A seguito dell'incontro, all'impianto è stato assegnato un finanziamento per l'ampliamento della produzione e un ordine militare. Entro due settimane la produzione è stata rapidamente ampliata e trasformata nel primo stabilimento russo di tubi Roentgen. L'emblema della pianta era un pentagramma (stella a cinque punte) in un cerchio, le lettere erano situate attorno alla stella: ПРЗРТ.

Fedoritsky non riuscì a trovare rapidamente locali adeguati e dovette affittare e adattare per la produzione 5 appartamenti privati, composti da 26 stanze e situati su tre piani. Il lavoro dell'impianto ha portato a conflitti con i residenti che sono rimasti in casa. Ho anche dovuto utilizzare l'elettricità costosa dalla rete cittadina. Era impossibile installare il proprio generatore elettrico nelle stanze esistenti e per realizzare tubi era necessaria molta energia, il che aumentava notevolmente i costi di produzione. Il problema principale era il personale: era impossibile realizzare una pipa senza utilizzare la raffinata arte di un soffiatore di vetro. Poi le persone hanno studiato specialità di soffiatura del vetro fin dalla tenera età, erano specialisti rari e ben pagati. Il lavoro offerto da Fedoritsky è stato innovativo e stimolante. Dopo molte persuasione, è riuscito a trovare soffiatori di vetro,che, nel tempo libero, ha selezionato sperimentalmente una composizione di vetro che trasmette raggi X ed è resistente al riscaldamento locale prolungato, e ha elaborato la tecnologia degli elettrodi per saldatura in un pallone di vetro senza l'utilizzo di smalto.

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Lo sviluppo da zero della tecnologia per la produzione di elettrodi, che richiedeva un'attenta molatura e lucidatura della superficie, applicando lo strato più sottile di platino su rame o argento, divenne un problema non minore. Sono stati necessari molti esperimenti per ottenere il vuoto necessario nei tubi, creato con l'aiuto di pompe per vuoto del progetto originale di S. A. Borovik, prodotte nello stabilimento in modo indipendente. Pertanto, l'intero complesso processo di produzione di tubi a raggi X da grezzi di vetro e metallo forniti si è svolto secondo le tecnologie originali dell'impianto.

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I tubi finiti sono stati sottoposti a test, i cui risultati sono stati registrati in libri speciali che riflettono la storia della creazione di ogni tubo. I tubi sono stati imballati in scatole originali con due viti all'esterno. L'anodo e il catodo del tubo sono stati fissati a queste viti da conduttori, che hanno permesso di monitorare le sue prestazioni senza rompere il pacchetto. La fabbrica si è fatta carico dell'assicurazione dei tubi durante la spedizione ai clienti, garantendo la sostituzione del tubo non funzionante se il pacco non era aperto.

La produzione crebbe e nel 1915 lo stabilimento di Fedoritsky aveva prodotto più di mille tubi a raggi X che erano in funzione in tutta la Russia.

Oltre ai tubi, l'impianto produceva schermi, interruttori, condensatori, treppiedi e altre apparecchiature per le sale a raggi X. Su richiesta di ND Papaleksi, capo del laboratorio sperimentale di una delle prime fabbriche radiofoniche russe (in seguito un accademico), la produzione di tubi radio ("relè catodici" - nella terminologia dell'epoca) fu perfezionata nello stabilimento Fedoritsky nel 1916.

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Gli armadi a raggi X sulle auto progettate da N. A. Fedoritsky sono stati finanziati dalla Società della Croce Rossa russa e sono stati assemblati sotto la sua guida presso il Baltic Shipbuilding and Mechanical Plant del Dipartimento della Marina, dove ha lavorato in parallelo nell'interesse della flotta. Per soddisfare l'ordine, sono state acquistate sei auto Hotchkiss francesi presso la ditta Krümmel di Pietrogrado, quattro auto con motori da 12 CV. e due - 16 CV. Sulle vetture è stato installato un furgone leggero e resistente, le cui doppie porte posteriori avevano finestrini in vetro con persiane alzabili. Hanno reso possibile installare lastre fotografiche fotosensibili in cassette e svilupparsi in completa oscurità.

L'attrezzatura per le auto è stata acquistata in fretta in vari luoghi, quindi è stato necessario adattare i dispositivi fissi esistenti e utilizzare vari induttori e dinamo. Quest'ultimo si trovava sulla pedana ed era azionato da una cintura di cuoio che veniva semplicemente lanciata dalle pulegge mentre l'auto era in movimento. Un dispositivo semplice e ben congegnato ha permesso di portare l'auto dalla posizione retratta alla posizione di lavoro in 10 minuti. La tensione della dinamo era controllata esclusivamente dal regime del motore, per il quale veniva utilizzata la leva dell'acceleratore al volante. I dispositivi di controllo - un amperometro e un voltmetro - erano nel campo visivo del guidatore. Oltre a fornire alimentazione alla macchina a raggi X, la dinamo potrebbe fornire corrente a una lampada operatoria con quattro lampade "100 candele ciascuna" su un supporto di legno pieghevole. Potresti sparare come per stradae nei locali dell'infermeria.

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Oltre alle suddette auto, altre due vetture furono prodotte con donazioni private a Pietrogrado, un po 'diverse nel design. In particolare, la dinamo era azionata dal motore da ruote dentate.

A Mosca, dove era ospitato un numero enorme di feriti, la creazione di veicoli a raggi X è andata su un percorso indipendente. Gli esperimenti "sull'adattamento della sala dei raggi X per il trasporto su lunghe distanze (100 verste e oltre)" sono iniziati nel laboratorio del professor P. P. Lazarev dopo il suo rapporto all'Unione Zemstvo tutta russa. Un impiegato del laboratorio N. K. Schodro. Per risparmiare benzina e ridurre i costi di esercizio, l'auto era dotata di un motore a cherosene leggero aggiuntivo, utilizzato per azionare la dinamo. La macchina a raggi X era collocata in una scatola di legno con maniglie per il trasporto, un cavo elettrico di 48 metri che collegava l'auto con la macchina a raggi X era avvolto su un albero speciale e fornito con un cavo telefonico,in modo che il personale possa mantenere la comunicazione tra il vagone dell'ufficio e la stazione portata in infermeria.

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Cinque mesi di esperienza ci hanno permesso di migliorare il design. La successiva macchina a raggi X prodotta dai moscoviti divenne più portatile e leggera, e un'auto con una stanza per raggi X divenne più leggera. Né stanze attrezzate né fonti attuali erano necessarie per il lavoro, il che ha reso possibile la radiografia del tutto possibile in qualsiasi ospedale zemstvo. Il costo dell'armadio con tutti gli infissi è stato stimato in 7 mila rubli, che includevano anche 4,5 mila rubli. il costo del telaio. Ogni colpo, escluso l'ammortamento dell'attrezzatura, costa 2 rubli.

L'equipaggio dell'auto era composto da tre persone: un radiologo, un inserviente e un autista meccanico. Quando si lavorava negli ospedali, si è fatto affidamento su altri 2 inservienti per aiutare l'equipaggio. P. G. Mezernitsky (1878-1943, medico-fisioterapista russo, uno dei fondatori della radioterapia in Russia) fornisce statistiche sul funzionamento di una sola sala radiologica mobile a Kiev. Dal 29 aprile al 5 agosto 1915 l'ufficio servì 21 ospedali (infermeria), dove furono effettuate 684 radiografie e 160 fotografie in 50 giorni lavorativi.

Nel 1921 lo stabilimento N. A. Fedoritsky fu trasferito nei locali dello stabilimento nazionalizzato della Società Russa di Telegrafi e Telefoni Wireless (ROBTiT), dove, nel 1923, iniziò la produzione di tubi radio presso il nuovo "Impianto Electrovacuum".

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